Unperdedor

Se non sbaglio l'unica volta che Charles non l'ha messa a muro poi ha rotto il motore in gara, quindi bene così

Seconde libere. Bene la 296, ma altre volte era andata forte nelle libere per poi perdersi progressivamente. Nelle Hypercar i favoriti molto nascosti mi sembra.

Domani mattina alle 4 prime libere. Penso che Porsche parta favorita, se la giocherà con Toyota che, nonostante sia molto azzoppata dal BoP, al Fuji ha vinto 9 delle ultime 10 gare. Ferrari un’incognita. Se guardiamo il BoP, è penalizzante rispetto a Porsche, però è messa meglio di Toyota. Non so se basterà visto che l’anno scorso 50 e 51 furono doppiate, quindi è possibile che si soffra anche quest’anno.

Sai com’è, dopo 17 anni di digiuno, e dopo aver vissuto TUTTI i precedenti 21 anni di digiuno, quando leggo di voci catastrofiste che riguardano la Ferrari tendo a crederci. 😞

Com’era ovvio, il risultato non viene modificato nonostante l’appello Ferrari avesse una logica. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-appello-ferrari-fia-conferma-la-classifica-della-6h-di-spa/10653016/

Finalmente il BoP. Ferrari resta sostanzialmente uguale ad Austin, Porsche dimagrisce un po’, Toyota viene zavorrata arrivando alla ragguardevole cifra di 1070 kg, in più gli tolgono 12 cavalli di potenza massima, però ha un notevole power gain sopra i 250 orari. Ai giapponesi dopo Austin è successo quello che è successo alla Ferrari dopo Spa: macchina più veloce in pista, vittoria persa per circostanze sfortunate, mazzata con il BoP per la gara successiva. Comunque l’anno scorso qui la 499 andò malissimo, l’obiettivo è non perdere troppi punti da Porsche e Toyota.

Tanto se sono vere le voci che si sentono sui motori 2026, cioè Ferrari indietro sia sulla parte elettrica che sui carburanti sintetici, due elementi di importanza vitale, neanche Newey ci avrebbe salvato dal disastro.

Scusa, visto che non sbagli un pronostico, dicci come andrà a finire perché tanto sicuramente tu lo sai già.

Però per essere un vero dream team manca il pilota. Alonso non potrà essere competitivo (già ora non lo è più), e prendere diciamo Verstappen (che sembra la mossa più logica) significa impedire a Junior di vincere. Paradossalmente proprio il pargolo potrebbe essere la gamba zoppa che affossa i sogni di world domination del padre.

Quando i soldi ti fanno perdere anche l’onestà intellettuale.

In tutti i modi, se mai la Valkyrie vincerà a Le Mans, anche quella vittoria andrà nel curriculum di Newey 😩

Io spero almeno che non si occupi della Valkyrie. Vedere l’Aston Martin battere la Ferrari nel WEC e vincere anche a Le Mans per me sarebbe veramente insostenibile.

Ma del nome di questa F250 si sa qualcosa? Si prosegue con i nomi scemi o si torna finalmente alle sigle?

La McLaren ha ricominciato a vincere quando è arrivato Rob Marshall, guarda caso forse il migliore fra i discepoli di Newey, a dimostrazione che quando in una squadra intrinsecamente sana inserisci un cervellone le cose cambiano radicalmente. Ora, a meno che Serra o Tondi non si dimostrino dei geni, la Ferrari questa mossa non l’ha ancora fatta. Lo staff tecnico della Ferrari è sicuramente buono, ma per ora manca il fuoriclasse capace di dare una svolta.

Numero due. Non ho difficoltà ad ammetterlo.

In tutta questa storia sicuramente ci perde la Ferrari perché avere Newey sarebbe stata una garanzia, però ci perde anche lui, che chiuderà la la sua carriera senza aver mai disegnato una Ferrari di Formula 1. Non tutte le vittorie hanno lo stesso peso e lo stesso sapore. Potrà pure vincere un mondiale con l’Aston Martin, ma non sarà mai come vincere un mondiale con il cavallino rampante.

Sono molto curioso di vedere cosa combineranno con il BoP, considerando che la Ferrari ha vinto ad Austin, ma la Toyota era la macchina più veloce in pista. Spero che non penalizzino troppo la 499, anche perché già di base il Fuji come pista è molto più adatta alla Toyota che alla Ferrari.

Sulla carta i vari Allison, Marshall, Wachè, Balbo ecc. sono tutti più bravi e titolati di Tondi o di Serra, che non ha mai fatto il DT in vita sua (ma d’altra parte anche tutti gli altri prima di diventarlo per la prima volta non lo erano mai stati). Vedremo, ma sinceramente non è uno staff tecnico che promette cose mirabolanti.

Non dimenticare Aramco, che potrebbe essere un altro fattore vincente con i biocarburanti. E comunque alla fine, anche se le garanzie tecniche non dovessero essere sufficienti a convincere Max, a Stroll tanto per cambiare basterà aprire il portafoglio e offrire 100 milioni in più di quello che offre Wolff.

Vedrai che Stroll prenderà Max offrendogli millemila milioni l’anno.

(fonte Autosport) Alla fine, dopo tanti discorsi e congetture, tutto si è ridotto a una squallida questione di soldi e di bieca cupidigia. A questo punto ha fatto bene la Ferrari a tirarsi fuori. Auguro all’avido Newey, all’orrido Stroll e alla loro immorale macchina da guerra il più clamoroso e fragoroso dei fallimenti, ma siccome purtroppo nel mondo reale non esiste niente di simile a una giustizia poetica, predisponiamoci all’ennesima egemonia in Formula 1, questa volta ancora più indigesta perché instaurata da una scuderia del tutto priva di nobiltà sportiva.

Non si è saputo niente della discussione sull’appello Ferrari.

Ho visto un video in cui spiegano che l’unica ragione per quest’allungamento scriteriato del passo è che i designer volevano un cofano lunghissimo 😂 Questa nuova Vanquish ha dei particolari inguardabili, e comunque si conferma un trend in atto da anni e valido per tutte le marche, e cioè che il nuovo modello è sempre più brutto di quello che va a sostituire, in un’escalation di cattivo gusto senza fine (almeno per il mio gusto personale). Io ancora oggi se dovessi comprare una Vanquish ne prenderei una del 2002.

Per quanto non mi faccia impazzire, la trovo comunque meno brutta della 12 Cilindri. E mi scoccia un casino dirlo.

Anche il passo sembra lunghissimo, sopra i 3 metri come la 499. È possibile che la macchina sia sui 5 m?