lelesch81
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A Varano al trackDay di Alfisti.. nella prova della MiTo con la pioggia e i 17" mi capitava di recuperarla dopo la prima esse successiva alla parabolica... la macchina sul Sinsitra, destra (come l'avevo fatto per ben 5 giri con la Brera 1.8TBi) mi partiva leggermente e la si doveva recuperare, io mi divertivo, un po' meno la persona affianco a me che mi diceva "questa macchina va guidata dolcemente"...
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Infatti, mentre il CS FIAT rimane invariato, con l'aggiunta del personale di quello Alfa Romeo. Tutto quello che era il CS Alfa Romeo non esiste più, tutti divisi, tutti per FIAT.. penso che quando si progetta "qualsiasi cosa" le persone che ne partecipano, in questo caso un marchio automobilistico, non ebbano essere sparse in giro per vari piani, ma sempre "braccio a braccio". Lo stesso esempio si ha nel calcio, una squadra capace di vincere è quella con lo spogliatoio più unito, perchè si crea un legame e un affiatiamento attraverso il quale si riesce ad ottenere il massimo "con i mezzi e le capacità che si hanno".
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Facciamo il contrario.. facciamo sparire FIAT da Torino e vediamo che succede.. il ragionamento è lo stesso... Hanno già ucciso tanto, ora portano via anche le Radici Storiche del marchio..
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Una persona che non sa guidare mi diceva: "la MiTo con i 16" risulta nervosa nei comportamenti al limite, quindi.. meglio i 17""... Per il resto la macchina "balla" sulle contrattive...
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Che il "culo balli" in caso di frenata d'emergenza è presente su altre auto del gruppo.. Si è verificato lo stesso comportamento" anche su 500 e Panda 100HP, il problema è che queste due vetture in caso di frenata d'emergenza presentano anche una deriva a seconda dell'inclinazione del manto stradale (leggere vari forum di Panda &C.). Secondo me il ponte torcende al posteriore, maggiormente irrigidito, rende l'auto divertente in alcuni frangenti...
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io ne ho viste due sotto al telo..
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Infatti le panda fatte in Polonia non scricchiolano, la mia mito fatta a Torino si... va bhè.. doev le fanno non mi interessa.. ma dove le progettano e da dove traggono ispirazione si..
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confermo.. la pinza si era segnata molto.. soprattutto per via del poco spazio tra cerchio e pinza.. (quel giorno versai lacrime)... asd
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Lavorare fianco a fianco con la storia di una Casa automobilistica, percepirne la storicità e l'importanza della sua storia; lo stesso museo è fonte d'ispirazione per le linee. Allora perchè non chiudere Maranello e fare tutto a Torino.. intanto che cambia ? La chiamerebbero sempre Ferrari FIAT.
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il Nurburgring o inferno verde... penso sia il sogno di qualsiasi malato di motori e di guida ! Se poi si considera che già il comprensorio di Balocco è già un ottima piattaforma per lo sviluppo, il Ring è il miglior test per l'affaticamento.
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Come già detto... hanno chiuso il Portello, hanno chiuso Arese.. hanno messo nel ripostiglio 100 anni di storia dell'automobile sportiva Italiana..
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A differenza di altri gruppi in FIAT esiste solo lei..
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hanno ucciso un altro pezzo di storia di 100 anni di storia automobilistica Italiana e di Milano.. perchè non lo fanno con Ferrari? che vera tristezza.. al Portello un centro commerciale e ad Arese? CinaTown... non ho più parole..
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Seeee.... i cerchi se sono da 17" spariscono nel passaruota..
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La prima 156 che provai era una 2.5 V6 nera, pelle cuoio.. che dire.. amore al primo giro a Varano con il CIG.. era il lontano 2000
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Ti dico la verità.. non ne avrei idea... la sento solo più pronta...
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La RIAR è già un po' più pepata e il Normal nel traffico va benissimo.. la modalità Dymainc la uso soprattutto quando sono in autostrada.. per avere un po' più di precisione di sterzo.. A Varano quando provai Brera 1.8 TBI e poi MiTo 1.4Tjet rimasi sconvolto dal passaggio dal buon vecchio sterzo meccanico a quello elettrico.. per non dire altro.. ma parliamo di due vetture che costano almeno 10.000 euro di differenza..
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sei tremendo... asd...
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lo sterzo è come quelli di tutto il gruppo... Elettrico, altri miracoli non si fanno.. per il resto l'autostrada in D è obbligatoria, non mi dispiacerebbe poter disinserire l'eQ2
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io mi lagno dei rumorini.. la mia Panda 100Hp, dura come un asse di legno, ha iniziato a fare qualche cigolio a 100.000 km..
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Infatti dal collaudo cambi selespeed della miaEx GTA, sono passato alla modalità fodere e affini della MiTo.. con tatto di sorpresa nel bagagliaio, sentivo un rumore di plastica in autostrada (110 /120 km/h) temendo giù qualche assemblaggio o cavolata (tipo cassetto nascosto nel portaoggetti, che fa rumore anche lui), invece chi mi ha consegnato la macchina ha pensato bene di mettere il triangolo nel vano ruota di scorta e così facendo vibrava !!!! aaaahhhh !!! Per il resto la MiTO Riar ha raggiunto i 5.600 km... la macchina cammina...
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aiuto...
