nubironaSW

Weekend di gara che, per chi non l'ha seguito, in realtà ha moltissimo da dire. In primo luogo si conferma quello che già Dall'Igna disse sulla profonda differenza tra GP24 e GP23. Marquez conferma che in certi frangenti il modello nuovo non è attaccabile da quella dello scorso anno: quando Bestia è ritornato su per la terza posizione ed ha chiuso il sorpasso, si vede che sconsolato scuote la testa. Del resto, Frankie che era dato per morto dai più, non sarà in top 5 ma appena fuori (sesto sia in griglia che al traguardo). -La griglia di partenza vede tutte le GP24 in due file -Se nella sprint Bestia e Martin non fossero caduti i primi 4 sarebbero stati gli stessi della gara, quindi 4 ducati davanti a tutti di cui 3 GP24. -Marc semplicemente è maturato ed ora pensa di più a non spaccarsi tutto che non a cercare il pelo oltre il limite, ma resta il migliore sulle GP23 e di gran lunga: un po' meno alieno, ma sicuramente ancora una spanna sopra a tutti. A parte Pedro, giovanissimo talento, non vedo altri così veloci ad adattarsi ad una moto nuova. La classifica della gara, tra l'altro, è confermata dalla classifica generale che vede appunto questi 4 piloti/moto nelle prime 4 posizioni.

Pecco prende tutti a schiaffoni, unico sotto 1;45. dietro di lui dal 2o al 19mo in un secondo... Rins!!!! secondo! Quarta in Q1...

Ho dato un occhio alla gara del 2023 e... - qualifiche sotto la pioggerellina? (tempi di 12 secondi sopra il limite) - le Ferrari partivano molto dietro (10-11) ed hanno recuperato fino alla 4-5 posizione - le Mclaren male in gara ma bene norris in qualifica più di carlos e piastri - pista che perez digerisce poco. La pista non è Montecarlo, i sorpassi si fanno, con cattiveria e determinazione ma si riesce a superare. Si sono visti dei corpo a corpo notevoli. Occhio alle Haas. Da qui vado a votare...

quindi non è una fake news? Mio Signore.... 🙈

Premessa: il video di Masterpilot non l'ho visto e non so che argomentazioni porta. Però... io sono uno di quelli poco convinti dalla linea e dal design di questa Lancia Ypsilon. La nuova Y non mi fa gridare "Ecco una Lancia!": non mi bastano due fari appiccicati alla meno peggio per pensare ad una Stratos. Infatti non le riprovero di essere nata da una piattaforma francese, anzi, ma che purtroppo le linee, almeno quelle esterne, mi ricordano troppo cose già viste ma che non appartengono al marchio. Poi gli interni, quanto meno si discostano e creano un bozzo di distacco e personalità. Bellissima l'idea della versione HF rally ed è vero che nel mondo rallystico ha più appeal una generica "Lancia HF" di una qualsiasi DS3 o C3 o 208. Da qui l'idea che mi si è conficcata intesta: tutta questa operazione, piuttosto che gioia, mi da sconforto. In questa operazione, se avessi ragione a credere quello che penso, c'è davvero lo st*pro del marchio. Un'auto che ancora non ha colpito sul mercato, che non ha numeri e fama 'usata' per intortare i fan del marchio. Ultimamente in Stellantis per le auto ex gruppozzo hanno fatto 4 modelli derivandoli da piattaforme exPSA: ma se Avenger e 600 le considero ancora ancora abbastanza fedeli al concetto del marchio in cui si inseriscono, le ultime due (Y e J) sono occasioni, secondo me, stilisticamente mancate. Poi, oh, ci si può anche accontentare del bicchiere mezzo pieno. Resto dell'idea che, pur senza stravolgere il concetto generale (ampia condivisione di pezzi e sistemi costruttivi), si poteva fare di meglio.

Ok, sai cos'è l'ironia? 😉

Fossero 'solo' tre ducati sul podio, ma se vedo bene sono 7 moto italiane in fila, dieci nelle prime 12 Peccato, non ho visto la gara perchè ho visto la sprint sabato, l'ultimo giro... e Pecco è caduto. Allora mi son detto, il risultato lo vedo dopo la gara... Incredibile Fernandez, ottimo week end il suo... Ma Vinales? problemi? un dritto, gomma finita? perchè l'incostanza di questo ragazzo è proverbiale...

Tombazis, ed hai detto tutto...

Sì ma io sono statistico e quando vedo numeri.... 😉

beh solo il +30% in più, non sto abisso eh...

Io invece mi son dimenticato proprio. forse avrei sbagliato tutto ma almeno prendevo il punto partecipazione 🙈 Considerazioni: contento per il team Ferrari, piazza due piloti sul podio. Contento per CL16, bella iniezione di fiducia. Non sono mai stato un grande fan di Leclerc, ma neanche un detrattore. I meriti vanno riconosciuti e in questo caso ha fatto quello che sa fare meglio sia in qualifica che in pista. Sorpresa Piastri, non mi aspettavo che andasse così forte tra le curve del principato. Sainz e Norris i primi dei normali. Sorpresa negativa, Verstappen e la RBR in generale, nonchè i piloti Haas, ma che disastro in partenza! Mercedes sono lì, quarta forza... Concludendo, gara noiosa, e se partono bene e non succede nulla al via come fanno la prima curva così arrivano. E' Montecarlo inadatta o queste F1 sono troppo grandi?

1 Quizzone... piano piano risaliamola china... 2 gara: vista dal 36mo giro, il dritto di Leclerc purtroppo è stato determinante, dopo non è più riuscito a tenere il ritmo. Probabilmente era già al limite ed è andato oltre, invece Norris ha cominciato a pestare 1:19.9 dopo che per un bel po' ha finto il limite del 1:20.5 comunque arrivare a 0,7 sec dal vincitore non so se è più esaltante o frustrante dopo una rimonta così veemente (Norris). 3 che è sta storia che ora giocano con il motore elettrico? ricordo che per molto meno la Ferrai è stata 'castrata' un anno (e mezzo)... La faccenda ha contorni interessanti. Attendiamo sviluppi dell'area grigia

Forse come guadagno di posizioni al via, ma pur sempre SECONDO sotto la bandiera a scacchi e questa volta ai danni di Pecco. Si ficca tra i due contendenti, ma con la moto vecchia. Solo che non lo sa che è la moto vecchia. Lui c'è, alla faccia di chi non lo ha ancora capito, solo che è tornato più normale e meno alieno, ma pur sempre un incredibile pilota. Ha in canna 2-3 anni ai massimi livelli. Ora che ha trovato la quadra potrebbero essere problemi per tutti. Se non facevano casino venerdì in Gresini parleremo delle prime vittorie. Nutro forti dubbi quest'anno. Martin o Marquez, più il primo del secondo, ma il vecchio Marc ha ancore diverse sorprese nella manica.

Se fosse Honda a metterlo alla porta, certo, ma le voci escono da 'lato pilota'... poi è una voce che gira, non una mia ipotesi di mercato.

FP1 di Le Mans si sono concluse, tempi buoni già da subito, le honda ufficiali molto lontane, meglio sia Zarco che Nakagami del tem LCR

...ma è già Race week? Mi correggo, fra 20 minti le FP1...

Dei tre, solo uno ha un backgroud storico che seppellisce tutti... Amen. e non sembrerebbe l'unico, si parla anche di Luca Marini...

3...2...1 BooooM! crolla il server di AP neanche fosse l'annuncio di una nuova Alfa TP...

Per i tedeschi credo si aspetti il 2027, altrimenti finisce come la volta scorsa. Chi si ricorda cosa accadde?

Sbaglio o c'è stata una alluvione da quelle parti?

ma questa scatoletta di sardine è omologata stradale?? capisco le prestazioni ma non mi fiderei nemmeno in circuito. Poi oh, macchinetta interessante, almeno quanto la KTM X-Bow...

Piuttosto datemi una coltellata...

Mio Dio, una Skoda... (si scherza) Io non ho belle sensazioni dopo il design di Milano/Junior che qualcuno diceva 'dal vivo vedrete è molto Alfa...' mentre io che sono in malafede continuo a vederci altro di altro marchio ed uno scudetto pseudo-Alfa incastrato su un corpo che non è il suo. Ma amen, sono io prevenuto, lo so...

Sto cercando di digerire la cosa... - Ok vada per gli abbassatori; - Vada per un codone di aggiornamento; - Non mi convince che siano più strette, più corte nel muso. Un filo di aereodinamica c'è anche su ogni stradale che si rispetti, son mica tutte naked... - 75mm max di alesaggio e 850cc pure non mi piacciono. Capisco che con alesaggoi più stretto devi fare più corsa quindi più coppia e meno potenza... - non mi piace neppure il carburante all sostenibile, lo trovo molto avulso dalla realtà. Personalmente avrei vincolato la cilindrata in modo da avere una situazione omogenea tra moto3/moto2/motogp. Per dire, cilindrata unitaria uguale per i 4 della Motogp, i 3 cilindri di moto2 e bicilindrici per la moto3. con cilindrata 900, 675, 450. PS BMW NEGA i aver in qualche modo influenzato il regolamento 2027 https://www.gpone.com/it/2024/05/03/motogp/bongers-bmw-non-ha-influenzato-il-regolamento-motogp-del-2027.html?related=1&refresh_ce Non so se si riesce a postare (no, non si può), però: https: //youtu.be/ DLKMFFROQ8g a cui bisona togliere gli spazi in mezzo.

Comunque... Grazie a SkySportF1 che sul canale YT il giorno dopo pubblica un'AMPIA (ma ampia proprio, praticamente metà gara senza le parti noiose) sintesi della gara assolutamente godibile. Che poi uno dice, perchè la guardi se sai già come finisce? ma per vedere come si sviluppa. Beh mi resta il dubbio su quanto colpo di chiulo sia la vittoria di Norris e quanto non sia la superiorità di McLaren almeno sulla pista di Miami. Pista che mi ha sollevato notevoli dubbi, visto che pur con un rettlineo atomico il DRS serviva a poco o nulla, neppure a fine rettilineo con DRS aperto in staccata si superava. Basta vedere la difficoltà di Sainz su Piastri. Che poi devo capire il motivo della penalità, era davanti, cosa doveva fare? Piastri l'ha tirata lunga apposta ed ha chiuso come non ci fosse nessuno. Quindi sorpassi tutto sommato pochi e quasi tutti a rischio contatto, se ne salvano davvero pochi (Leclerc su Hamilton, Perez su Riccio, ma credo che l'australiano abbia alzato il piede consciamente). Magnussen ha spegato come fare spalle larghe, se ce ne fosse bisogno. Se la svolta di un GP si deve agli incidenti, addio sportività, lanciamo una monetina e via.