lelesch81
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Si vede che la V non ha fatto cassa... qui corrono tutti !! -
Secondo me usano il telaio della Mi.ToLinea...
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la spider ??
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non è la prova della versioni per gli USA... per la versione GTA... mmm.. qui in prov. di Varese si muove qualche 8C ancora cammuffata...
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solo a me il taglio lunotto & 3/4 posteriore mi ricorda l'ultima Seat Leon ??
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faranno un coupè partendo dalla Fiat Linea... Aiuto !!
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la mia panda a 120 km/h è a 3.500 giri.. sarebbe bella da provare e vedere i prezzi.. scusa hanno in casa i cambi del 1.4 Tjet.. a sei marce.. quindi si parla di ingombri..
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Letto la Prova di T.G. di luglio della 500Abarth a Balocco.. sembra che giustifichino il 5 marce perchè la macchina ricca di coppia e non serve una 6° marcia.. Ma su un uso anche autostradale non sarebbe meglio.. almeno non viaggi sempre con il motore in Tiro... anche se si parla di un'auto sportiva e per divertisi... ma anche da usare tutti i giorni.. mi sa di cavolata o problemi di ingongro radiatori e Motore all'interno del vano motore..
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i prezzi verranno resi noti domani.. quindi.. dormiamoci sopra e vediamo... secondo me una Mi.To messa bene ci vorranno almeno 24.000 euro..
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secondo me presto arriveranno altre foto.. c'è troppa calma..
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la 500 1.4 era data come peso di 930 kg... una mini ne pesa almeno 1.200... quindi devi vedere sempre il rapporto peso potenza..
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fai il medesimo discorso ad Audi.. che si è trovata a consegnare delle S3 con l'uscita del Restyling...
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il concorso ti permette di prenotare la MiTo entro settembre.. i listini verranno pubblicati al lancio e da quel momento potrai partecipare al concorso.. per i 26.000 euro, un po' mi spaventa.. perchè a quel prezzo ci sono le 147 Ducati.. che ridendo e scherzando... le paghi anche meno..
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il 1.8 arriva con la GTA ma non penso prima di un anno..
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sarebbe interessante averla anche in Italia.. magari i Tjet a GPL
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Il 1.8 è il Tjet che equipaggerà Mito e Delta ??
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Ma come mai il cambio a 5 marce sul 1.4 Tjet della 500 ?? ingombri ??
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Semplice... il solito problema.. Penso che il differenziale posteriore delle 3.2 Holden sia il medesimo che equipaggiava le crosswagon 1.9 M-jet... Strano che per questa vettura non è stato sfruttato il V6 Alfa Romeo. Penso che lo stesso discorso si possa fare sul 3.2 Bi-turbo che avevano costruito.. chissà se il cambio era stato riprogettato, idem il differenziale posteriore.. mi vergogno... a pensare a tutte queste cose..
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non era stato preveiso un compressore volumetrico per il 3.2 Holden o qualcosa del genere ??
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