Vince985
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Mica male! Mi piace molto il lavoro fatto per gli interni.
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Buona cosa la maniglia nascosta... Per il discorso "presenza", beh, io aspetterei delle foto senza pannolone anche se ho avuto un pò la stessa vostra impressione. Comunque nella foto su strada accanto al taxi (un 407 se non sbaglio) non sembra sfigurare troppo. -
La maniglia della porta posteriore sembra posticcia, sarà nascosta come su 147, Giulietta ecc.?
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ahia, quel poco che vedo non mi piace tanto...
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Boh, riesco a capire ancora poco, è troppo "incappottata". La curiosità cresce.
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"macedonia" per restare un pò in tema con l'effetto pera!?
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Infatti, sto aspettando con ansia spy dell'anteriore...sono curioso, anche se con le camuffature versione "cappotto" non si capirà un granchè. Secondo voi avrà le diurne a led o normali alogene? (una pippa inutile, lo so )
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Ahahah, infatti, proprio quello che serviva per giudicare meglio le proporzioni...quindi niente foto della fiancata. Beh, per il resto è un buon lavoro, critico solo il fatto che (a mio avviso) quel marchio così poco visibile rende il frontale troppo poco personale.
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Aspetto una foto della fiancata (no3/4) per giudicare se con i vari miglioramenti sono riusciti a nascondere un pò le proporzioni poco azzeccate di questa macchina. Chiaramente non mi aspetto miracoli, ma son curioso. Comunque sembra che abbiano fatto un bel lavoro.
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Per prima cosa non dimentichiamo che l'arredo interno deve rispecchiare la destinazione d'uso dell'auto, se entro in un fiorino non voglio la pelle o rivestimenti pregiati, mi aspetto qualcosa di solido che duri nel tempo, invece in una berlina adatta ai lunghi viaggi pretendo molto di più a livello di estetica e comodità, se poi si parla di auto destinate alla famiglia, magari l'uso di materiale facilmente lavabile per le parti più esposte sarebbe il massimo. In generale, le cose che apprezzo di più : - Colori chiari, o comunque diversi dal solito nero-grigio scuro che intristiscono l'abitacolo. (gli accostamenti contano molto) - Richiamo della tinta dei sedili sul pannello porta e/o parte della plancia. - Apprezzo molto il pannello porta che si "congiunge" con la plancia, un pò come succedeva sulla thesis tanto per fare un esempio. Crea una sensazione di continuità e accoglienza. - non disdegno colori scuri e plastiche più robuste nella parte bassa dell'abitacolo. (la moquette beige è bellissima, ma si sporca in un nanosecondo, adatta alle auto di lusso, ma meno su quelle di tutti i giorni) Quindi scelte intelligenti dei materiali e dei colori, dove si può osare si osa, dove invece c'è il rischio che la sensazione di lusso duri poco è meglio affidarsi a plastiche e tinte più facili da pulire e meno soggette a deterioramento. - Ho un rapporto strano con le cromature, non mi piace quando si esagera. Secondo me, con un giusto lavoro di design, progettazione e scelta dei materiali, le case potrebbero proporre interni un pò più appetibili senza un grosso aumento dei costi. Se poi parliamo di assemblaggio, beh, chiaramente alcune soluzioni comportano maggior cura e attenzione durante la progettazione e il montaggio che come sappiamo a volte non è sempre impeccabile. Bisogna effettivamente stare attenti a quello che si decide di fare e come lo si concretizza poi sulla linea di montaggio. Non apro lunghe parentesi sulla collocazione dei comandi, l'ergonomia e altro, magari approfondiamo altrove o a tempo debito. Le case ovviamente tendono a semplificare, forse è anche giusto, però certe volte pare che si voglia veramente offrire lo stretto necessario, gradirei maggior innovazione e fantasia per quanto riguarda quest'aspetto...e poi sembra quasi che la linea esterna sia più importante, ma alla fine si guida stando dentro l'auto, mica fuori!
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Eheheh, se facciamo una petizione sugli interni chiari io ci sto alla grande! Che poi, l'altro punto forte della ypsilon (ma anche di altre auto) è proprio il fatto che sono disponibili diverse combinazioni, non solo il beige, ma anche il blu e via dicendo. Importante poi è il richiamo sul pannello porta, cosa che oggi ho letto pure nel topic della Giulietta...queste son banalità ma alla fine contano come impatto quando sali sull'auto...non solo per la prima volta. Gli inerni neri o grigi quasi tinta unica non mi piacciono, anche se son fatti con materiali morbidosi. Però, come al solito, vedremo...
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Guido spesso tutte e due e devo dire che effettivamente la mia ypsilon (ripeto, modello base, barbon style) suscita molte più attenzioni rispetto alla delta in allestimento oro... A mio avviso è semplicemente una questione di accostamenti cromatici e design, non tanto di materiali. La gente che sale sulla piccolina si siede e dice subito "oh, che salotto", "che belli gli interni chiari" , "che lusso", sulla delta invece si guardano intorno, toccano il benova, i pannelli porta, i sedili misto pelle-alcantara, però i commenti sono del tipo "ah bellina", "sembra fatta bene"...poi continuano ad apprezzare la "morbidosità" di alcuni rivestimenti ma la cosa si ferma lì. Insomma, anche la delta suscita pareri positivi, ma mai quanto la ypsilon, dove chiunque salga manifesta subito apprezzamento. Questo comunque va ad avvalorare la tesi di chi sostiene che la ypsilon ci ha un pò viziati almeno per quanto riguarda gli interni. Speriamo che la cosa si riesca a ripetere...almeno in parte.
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Molto bella, complimenti. Nera con i sedili in pelle chiara fà veramente la sua porca figura!
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Proprio quello che dicevo io, nel senso che non è solo una questione di materiali ma anche di design, nella mia ypsilon ora non c'è mica il benova o altre plastiche morbide particolari, c'è solo plastica dura, il "plus" è il disegno dei pannelli porta (che si congiungono con il cruscotto) e gli inserti di tessuto (il mio è semplice velluto) che rendono proprio quella sensazione di "accoglienza". Se, ad esempio, il velluto costa troppo, si può proporre una finta pelle più economica, ma l'importante è che si ricreino certi accostamenti cromatici (rivestimenti che richiamano la tinta dei sedili ecc...) e quella sensazione di ricercatezza necessaria a non sfigurare troppo rispetto al modello attuale. Poi quoto anche chi (qualche pagina indietro) diceva che sarebbe anche utile badare alla durata e alla solidità degli arredi, ma sempre con un occhio all'estetica, che a mio modesto avviso, su una macchina che porta lo scudetto Lancia, non è un aspetto da poco. Ripeto, secondo me, anche risparmiando qualcosa di decente si può fare, però è chiaro che non conosco i reali costi, quindi il mio discorso è più speranza che altro... Ma adesso mi fermo che sennò iniziamo a parlare del nulla, visto che degli interni non si è ancora visto proprio niente.
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A me lo spot non è dispiaciuto, a mio parere molto ma molto meglio di quelli della serie "tecnology..." o "spara alle pompe di benzina"... Non credete?
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Ma scusate, io non capisco... Vorrebbe dire che la ypsilon attuale è stata venduta sempre con margini di guadagno bassissimi, quasi "regalando" gli interni ben fatti? Non ci credo. Se hanno realizzato quel tipo di interni vuol dire che si poteva fare, la ypsilon non l'hanno mica regalata, non costa proprio poco (lasciando stare mega sconti e altre dinamiche), o sbaglio? Io, da possessore del modello attuale, mi aspetto interni di buon livello per la ypsilon, non spartani, con pannelli porta decenti e che siano un minimo appaganti...poi la fiat può è deve trovare la strada giusta per realizzarli con il minor spreco di risorse, condividendo componenti, razionalizzando dove può e via dicendo. Gli interni son sempre stati un fattore distintivo per la ypsilon, se questo viene a mancare il modello perde molto del suo fascino, chi compra una ypsilon vuole una macchina rifinita un pò meglio rispetto alle altre utilitarie del gruppo e per questo paga anche di più, se questo "plus" non esisterà si rivolgerà ad altri prodotti. Che poi, a mio modesto parere, il vero punto di forza degli interni della ypsilon è il design...l'inserto in tessuto sulla plancia, il pannello porta ben disegnato e le varie scelte cromatiche per i rivestimenti. Le plastiche del cruscotto sono dure, così come quelle dei rivestimenti inferiori, la goffratura è ben fatta ma non ci sono materiali soft touch e cose simili, a me sembrano materiali normali, è il disegno che è ben fatto. Il pannello porta con l'inserto in tessuto di un colore che coincide con l'inserto sulla plancia, le guide dei sedili nascoste abbastanza bene, queste son le cose che mi piacciono della ypsilon...io ho pure il modello base base...non ho sedili in pelle o alcantara e altre robe. Io sono pure disposto ad accettare qualche semplificazione, ma in generale gradirei che almeno a livello di design e accostamenti cromatici la nuova ypsilon possa avvicinarsi a quanto scritto sopra. Vorrei capire se è veramente utopia pretendere che il nuovo modello possa avere interni almeno paragonabili a quelli del modello attuale oppure è vero quello che dice EC2277, ovvero che gli interni della ypsilon attualmente in produzione sono un caso anomalo,irripetibile se non lievitando oltre misura i prezzi. Comunque è solo per discutere, alla fine si portà giudicare solo dopo aver visto l'auto in concessionaria.
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Viste anche le ultime foto devo dire che il risultato un pò "pandoroso" non è poi così fastidioso su un'auto di questo tipo. Bisogna tenere in conto anche il fattore abitabilità, già le dimensioni sono ristrette (pare identica o quasi alla ypsilon attuale) e se si va a ricercare una linea troppo filante il rischio è quello di ottenere un abitacolo troppo claustrofobico soprattutto per chi siede dietro. Riguardo agli interni : beh la ypsilon attuale a me pare fatta veramente bene (ammetto che l'ho scelta soprattutto per gli interni), spero di non assistere ad un netto passo indietro...vedremo.
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Spero anche io che non si limitino ad un target esclusivamente femminile... Per il resto è ancora presto per giudicare, l'esemplare in foto è ancora ultracamuffato. Da quel poco che si vede non sembra male.
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Mamma mia, certe scelte non riesco proprio a capirle/giustificarle...e aggiungo che una volta viste le foto "normali" son stato costretto a ridimensionare fortemente anche il giudizio sull'estetica. Peccato...
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Infatti...poi il nuovo logo Chrysler non mi è mai piaciuto, (secondo me) non attira l'attenzione, dovrebbe essere un elemento distintivo ben definito, invece mi sembra una cosa messa lì tanto per occupare spazio. Non risalta pen niente! Chiaramente tutto questo a mio modestissimo parere, non sono un designer, nè un esperto di marketing, però da semplice osservatore queste son le mie impressioni. Per il giudizio definitivo aspetto foto migliori e in altre angolazioni.
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Meglio così , anche perchè è un motore molto interessante sarebbe stato un peccato relegarlo ad una sola versione speciale.
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Mi pare di capire che questo motore sarà disponibile solo per la versione hard black...beh, io lo avrei messo su tutta la gamma, non credete?
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Allora, mio padre ha avuto ben 3 renault massacrandole di km...ecco quello che mi ricordo: - Renault 5. Non ricordo la versione, l'anno e il tipo di motore poichè ero troppo piccolo, comunque, a detta di papà mai nessun problema.Anzi, riparata dopo un incidente ha continuato a macinare km senza problemi. - Renault 19 Chamade Limited. Con il motore a iniezione da 1390 cm3. Data in permuta con più di 380.000 Km (avete letto bene) a parte le rotture agli alzacristalli e alla serratura del bagagliaio non ha mai fatto una grinza, maltrattata tutti i giorni su stradine di montagna e autostrada.Ah, ricordo che qualche giorno prima di permutarla la lancetta del tachimetro saltellava... - Renault Laguna II 1.9 dci 107 Cv Dynamique del 2001. L'auto ha comunque fatto la bellezza di 345.000 Km (non scherzo, anzi, forse ne ha già qualche migliaio in più), ma ci son stati alcuni problemi. Ci tengo a precisare che si tratta di uno dei primi esemplari. Quelli meno gravi: - rumorosità dovuta ad un supporto del tubo di scarico, mai risolta definitivamente, sostituivano i supporti, ma dopo un pò si ripresentava. - retroilluminazione pannello clima ko dopo poco tempo, a volte si accende se ne ha voglia. - indicatori pressione gomme impazziti, soprattutto in caso di sbalzi di temperatura, con il tempo il difetto si manifesta con meno frequenza. - indicatore carburante poco affidabile. - tutti e 4 i meccanismi alzavetro ko - rottura pulsante "hazard", non permetteva di spegnere le 4 frecce, rimaneva nella posizione "on". - rumorini e scricchiolii vari (assenti fino a 100mila km, aggravati man mano) comuntque penso sia fisiologico, vista l'età e il chilometraggio dell'auto. - perdita dal tubo dei recuperi vapori olio (questa è recente) Quelli più gravi: Premetto che mio padre cambia ancora come se guidasse un benzina, non aspetta che il motore sia caldo prima di spingere un pò di più e soprattutto non faceva quasi mai il cool down. Non scherzo se dico che certe volte prima di spegnere dava pure una bella accelerata...:roll: e quando ho provato a spiegargli che non era salutare mi son beccato pure degli improperi che non vi dico... Tutto questo ha contribuito a decretare la morte di ben 2 turbocompressori, uno a 120mila Km e l'altro a 200mila...se non erro. Ho sentito dire che il 1.9 dci aveva le turbine delicate, ma ripeto, conoscendo lo stile di guida di mio padre penso che ci abbia messo del suo... Non aggiungo alla lista le normali sostituzioni di componenti dovute all'usura, quali batterie, pneumatici, pasticche freni, ammortizzatori e roba varia... A questi chilometraggi se non perde pezzi per strada è già un traguardo, il resto è grasso che cola! Considerazioni: In sostanza, la Laguna non è che si sia comportata poi così male (fatta eccezione per quei guasti che ancora non so se imputare allo stile di guida o a reali carenze di affidabilità), adesso il peso dell'età e dei km si sente, eccome! Aggiungo che la verniciatura mi è parsa buona, è stata sempre parcheggiata fuori e trattata con poca cura (soprattutto nell'ultimo periodo), soggetta a intemperie, sale sulle strade e resina, però l'ho appena lucidata e il colore ha riacquistato brillantezza, carente, invece, la qualità dei materiali degli interni. (a mio parere)
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Non so, potresti provare con un coso tipo "vaporetto", non so come si chiamano quegli apparecchi che puliscono con il vapore...igenizzano alla grande, dovresti togliere macchie e odori sgradevoli definitivamente. Dovrebbero esserci macchinari simili anche negli autolavaggi degni di tale nome. ps: Ottima l'idea di chiamare Mr Wolf , è una situazione molto "pulp"..."sono Wolf, risolvo problemi". Edit: non avevo letto il messaggio di TonyH...sorry.
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Veramente non male, a parte qualche nervatura di troppo (o troppo marcata) e forse qualcosina del frontale...sono perplesso sulla calandra, bene il logo che si incassa nel profilo del cofano, però la forma e le dimensioni della "bocca" mi lasciano qualche dubbio...non so. Si vede poco del portellone posteriore, però non sembra male. Gli interni sembrano riusciti. Chiaramente il giudizio definitivo si potrà dare solo dopo averla vista dal vivo, però il primo impatto è buono.
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