traider
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Dovete entrare nell'ottica che alla gente di 10 kg n piu' o in meno non gli frega niente , alla gente interessa che la macchina si accenda , e che arrivi a 130 km/h . Se è possibile farlo in totale relax senza schiacciare il pedale della frizione e cambiare con la leva manuale , ancora meglio . Stop . -
Cosa mi tocca sentire , " dove metto la mano... Ma sulla coscia di qualche bella ragazza ovvio :§ .
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Sicuramente il futuro ( e per fortuna anche il presente ) sarà Doppia Frizione sequenziale Automatico e cambio Robotizzato a singola frizione ( un cambio eccellente in questo segmento è propio il dualogic di Fiat , che costa un inezia e và benissimo , 10 volte meglio di quello della Smart per capirci ) . Il cambio manuale lo vedo ormai una perdita di tempo, fatica , stress inutile ( sopratutto in città ) ma sopratutto spreco di carburante . I meccanici se non si aggiornano chiuderanno . La tecnologia è al servizio dell'umanità , se cè và utilizzata .
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SGE 900 Turbo da 105 CV credo che ne faccia di piu' di 140/150 nm di coppia , credo sia intorno i 180 se non piu' , per questo mi aspetto la C635 robotizzato con frizione singola .
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A Ginevra mi aspetto : Grande Punto Abarth EVO con DDCT C635 doppia frizione Alfa Mito con DDCT C635 doppia frizione Fiat 500 Abarth Cabrio con DDCT C635 doppia frizione Alfa Giulietta con DDCT C635 doppia frizione Fiat 500 SGE 900 Turbo con C635 Robotizzato singola frizione .
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Confermo l'ottima velocità del cambio dual logic abbinato al motore 1.4 100 hp con tasto sport inserito . Mi sono tolto delle belle soddisfazioni anche contro macchine con cavalleria maggiore, nella settimana di prova cho lo avuta a disposizione .
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Esiste il cambio a doppia frizione sulla insignia ? .
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Io ho provato il 1.4 100 hp aspirato della 500 abbinato al cambio dual logic e in modalità sport è una piccola belva , cambia marcia velocemente scala altrettanto bene , insomma nulla da dire , sia in Automatico che in manuale sequenziale , non credevo . Adesso mi chiedo in America uscirà un 1.4 aspirato 100 cv con tecnologia multiair , questo sarà abbinato al doppia frizione DDCT ? .
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6 speed powershift focus e fiesta queste si che sono belle notizie , un bel cambio a doppia frizione è propio quello che ci vuole in città e fuori , finalmente .
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Ma la 500 del 2000 è fatta di cartone , è la macchina piu' insicura del mondo con le ruotine della bicicletta . La Nuova 500 invece è una vera macchina, tecnologicamente avanzatissima e sicurissima, al pari di una tedesca ( anzi meglio ) . E la velocità del 1.2 , i tempi di accellerazione , sono praticamente identici .
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Complimenti è bellissima , sopratutto l'accoppiata 1.4 100 HP + Dualogic , lo provato con un mio amico in Sport cambia molto velocemente e il motore al limitatore è pura goduria .
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Meglio con il doppia frizione DDCT .
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Se non mettono il DDCT a doppia frizione su questa da 170 CV li ammazzo .
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http://www.youtube.com/watch?v=GaRJjACjJJ0&feature=player_embedded Guardatevi questo filmato e poi ditemi se è ancora meglio il cambio manuale . Io ho già deciso cambio Sequenziale Automatico per sempre .
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Questo si che è un cambio!!! :clapDDCT doppia frizione sequenziale automatico con paddle al volante, cosa si vuole di piu' ? e tutto realizzato progettato e costruito in casa FIAT .
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E adesso la Grande Punto Abarth su che frontale la faranno ? con quello della vecchia o quello della Evo ? .
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Ma in quanti ms cambia questo doppia frizione ? in 0,00000000001 , impressionante .
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Mhm certo che tra Alfa Mito e Grande Punto Evo, la stanno propio massacrando questa povera bellissima macchina .
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La Grande Punto Evo http://www.pctunerup.com/up/results/_200907/20090727211249_1175_dsc_2134_1.jpg e' la fusione tra la Fiat 600 http://www.vendiauto.com/autonuove-imgs/600.jpg e la Panda Cross http://beauto.it/files/2009/04/panda_suv_cross_01.jpg ditemi se non è vero .
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Ma quale foto fatta male e fatta bene, hanno rovinato il frontale con un fascione di plasticaccia non verniciato, e un baffo cromato incastrato nel muso . L'unica cosa lodevole di queste foto è la presenza del cambio Dual Logic ( fiore all'occhiello di Fiat come miglior cambio robotizzato in commercio ) .
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No dal vivo sarà anche peggio , veramente ma chi prendono a lavorare ?, perchè rovinare una macchina così bella come la Grande Punto in questa maniera ? come è solo possibile pensare di creare una Panda Cross mischiata con una Fiat 500 ? , con il fregio anteriore di una Fiat 600 . Peccato la Fiat si era ripresa molto bene , ma dopo questa cantonata assurda, speriamo che rinsavisca e torni a fare belle macchine come la Bravo, Grande Punto, Fiat Nuova 500 , che da sole sono riuscite a fargli acquistare la GM .
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Andatele a provarle le macchine prima di parlarne . Io la Fiat 500 1.4 100 hp lo provata , senza tasto Sport inserito è MORTA , nel senso che prima di prendere i giri bisogna davvero tirarla . Ma poi sulla plancia cè un tastino, è rotondo e ha una scritta invitante "SPORT" . Appena lo si preme sembra che si è appena passati dal nostro rimappatore d fiducia i cavalli diventano tutti e 100 di pura razza , e sono già pronti a galoppare dai 1500 giri , la progressione fino a 6500 giri è strepitosa, così come il suono allo scarico CUPO CATTIVO e di un bel BENZINA INCAZZATO . Veramente una bella macchinetta , per chi sa guidare ovviamente, di certo non è adatta ai naftoni che si mettono in 5° marcia NON CAMBIANDO MAI e riprendono da 10 km/h mettendoci 30 minuti . Ah un consiglio alla Fiat 500 1.4 100 HP mettici il CAMBIO SEQUENZIALE AUTOMATICO Dual Logic , scala e butta dentro le marce che è un piacere, e quando gli dai tutto il gas attento ai calci nella schiena . Se vai tranquillo è dolcissimo e le cambiate nemmeno si sentono, addio stress da traffico cittadino .
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E' la Fiat Bravo .
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Il doppia frizione automatico sequenziale uscirà nel 2010 sull' Alfa Mi.To e poco dopo sulla 500 Abarth, per poi approdare su altri modelli della casa ( Bravo, Grande Punto Alfa 149 Lancia Delta etc. ) .