Trucido
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Dalle mie parti non si sente niente di ritardi. Al contrario: si parla di primi ordini definitivi nei soliti (per i mercato premium) first tier supplier. Le notizie non combaciano. E le notizie industriali sono attendibili. Il che non vuol dire che certe parti di certi progetti non siano in ritardo: Andrei anche un passo oltre... Mi meraviglierei se non qualcuno non fosse in ritardo. Sarebbe stranissimo.. No, sarebbe anormale. T!
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Marchio? Allestimento? T!
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I'm in love. T!
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Voglio far notare che questa indagine e con relativa conclusione si riferisce al mercato americano. Tirare fuori una indagine fatta su un mercato in cui ALFA in pratica non esiste e in cui la Serie 1 é stata criticata per il poco spazio... non é solo sbagliato ma anche totalmente fuori luogo. In europa BMW ha fatto la stessa indagine e il risultato, per quanto poco noto, é praticamente alla rovescia. Il risultato di tutta questa storia é che ora esiste una serie 2 con tanto di TP. Ai tempi avevo accennato più volte che la storia é così... Uno dei argomenti é, che in Europa la gente bada più sulle dinamiche (sorpresa) e in America sul confort. Avendo seri problemi di posizionamento (sopratutto per penetrare certi segmenti di mercato) un split di gamma era inevitabile. Nella logica comunicativa di BMW (e in genere Automotive) si fa prima l' indagine, poi il prodotto, si presenta il prodotto e poi si da il "perché" al pubblico delle scelte, tirando fuori le indagine e dando interpretazioni in riguardo. Summa summaro: Stiamo confondendo navi con elicotteri. Produzioni di massa con semi-artigianato e mini serie industriali. Consiglierei di chiudere il dibattito Serie 1 perché non sensato a capire cosa siano le possibilità di ALFA in un futuro prossimo. T!
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T!
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Ciao TonyH, un piccolo argomento in riguardo. Non puoi puntare col dito su un fatto che in fabbrica ci siano due (o più) classi e poi parlare del morale di una (fantasmagorica) truppa - proprio perché le truppe e non solo le forze armate come truppe istituzionalizzate, sono ben note che per differenti ragione devono avere almeno due classi (diciamo comandanti e forze semplici). Sapendo che la logica del sviluppo industriale é fortemente legato a modelli militari (come per esempio il noto Taylorismo) la storia diventa interessante pensando, come si potrebbe ricavare più potenziale (parlando di risorse e sviluppi di capitale umano). Cambiando tutta una direzione ovvero cultura di realtà industriali coinvolte, nel contesto di cultura nazionale (che per di più non favorisce il sistema "monoclasse") la cosa di qui si sta parlando é difficile. Avendo presente questo sfondo si capisce bisogna capire come mai il sistema sociologico italiana sia stato in grado di sviluppare importanti (-ssimi) realtà industriali e invenzioni di importanza "secolare". E qui salta fuori che, guardando alla storia sembra che i sistemi culturali italiani funzionino al meglio quando si lavora a livello semi-artigianale con dietro un certo volume di importanza. Superando il volume di impiegati, il sistema si blocca, sotto il numero critico il sistema semi artigianale lavora solo nell' operativo - senza avere in mirino una strategia a lungo termine. E si vide che il "capannone" fantasma e le nuove realtà di ricerca e sviluppo industriale basano su queste evidenze (empiriche). Ritornando nel discorso di progetto "Giulia": la questione é come scalare da quello che funziona nel piccolo in numeri avvisati, senza distruggere il spirito. Saluti, T!
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Non lo dicevo giá 1,5 anni fa? T!
- 147 risposte
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- audi
- audi q7
- audi q7 2015
- audi ufficiale
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Voglio solo ricordare che nelle ultime dichiarazioni stampa i modelli di serie d' AR hanno un certo posizionamento nel mercato. Se non sbaglio del tutto non si parlava di "supersportive mega pompate tamaruzze"... Ma magari sbaglio e sono un incapace, che quando legge "Gran Tourismo" capisco un posizionamento sportivo ma comodo, degno di lunghi viaggi... con 500cv, assetto incollato in terra, allettoni da F-15 alla M3 o AMG? Ci ripenserei proprio se quello che stanno sviluppando e quello che mi immagino combacia o meno.. T!
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"B2B significa Business to Business, o azienda-verso-aziende, ovvero transazioni commerciali elettroniche tra imprese" B2B significa Business to Business, o azienda-verso-aziende, ovvero transazioni commerciali tra imprese (Fixed) T!
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Infatti, si parlava di flotte aziendali in Germania. Guardando dal punto di vista tedesco fa anche senso comprare macchine tedesche, ma da un altro punto di vista fa anche senso comprare macchine differenti: Per esempio PSA, Toyota etc. Dipende da quello come si posiziona l' azienda. Per farti un esempio: Jaguar vende anche bene in Germania e Maserati ne vedi anche in giro, pur avendo concorrenti tedesche. Parlando di flotte ci sono poi anche vincoli del tutto diverse da quello che si conosce dal mercato B2C. Il B2B ha regole - a dir poco, "proprie". Cioè: anche qui di nuovo si sta facendo confusione a tutti i livelli.... Parlando delle possibili vendite di una Alfa di quel segmento nel campo B2C ci sono certe caratteristiche importanti (roba che qui viene discussa al 75%) ma non poi argomentare con il punto di vista B2C per le vendite B2B. Sarebbe un po' come confrontare una nave a una balena.... Ripetere per l' ennesima volta il discorso B2B non mi va, ma faccio notare, che per esempio Alfa 156 era la macchina della Flotta di Philips e Shell. Secondo la mia modesta opinione c'é da chiedersi se SM vuole entrare nel discorso flotte e se ha il potenziale dal punto di vista della rete d' assistenza di farlo per aziende multinazionali. Come detto: non sto parlando del' "Alfa che vorrei", ma di Concetti di Mercato AR Giulia. Quello che il cliente B2C poi vede é solo il pacchetto "Business". T!
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Metterei un punto di domanda sulla' affermazione, che le flotte in Germania sono solo BMW 3 e MB C. Direi che VW, Skoda, Ford, Opel e Audi vendono anche qualcosa. T!
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Se giudicate lo stile, pensate alle dimensioni. Se la vedete dal vivo ha un qualcosa di nave più che macchina. T!
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Audi e BMW non hanno scelto i numeri con l' America in mente T!
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Più spigolosa, decisamente. Lichte: "Quattro= Spigoli anni Ottanta" / Non intende la meccanica. T!
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Dipende dalla Macchina. Se prendi una Morgan o una Koenigsegg o una Datsun. Direi che sono due conti molto diversi. T!
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La Prox. RS3 ne avrà già sui 380. T!
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Attenzione! Dr. Hell é un scienziato tedesco: C'é puzza di scongiura! T!
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Avevo già confermato prima. T!
