wilderness

E' sempre stato un problema di prodotto...BMW e Audi fanno prodotti semplicemente ottimi, poche storie...altro che improbabili...che poi ci siano dei taoni che ingrassano le fila degli acquirenti di macchine tedesche solo per moda, è cento volte vero...ma in partenza ci sono dei prodotti molto validi...

Vero...ma i margini veri si fanno con D/E e Suv...non con B e C, a meno di non venderne tantissime, come la Golf...e gli stessi analisti finanziari si sono rotti le scatole (finalmente) di sentire panzane su numeri mirabolanti che non arrivano mai...gli unici utili si sono visti quando c'era una gamma completa fatta decentemente bene (156/147/166/GTV)...poi sempre in rosso...questo dà da pensare... Sul discorso che il paragone a VW è solo sul prezzo...vedremo...intanto, e non è cosa trascurabile visto che è tutto connesso, vogliono vendere le macchine del Museo, cosa che dà da pensare, essendo maliziosi, che si voglia sbolognare un passato che mette in imbarazzo...in effetti non è che ad Arese siano conservate delle "auto del popolo", tutt'altro...

Più semplicemente, non riescono a vendere Bravo e Delta, quindi tentano con un marchio più fico...

Purtroppo Larissa saluta i Mondiali...la ricorderemo così, mentre riparte per l'aeroporto...

Peccato non l'abbiano fatta...magari avrebbe potuto impensierire il 550 Maranello...anche se con i McPherson......comunque è una delle più belle BMW e quelle normali si trovano a prezzi abbastanza interessanti...certo che i costi di gestione sono da Ferrari scarburato...

Che cenciata ha preso l'Argentina...

Bisognerebbe fare delle ricerche di mercato......comunque...non ho mai visto un'Alfa non fruibile, francamente, in relazione ai tempi in cui è stata presentata...nominiamo Alfetta, Giulia, Nuova Giulietta, 75, etc...tutta roba "normale"...quindi direi che l'argomento "auto fruibile", spesso usato per giustificare l'abbassamento a VW è un trucco da cartella stampa e marketing ...

Se si filano poco le Audi odierne, pensi che si possano filare queste Alfa? Permettimi di dubitarne...

Francamente queste cose, oggi te le dà BMW, e meglio...e non è nè Ferrari nè Lotus...

Il problema non è il QA...è che Alfa negli States è un marchio italiano quindi "esotico", che tra l'altro manca da 16 anni...e se ne è andato via con problemi di affidabiltà....risolti quelli, ovviamente, se vuoi tornare là devi dargli qualcosa ad alto valore aggiunto, visti i numeri bassi...una Giulia fatta su Compact Wide è all'incirca pari alla famigerata Toyota Camry, la sedan media generalista per eccellenza negli States...è evidente che l'americano medio se ne fotterà di siffatto mezzo e quello in cerca di cose prestazionali e particolari andrà su chi le offre veramente...

Equazione difficilmente risolvibile...si possono fare prodotti a livello VW, ma se ne devono vendere parecchi, altrimenti i margini sono risicati...da cui Wester fà la sparata sui 500000 pezzi, che sarebbe una soglia accettabile per essere profittevoli con prodotti semi-premium...ma la sparata è giustamente sfanculata dagli analisti, visto che difficilmente si può moltiplicare per 4/5 in pochissimi anni...allargare i mercati va bene, ma Giulia Ta + McP è rifilabile forse forse in Brasile, non certo in Nord America...

Da Goodwood:

Luca Ciferri, su Auto News, risponde così... In effetti le 500k unità sembrano proprio una sparata...che c'è sotto?

Si dice che siano entrambe sull'architettura C-Evo Wide, sbaglio? Il punto comunque è che una macchina del genere è invendibile come Alfa Romeo negli States, a dispetto della bandierina che c'è sul PP...

Stiamo parlando di un piano che afferma che 2014 si venderanno 350k Alfa in Europa e 85k Alfa in Nordamerica.......tutto questo partendo da 108k unità nel 2009, senza avere altre macchine in uscita fino al 2012 e facendo una Giulia paro paro alla prossima Sebring. E' una boutade assoluta, è difficile anche discuterne...

Capisco quello che dici...però se portiamo un attimo all'estremo il tuo ragionamento, si potrebbero vendere Alfa con caratteristiche tecniche di relativamente scarso interesse, al limite nullo, riuscendo comunque ad aumentare le vendite affidandosi totalmente ad altre cose...boh...può essere...certamente è quello che stanno tentando di fare a torino...ma realismo vorrebbe che non si sbandierassero numeri di vendita previsti 4 e passa volte quelli attuali...avendo peraltro fatto questo giochino altre volte, con gli esiti che conosciamo...

Beh, nel 2003/2004 la 156 era vecchia stravecchia, 166 abbandonata, etc...e da lì in poi è iniziato il valzer degli amministratori delegati...

Appunto...parliamo di numeri...questi signori, stando al piano ed alle dichiarazioni, pensano di vendere tra le 400 e le 500 mila macchine a marchio Alfa Romeo all'anno nel 2014...ovvero quadruplicare, o più, le vendite in 4 anni...nel 2007, mi pare, abbiamo già sentito la storiellina delle 300k unità nel 2010, puntualmente non pervenute...questa circostanza gli ha consentito di far passare l'attuale abbassamento delle aspettative, che tu e altri salutate con favore, non senza delle ragioni, per carità...quando però nel 2014, risbatteranno il muso contro una realtà che, e lo possiamo dire già ora, non li porterà alle fantomatiche 400/500k unità...che diremo? Viene da pensare che si pongano obbiettivi appositamente irraggiungibili, per poi, quando puntualmente non vengono ottenuti, far passare una linea già decisa dall'inizio...che è o la chiusura o la filosofia della brutale sommatoria delle vendite di macchine tutte uguali con marchietti diversi sopra il cofano....

Il passaggio in cui dice 300k unità/anno di Mito + Giulietta e 80/100 k Suv è parecchio problematico...evidentemente finchè si fanno pdf è facile sparare numeri a caso...

Questo però vale per i CT di tutte le Nazionali...speriamo faccia di necessità, virtù...

Bisogna avere fiducia in Prandellino...con una squadra di "semi brocchi", e lo dico da tifoso della Fiorentina, è arrivato tra le prime 16 squadre di Europa....addirittura prime 8, senza ladronate varie degli arbitri...è uno che fà giocare bene e fà fruttare la materia prima che ha...certo ancora non ha vinto niente, ma può essere un'occasione...

Auguri Alfa Romeo :clap :clap :clap :clap :clap:clap "Quando la tecnologia è Arte"

Uhm...se guardiamo lo storico delle vendite negli anni 90... Meno vendite AR <-- AR sempre piu' uguali a Fiat

Vetture ad alto valore aggiunto? Marchionne e Fiat sanno fare, al massimo, delle "world cars"...cosa che gli costa meno fare in Brasile, Polonia, forse USa, etc...ancher Maserati è messa malissimo e sta mettendo in difficoltà le lavorazioni a Maranello...

la 146 faceva schifo...ma la 156/147, macchine prodotte in quel periodo in cui si teneva di più al marchio, erano nettamente meglio...e si facevano delle macchine che avevano componenti specifici ed esclusivi (sospensioni, alcuni materiali, etc...) che non erano utilizzati negli stabilimenti che producevano Fiat ed erano il top espresso dal gruppo, in quel momento...lo stesso pianale Premium, bello o brutto, è un altro esempio...nel momento in cui si butta a mare quel minimo di indipendenza che c'era stata su Alfa, si perde anche l'unico stabilimento più o meno dedicato...mi sembra, ahimè, tutto perfettamente logico nella strategia di Marchionne...