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Ma infatti ognuno scrive la propria esperienza tra l´Altro trovo gli interventi fatti piuttosto misurati.

Scusa Masera quali problemi ti ha dato l´elettronica della VW? Curiositá

Qualche anno addietro ho scoperto come si fa grazie a TonyH;) da allora so come comportarmi.

Zitto che dieci minuti fa mi é toccato staccare per l´ennesima violta la batteria della Giulietta per vedere se il blue & me tornava a funzionare ... ebbene si funziona nuovamente:§ Ho acquisito una manualitá talmente evoluta che potrei cambiare mestiere:mrgreen: grazie Alfa!

È stato giá postato? La prenderei solo per il bocchettone di rifornimento dal lato sinistro é una Cosa a cui faccio molta attenzione prima di scegliere l´auto:mrgreen:

Circa un mese fa;) , al momento ho una IQ:mrgreen: (sono masochista:lol:) come detto siamo in una fase transitoria non sappiamo a ancora bene Cosa ci serve , vorremmo prendere qualcosa di piú spazioso (seg. D meglio se SW) anche se non sará a breve... Non so dopo MX-5 comunque non riesco a legarmi a nulla e sicuramente riprenderó a "zompettare" da un modello all´altro:muto: vedremo.

Peccato sembra abbiano deciso di rovinare il tutto con i baffi nei fari posteriori che arrivano a sfiorare il logo:muto:

Credo sia diventato quasi un segno distintivo del marchio, vero che alcuni sembrano fuori tempo ma trovarli usati é un´impresa e i prezzi sono molto alti. Mio cognato ha una B3 e devo dire che il motore é da goduria pura .

Non metto in discussione le scelte altrui anzi sono sicuro che nel tuo caso sia una scelta pensata perché comunque l´auto é valida e sicuramente bella da guardare e guidare ,certo alcune cosette potrebbero errere fatte meglio, ma noi abbiamo la " vecchia" la nuova non l´ho guardata con attenzione dal vivo rimedieró a Francoforte tanto saranno tutti a guardare la Giulia. Sicuramente spesso ci si trova in disaccordo ma Credo faccia parte appunto delle diverse esperienza automobilisticamente parlando e questo mi fa essere a Volte troppo critico e esigente con il prodotto nostrano ma sempre pronto ad ammetterne i pregi.

TonyH non ho problemi a risponderti.Intanto la traumaticitá con il marchio viene piú dal passato che dal presente a dirla tutta qualche diffidenza personale quindi rimane . A Klasse l´avrei tenuta volentieri anche se non ho detto che l´esperienza con Mercedes sia stata idilliaca;) qualche neo lo ha avuto e l´ho anche scritto anche se l´assistenza ha fatto la differenza.Purtroppo nella vita a Volte ci si pone degli obbiettivi e per raggiungerli bisogna rinunciare a qualcosa o comunque rivedere per qualche tempo le spese familiari. Giulietta abbiamo provato a venderla ma l´interesse é stato scarso e i prezzi offerti erano da elemosina. Se ci metti che comunque l´auto la guida mia moglie che ne é innamorata nonostante qualche problemino avuto il dado é tratto... A lei piace il motore con suoi CV tutto il resto é noia.... E a dire il vero anche a me non dispiace peró da qui a scrivere che é perfetta ce ne passa;). Abbiamo avuto inconvenienti e li ho riportati sul Forum altri ne sono esenti anche se mi sembra un pó strano perché alcuni difetti sono "tipici" del modello come tu ben sai. Comunque come detto é solo una fase transitoria pensiamo in un futuro prossimo di prendere una seg. D (Giulia:§ scherzo non sappiamo) e una citycar, la Cosa tragica é indovina a chi tocca la citycar?

Espresso tutto giustissimo peró attenzione che ci sono difetti li definirei di progettazione sulla Giulietta che Hanno una incidenza sulla quasi totalitá e non si scappa. Non nascondiamo l´evidenza . Sulla Nostra abbiamo dovuto cambiare lo sportellino sulla plancia il bracciolo posteriore dare un´aggiustatina alle Porte qua e la ,cambiare le lampade tenerci il fischio costante delle pastiglie e scricchioli di plastiche e vetri ,imprecare tutte le volte che si riceveva una chiamata e su tutti la rottura dei cablaggi nel portellone bagagliaio. Essere costretti ad alzare il tono di voce con l´assistenza per ricevere il dovuto. Sul motore per caritá nulla da dire (e spero rimanga cosí) tranne che il secondo tagliando da Auto Palazzo ci é costato 600€ e in Mercedes (per esperienza personale )ce ne faccio due o quasi. Insomma magari qualcuno esagera altri mentono per convenienza, ma la mia personale esperienza con Alfa Romeo fino ad ora é stata traumatica, sono anch´io un fantomatico lettore di Auto bild? Solo perché riporto la mia esperienza e in alcuni casi la mia delusione ? Certo rispetto al passato vedo profondi miglioramenti giá sulla Giulietta ma questo non basta a dire che sia esente da difettositá ricorrenti e a mio modo di vedere é riduttivo sbagliato e controproducente vederci sempre boicottaggio.

Grazie non ne ero a conoscenza anche perché rispetto alla tedesca non ne ho mai avvertito il funzionamento;) quindi punto a favore dell´italiana ... Be no parlavo degli impianti base.

Ti ringrazio ma lo conosco fin dai tempi della Stilo nulla di nuovo. Io parlo dell´avvicinamento delle pastiglie ai dischi in caso di rilascio violento dell´acceleratore visto che viene interpretato dall´elettronica come un´emergenza quindi si prepara ad una frenata piú rapida . Credo proprio non sia presente su Giulietta.

Senza dimenticare i problemi che genera la rottura dei cavi nel portellone bagagliaio... che per mesi ha fatto letteralmente impazzire clienti e assistenza. A noi si sono rotti quest´anno al Quarto anno di Vita con nemmeno 50000km. Sono proprio le piccole ma ripetute rotture quelle piú fastidiose che poi Giulietta sia un prodotto migliore di 147 be non ci voleva molto:§

e personalmente la trovo una funzione comodissima. Qui la spiegano meglio:

No su A Klasse il freno viene tenuto premuto automaticamente , tu puoi liberamente ballare in Auto con entrambe le Gambe che l´auto non si muove . Su Giulietta il freno va tenuto premuto . Non mi sono mai accorto (modello 2011) dell´avvicinamento delle pasticche ai freni rilasciando l´acceleratore su Giulietta.

Oltre alla rotella su A Klasse viene riportato tutto sul Display sul contagiri... quindi si possono usare volendo i tasti sul volante. Comunque sono daccordo meglio la manopola sul tunnel . Tra le sostanziali differenze tra italiana e tedesca che ho potuto Notare a mio avviso ai posti anteriori c´é piú spazio forse dovuta all´impostazione piú "distesa" della seduta mentre su Giulietta sembra di stare sempre un pó troppo altini e con le Gambe piú piegate, gli stessi sedili non sono comodissimi e trovare la posizione giusta sull´italiana é un´impresa. La finitura dell´abitacolo sulla tedesca é molto piú curata. Persino i pannelli porta Hanno un rivestimento "morbido" al tatto . Tunnel molto solido con un bracciolo scorrevole (sull´italiana é fissatto allo schienale:disp2:) e vano porta oggetti capiente sotto ci si trovano anche le prese usb ecc... Anche la qualitá sonora dell´impianto Stereo é a favore della tedesca , ma poi ci sono vari dispositivi elettronici che sull´italiana non si possono avere tipo pre safe e menate varie. Pensa che a Volte dando gas mollavo di colpo l´acceleratore e si innescava una mini frenata automatica ,praticamente avvicinava le pasticche die freni ai dischi e in caso di frenata di emergenza ne amplificava l´effetto frenante. La Cosa piú comoda é la funzione Holder nella fase di S&S schiacciando il freno con piú forza si inserisce e mantiene il freno in pressione quindi anche se sei in una salita non hai bisogno di schiacciare il pedale del freno perché viene mantenuto automaticamente . Anche l´assetto di Serie su Giulietta non mi convince del tutto , sulla tedesca personalmente lo trovo piú adatto anche se potrebbe non piacere a tutti. Insomma a mio avviso é piú evoluta dell´italiana non é una questione di chi é meglio o peggio...

Credo abbia fatto solo un test drive ... Sta solo valutando... per ora

E chiedi consigli a me per il finanziamento:lol: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ancor piú bella con interni e pelle chiara...

Se l´auto Costa 31 e dai 10000€ ti restano da pagare 21000 in tot mesi... possono essere 60 ,72 ecc... ma non hai nessuna maxirata sai precisamente in quanti mesi la pagherai completamente. naturalmente in qualsiasi momento puoi estinguere il debito magari per rivenderla...

Semplice ci sono due Tipi di finanziamento quello classico , e quello con tre diverse soluzioni finali . Tralasciando quello classico e il Leasing vado a quello con le tre soluzioni . Praticamente in base all´acconto ai chilometraggi annui e agli anni che si vuole tenere l´auto (Credo max 48 mesi) viene calcolata la rata , piú alto é l´acconto meno pagherai mensilmente . Passato questo periodo puoi scegliere se tenere l´auto quindi pagare una maxirata finale giá prefissata (puó essere anche rifinanziata) restituire l´auto al conce (ma deve essere in buono stato) , oppure almeno qui in Germania ma Credo sia cosí anche in Italia vendere il mezzo privatamente e pagare la maxi rata . Io lo avevo scelto proprio perché incerto sulle scelte future e Credo di aver fatto bene anche perché nemmeno dopo due anni per motivi personali ho deciso di venderla pagando la maxirata piú le rate che dovevo ancora pagare circa dodici o tredici non ricordo. Nessun problema... Comunque a mio avviso é sempre meglio avere la somma della maxirata a disposizione. In linea di massima non so quanto e a chi precisamente possa servire , all´epoca lo scelsi anche perché il tasso effettuato era piú basso (una offerta Mercedes) al finanziamento classico e come detto perché mi trovavo in una fase non chiara sul da Farsi negli anni a venire. Comunque avrei potuto fare la stessa Cosa con un finanziamento classico...

Io ricordo Saab.

Be non é che paghi solo il motore... sará comunque ben accessoriata personalmente lo trovo un prezzo congruo.

Volevano che capisse Cosa fossero le "rotonditá " visto che su Stilo non ce n´era ombra:mrgreen: Comunque a mio avviso in parecchi si sono lasciati ispirare dalla Stilo...

Questa mi sa che diventerá per Kia quello che per Vw é la Golf. Molto bella ...