roger

grazie secondo te questi livelli di astrazione sottostanti rallentano o no l'esecuzione delle le nostre applicazioni ? Per capirci mi ricorda molto i passaggi del Java ( bytecode -> JVM ) , anche se in questo caso l'hardware non c'entra , ... le applicazioni in Java rimangono più lente di quelle in C/C++ compilate direttamente in codice nativo .

Domanda da ignorante : il (kernel) linux ha una sorta di Hardware Abstraction Layer (HAL) ?

io uso Samsung SCX-4200 monocromatica b/n, con fotocopiatrice e scanner incorporati toner Prink a 67 euri x 3000 pagine da media.. ora mi pare a 99 euri ( è calata parecchio di prezzo ) veloce, comoda, va bene e nessun problema con Linux, ed è anche molto compatta

in questi giorni devo installarla e provarla anche se ormai uso Debian di default ....

cavo di rete rj45 incrociato

un consiglio : non comprate toshiba da prezzo ... sono molli di tastiera ... e bisogna avere le dita da elefante per digitare ...

porcavacca ho toshiba satellite dalla tastiera di m.... si piega, si dimentica la s ( devo restarci mezzora di sopra col dito) - è un incubo sta s !!!!

preferireri restare sui micro/mini ATX per motivi di prezzo e perchè non so ancora come vanno i processori VIA e soprattutto se vi siano incompatibilità con i BSD o Linux, però non o se nel frattempo i mini-itx son calati perchè fino a poco tempo fa costavano il doppio o il triplo degli altri ...

anche barebone così risparmio tempo

Ho intenzione di montare un PC Small Form Factor su cui far girare NetBSD . Vorrei sapere quali sono i maggiori siti on-line o negozi dove acquistare componenti per pc . Ho notato che non è così facile reperire componenti per PC compatti, soprattutto a prezzi bassi ...

qua tutto ok

4 botte = 4 stelle

secondo me è meglio affidarsi a quel famoso broker della francese Societe Generale ....

qua in Veneto con l'amento delle aree edificabili e dei volumi di costruzione hanno sfasciato verde, paesaggio , vivibilità, razionalità urbanitica e futura viabilità ... tutto sommato un pò di crisi subprime anche qua non farebbe male .....

ma io mi chiedo una cosa ::: se ogni costruttore dichiara di voler aumentare i volumi di vendita volks vuole raggiungere Toyota mi pare nel 2012 , Honda vuole incrementare del 50 % , Fiat aumenterà le vendite Alfa ...... chi calerà le vendite ? o vendiamo le auto ai marziani ????

non ho mai visto il Veneto con una fiacca del genere ... un mio amico ingegnere meccanico gironzola da un'azienda all'altra in cerca di lavoro e poi trova tutti lavoretti a 3 mesi ..... ahi , ahi brutto segno ....

Ma come fa Freelander ad avere lo stesso pianale di V70 ce fa 2,76m ? A me risulta : il pianale viene dalla banca organi del Gruppo. Lontano cugino di quello adottato dalla Ford Focus, dalla Mazda 3 e dalle Volvo S40 e V50, è debitamente adattato per la Freelander e sarà forse impiegato sulla Volvo XC50 prossima ventura .

sinceramente vi dico come l'ho sempre pensata sulla vicenda Ford-Jaguar-LandRover e Ford-Volvo : non ho mai creduto che Ford potesse guadagnare una lira con Jaguar e Land senza utilizzare pianali e componenti minori comuni ( anzi quasi uguali come fa Volks ) per Volvo - Jaguar - Land - e Ford naturalmente .Certo questa era veramente una grande sfida perchè Volvo e Ford hanno trazione anteriore , Jaguar posteriore , Land integrale , senza contare il tipo di clientela ,differente per censo e aspettative tecniche. Comunque , ripeto , se pensate a quanto accade in Volks la sfida è superabile al 90% almeno . E' l'unico modo per ripagarsi gli investimenti ... c'è poco da fare .... specialmente quando ti trovi con tre marchi ( Volvo, jag e Land ) che fanno numeri bassi . Bisognava portare Jag alla trazione integrale con gli stessi materiali di Land o la trazione anteriore Volvo-Ford; Land , Jag con i pianali Ford prediposti per la trazione integrale, Land ancora con gli stessi pianali Ford ma rialzati ( come fa BMW con X5 ) .... Produrre il tutto magari negli stessi stabilimenti predisposti per avere una buona flessibilità .. Insomma occorreva più integrazione ... altrimenti non ne vieni fuori ... adesso costa molto più di una volta progettare un telaio , un motore gli allestimenti ,ecc .. perchè ci sono un sacco di norme che una volta non c'erano ..... e poi devi recuperare questi costi .

Il punto vero è il prezzo . Vedremo ... Perchè è vero che queste macchine hanno contenuti miseri ma di solito anche costano una miseria ...

della serie : se al mio cariolo cacci un motore da 580 cv, vediamo chi vince !!!!

ma che razza di ruote ha sta macchina !!! da 20-22 pollici ???

è una bella macchina ma il design di console centrale e fari .... insomma .... è sempliciotto .. Ecco , io avrei ritoccato proprio questi elementi .

speriamo che vengano approvate le norme restrittive sui pesi delle vetture che erano in discusione alla commissione europea .... non se può proprio più di questi inutili pachidermi ...già basta e avanza la Cheyenne .... ma che senso ha l'ibrido se poi deve portarsi dietro un mercantile ?

... notevolmente di meno rispetto alla panda ???? Sicuro ? una cosa che mi è rimasta impressa di quella macchina è la posizione di guida : corretta nonostante le dimenioni ... per il resto : consuma poco per il peso ridotto ed è ridotta all'osso , basta vedere arredamenti interni , portiere , telaio .... insomma c'è pochissimo da assemblare e anche leggero.....

Da dove salta fuori il costruttore Byd(one) ?