Kaleido
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Fonte: News: The first real Chrysler 200 spy shot? Nuove foto saranno disponibili in poche ore
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Il fusibile accendisigari per tutte le Y, dal 96 al 2003, è da 10A. Comunque, fosse da 15A dovrebbe andare bene ugualmente. Hai verificato già il vecchio fusibile?
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Il fusibile del accendisigari si trova all'interno del cassetto portaoggetti davanti al passeggero.
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Almeno ci hanno provato, ma sinceramente con quella seduta da mpv, i 152 cm di altezza e l'assetto rialzato di serie, mi sembra un pelo ridicolo definire questa versione "sportiveggiante". Mi spiace perché da anni sono le Ypsilon a portare avanti le vendite e visibilità del marchio, e onestamente non vedo che abbiano avuto il coraggio o, più semplicemente, la saggezza per fare di questo modello un player importante nel mercato europeo.
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Che dire, concordo assolutamente. Anch'io provai una al lancio. Ormai la Ypsilon è scesa al livello di una comunissima Micra, auto onesta quanto si vuole, ma niente di più. L'utilizzo del pianale Panda non sarebbe penalizzante di per sé, ma con l'obbligazione di fare 500 e Ypsilon sulla stessa linea di montaggio per riempire l'impianto polacco (decisione industriale), l'auto viene sensibilmente condizionata nella sua estetica, molto stretta e ancora troppo alta. Avevo speranze nella Ypsilon 5p ma onestamente al giorno di oggi trovo che sia la miglior prova di come in Lancia ormai le auto si fanno pur di avere qualcosa a listino, ma senza nessuna pretesa in più. Ciao Papis
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Chevrolet Fail
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Vista ieri in conce. Migliora dal vivo, il gioco delle superfici è molto bello, proporzioni buone, l'auto è più bassa della precedente Clio e si vede. Solo i fari mi sono sembrati un po' troppo grandi. Interni carini, materiali nella media ma sembrano ben assemblati. Ha un ché di italiano nello stile che mi pare sia voluto. Nel insieme una ottima auto a 360º, mi è piaciuta molto molto di più della 208.Viene a dire che ci saranno 3 luci laterali e quindi la finestratura ricorda quella della new Fusion, niente di più imho. Bella cosa!!Adoro la Beta HPE, e questo esemplare è fantastico. Complimenti!!!Mi pare troppo rialzata, forse è un mulo per le suv su base cusw.Tenuta molto bene a quanto pare!http://www.fiatspa.com/it-IT/investor_relations/investors/presentazioni/FiatDocuments/2011/Sanford%20Bernstein%20Strategic%20Decisions%20Conference%20%28Sep%2020,%202011%29%20-%20Website.pdf A pagina 11 di questo PP presentato il 20 settembre si riportano: 3 novità per il 2011: Y, Thema e Voyager; 2 per il 2012: Flavia Cabrio e una segmento C(?); 2 per il 2013: la nuova Flavia berlina su CUSW e un'altra C(?)o il SUV(?); 2 per il 2014: nuovo Voyager e restyling Thema.QUESTA è la sua calandra: ...perfettamente integrata nel frontale e nell'insieme delle linee. Evidentemente, quel cofano con il logo Lancia incastrato sarebbe stato incompatibile con quello Chrysler...... e visto che la Ypsilon avrà il logo Chrysler solo in UK, questa operazione mi pare ancora più assurda e patetica.E farne una Y HF turbo? Stessa idea che ho in mente da diversi anni Anche io conservo una Y primissima serie del 96 che trovo ancora unica e di una coerenza stilistica difficilmente ritrovabile in qualsiasi altra auto.Adesso che si vedono meglio i dettagli, il frontale guadagna parecchi punti, imho. Persino la cornice della calandra sembra più sottile e meno sproporzionata che quella vista nella foto iniziale. Si potrebbe dire che Lancia ha finalmente un'auto che può piacere, ma anche e principalmente, servire a una utenza molto più ampia rispetto a prima. Forse per questo non hanno voluto rischiare troppo nel frontale che sembra normalizzato in confronto alle linee impostate da Delta.
