rickycbrjazz

e le pastiglie? sembra tantino anche a me, io per il 3° tagliando dei 48 mila ho speso 145, però senza pastiglie e i due filtri. il filtro aria è comunque a 40 euro o poco meno mentre quello climatizzatore dovrebbe essere sui 50

dipende cosa intendi per restrittivi? dipende da te e da che auto vuoi e con quale chilometraggio e anno. la 2009 è euro 4 ma cosa assurda consuma meno della nuova euro 5 e se non hai problemi di centri storici particolari poco cambia. il cambio automatico per il 2009 è l'i-shift ed è nella media dei cambi robotizzati. non è un dsg ma non è nemmeno il cambio della smart. si sente il passaggio prima seconda anche per la rapportatura ma per il resto è ottimo confortevole e fa consumare ancora meno. per dirti la mia è di metà 2009 è 1.4 col cambio automatico e come quotazione sono sui 10 mila euro... anzi se vuoi ho una mezza idea di venderla

non ho il tuo modello però come detto da stev mi sembra strano che non ci sia il codice sblocco. in ogni caso proverei a staccare nuovamente la batteria, spegnendo però prima lo stereo o eliminando se c'è la funzione di accensione automatica e togliendo cd e altri apparecchi collegati. riattacchi la batteria dopo pochi minuti metti il quadro su motore acceso e accendi la radio su "radio" e non cd e vedi se ti chiede qualcosa. altrimenti non saprei ma mi sembra strano perchè o non funzia nulla o forse il cd quando lo inserisci fa attivare in automatico l'autoradio bypassando i tasti. prova

quoto per c4 picasso, li non hai problemi visto che il robotizzato non è un cambio automatico nel senso stretto e non ha i problemi su esposti. la auris mi risulta robotizzata. sinceramente col cvt e giappo e diesel non me ne vengono in mente. anche perchè il cvt non è che digerisce benissimo la coppia del diesel infatti montano il cvt sulle piccole i giappo. se non ti interessano troppo le velocità di cambiata i robotizzati sono cmq validi e si rompono come un manuale salvo sfortune legate all'elettronica o agli attuatori

si ma io l'ho letto è colui che ha chiesto info che ha preso gli elementi "negativi" e ha già abbandonato l'idea senza nemmeno guardare l'auto. e appunto pure la golf ha 5 marce per alcuni è cheap la plancia bmw eppure ne comprano... detto questo il mio intervento era solo per orientare chi ha chiesto info, che già di suo era partito prevenuto dicendo che la macchina aveva delle pecche... e con questi "difetti" aggiunti mi sa che l'utente ha già deciso quindi

si ma infatti. solo mi sembra esagerata tale stroncatura perchè alla fine parliamo di una golf chiamata seat (motore, telaio, cambio, sospensioni anche se con taratura diversa). però per esempio su silenziosità andrei a vedere una prova. e sull'abitacolo più curato ho i miei dubbi. l'accoglienza è solo dovuta al tetto spiovente visto che il passo e tutte le dimensioni base sono uguali. poi uno deve vedere anche prezzo dotazioni e altro e soprattutto le proprie esigenze. chiaro se trova una golf allo stesso prezzo della leon, ma la vedo dura!

mi sembra esagerato! quelli descritti sopra sono alcuni "difetti" peraltro molto soggettivi. la 5 marcia può avere la stessa lunghezza di una 6 visto che l'auto non è certo fata per correre con quel motore. abitabilità assolutamente nella media e anche migliore di alcune auto meno coupeggianti. plancia normale, che già era stata rimodernata con il facelift del 2009, il baule è fra i più capienti e la rigidità ti restituisce un'auto che sta in strada e non una barca. il mio consiglio è di provarla e vederla... considera che secondo me una golf è molto ma molto più brutta sia da vedere che da guidare... quindi i gusti son soggettivi, ma le qualità visto che parliamo di due auto uguali sono identiche

non è una doppietta ma una semi doppietta. per fare la doppietta e avere così un senso per gli ingranaggi devi schiacciare la frizione portare la marcia in folle rilasciare la frizione e accelerare rischiacciare la frizione inserire la marcia e rilasciare la frizione. la semidoppietta può servire solo per sentire meno il contraccolpo ma a livello di cambio è assolutamente uguale.

non credo proprio, a parte lorenzo che ha provato anche il telaio 2013 e lo ha bocciato tutti gli altri hanno lavorato per il 2012. quindi forse è bene informarsi prima. così come Rossi e Ducati hanno scelto Misano per i test: e li rossi proverà quello che al mugello un mese fa non ha potuto provare per problemi alla moto. il discorso che hai fatto sugli ispanici e sul Sic lascia veramente il tempo che trova e dimostra la mancanza di memoria. oltre al fatto che in Spagna lo stesso Rossi è molto più applaudito e valutato che qui, per non parlare degli altri paesi...

quoto tutto... e buon lavoro

ciao. occhio che i kart in questione sono quelli a noleggio. quindi si sono 125 ma molto tranquilli. solo un mese fa ho fatto una garetta aziendale a precenicco con i loro 150 mi sembra. praticamente quasi tutto il giro a palla con vel max di 67 km/h. un 125 serio va almeno il doppio. in ogni caso la tua ragazza se è un attimo sportiva/guidatrice si divertirà. 15 minuti sono tanti e 30 troppi se fatti consecutivamente. io avevo fatto 10 di libere + 10 qualifiche + 10 gara ed è dura. 30 min tutti insieme non sei più lucido. già 15 son tantini e in ogni caso ti consiglio di fare due volte 15 se puoi ciao

la risposta è ni. da fermo l'auto usa il motore termico. la jazz riesce ad andare solo in elettrico quando a velocità costante e batterie cariche la richiesta di potenza è minima e si rilascia il gas per poi riprenderlo con minima pressione. e lo si vede dallo schema nel display quando ciò avviene. diverso è il discorso nella prius dove l'auto parte anche solo elettrica. non so se nella yaris l'auto può partire in solo elettrico ma credo di si. la jazz come detto da maxwell ha sempre il motore trascinato e quando va solo in elettrico vengono chiuse le valvole al motore termico.

vinceva fino al giorno prima è relativo. nel 2007 ha vinto così come honda e yamaha in vari anni. ma dal 2008 ad oggi ha vinto gare ma mai mondiali e solo stoner comunque vinceva. quindi direi non è la stessa situazione visto che con honda penso abbiano vinto tutti... infatti la mia spiegazione non spiega nulla perchè non è una spiegazione. è semplicemente marketing ed è il lato negativo della motogp. a loro interessa vendere spettacolo e senza stoner e rossi ultimo la motogp non se la fila nessuno. per le gomme forse vogliono far divertire come in formula 1 peccato che li se salta una gomma ce ne sono altre 3 qui se ne salta una magari a 300 son cavoli! e direi che al mugello abbiamo già visto un bel volo!

la situazione è la stessa... non mi sembra che guidasse una "moto" ducati. in ogni caso mentre ora per la motogp c'è bisogno di valentino, allora purtroppo per biaggi non c'era troppo bisogno di lui. biaggi è sempre stato più scomodo di valentino, si pensi alla bandiera nera. in ogni caso non è stata una bella intervista ma non è l'unica, vedi melandri o altri negli anni

il costo dei tagliandi non è assolutamente quello da te segnalato. io sono al terzo e i primi due non sono mai andato oltre i 150 euro. il tetto sarà anche inutile ma rende l'auto un'altra cosa sia esternamente ma ancor di più internamente... comunque anche yaris è ottima e con i prezzi che stanno facendo la hybrid è molto attirante!

però anche i consumi a vel costante possono subire notevoli variazioni perchè 1 km a vel costante è troppo poco. basta nulla per sballare i valori. 1 km sono 0,05 litri a 20 km/l. variazioni di millesimi possono influenzare notevolmente il risultato finale. e per quanto la strumentazione possa essere precisa non so se arriva fino ai millesimi di litro. per il discorso città ed extra le medie mi paiono altine e per farle mi sa che hanno bisogno di accelerare non dico al massimo ma quasi (soprattutto con alcune auto). quindi come dicevo è sicuramente più facile consumare il giusto con un auto potente che non con una pensata per consumare poco ma anche per non avere prestazioni fulminee (vedi anche prius, ibride in generale e piccole)

ciao maxwell, ma un confronto rispetto alla jazz hybrid? meglio la yaris? e un'altra cosa visto che sei molto tecnico e sei anche tu un sprintomitorista hai idea di cos'è questa??? Detailansicht: Toyota - Yaris - Yaris1.0 + plugin lite - Spritmonitor.de che sia un'applicazione di ibrido aftermarket che in germania possono fare???

più che iper, che sicuramente qualcosa ha, andrei o di decatlon o di un negozio che vende bici e che spesso ha tutti i pezzi di ricambio. almeno qui da me ne ho parecchi di negozi di questo tipo con prezzi onesti e almeno un qualcuno a cui domandare perchè a volte i componenti sembrano andare ma non sempre è così

ciao, però scusa ma in parte la mail di risposta del forum bici (che quoto) è simile alla mia solo un pelo più diretta. come detto anch'io sono dell'idea che basta sistemarla da se con qualche soldino. l'importante è che vada, sia scorrevole e sicura. il copri catena non può essere quello che hai messo in foto perchè tu hai le marce e non esiste copri catena integrale con le marce. puoi mettere solo i semicarter che coprono la parte alta. detto questo, vai di sistemazione e fischia se ti sorgono dubbi

boh, mi sembra che alla fine vuoi fare un lavoro da restauratore "vero" un conto è sistemare la bici per usarla tutti i giorni, un altro per farne un oggetto relativamente vintage. non so come siete presi da quelle parti ma qui a mestre una bici sistemata lasciata a catena 1 minuto dura 1 s. la mia ragazza ha una bici relativamente simile ma a parte renderla scorrevole e sicura è rimasta uguale perchè l'importante è che non dia nell'occhio e che sembri un catorcio. tornando alla tua, mi sembrano tantini i soldi. considera che un cerchio con camera d'aria pneumatico e copri raggi sei sui 15 euro l'anteriore e 20 il posteriore. dopo tamponi, fili e guaine sei sui 5 euro. gli archetti dei freni li terrei a meno che non ti metti a fare discese impegnative. sella dipende quale ma max 20 euro, il comando del cambio non vedo come è preso ma lo terrei uguale cambiando filo e guaina 1 euro. ti rimane da sistemare catena e movimento centrale/pedali. per la verniciatura fatta bene chiaro che devi smontare tutto ma non so proprio se ne vale la pena. discorso elettrico non vedo problemi, eventualmente basta cambiare il filo dalla dinamo al faro posteriore e anteriore e non è niente di che.

si praticamente se sei fermo e tieni frenato con il freno anteriore non ci deve essere lasco come se la forcella oscilla nel telaio. però come detto potrebbe essere anche l'archetto freni lievemente lasco. comunque si vede cosa cede se la forcella perchè i dadi di sterzo son laschi o se il freno perchè la vite di attacco è lasca. si 40 euro a star larghi però facendo tutto da se. i 40 euro o meno son il costo dei componenti. ripeto non è difficile basta fare le cose con calma. la parte più dura è lo smontaggio del movimento centrale ma non credo dovrai farlo.

per il discorso marca non so aiutarti, perchè appunto non sono un restauratore nel senso di appassionato vintage. mi piacciono le bici e mi piace fare manutenzione o pimparne qualcuna. allora il copricatena avrà sicuramente un attacco alla corona (quello è il nome, non pignoni che sono quelli dietro) davanti come hai indicato. nella foto di lato si vede che la catena nella parte bassa non è rettilinea ma fa una curva secca a metà circa dovuta a tre anelli che evidentemente sono o poco lubrificati o incastrati. questo comunque lo sentirai bene pedalando perchè dovrebbe fare un po di rumore passando per il cambio. per sistemare devi pulire la catena con petrolio il che viene meglio se la smonti. ma lo puoi fare anche con la catena montata. se ciò non basta devi provare ad allargare un po le maglie in quel punto ma senza esagerare. se ancora non basta, ed è un problema, devi cambiare la catena e per fare ciò devi avere lo strumento adatto che trovi in qualsiasi negozio di bici. per discorso cambio mi fa strano, perchè per rimanere a metà il cambio deve essere collegato alla levetta. a meno che l'ex proprietario non abbia usato le viti di fine corsa per mettere il cambio in quella posizione e tolto il cavo che va dalla levetta al cambio. per le gomme anche li devi andare in un negozio di bici e trovare quelle a te più adatte. penso le vendano anche con il bordo bianco. la marca non credo sia così importante visto l'uso della bici. le ruote sono 28 pollici di diametro. la larghezza la puoi scegliere ma non puoi esagerare visto i parafanghi. di solito la larghezza è 1 pollice o poco più. l'aggeggio che tende la catena è il cambio. visto che è arrivato fino a noi credo possa fare ancora molta strada. per l'archetto freni forse è semplicemente molla la vite che lo attacca alla forcella e dovresti provare a serrarla. inoltre anche lo sterzo potrebbe essere lasco e magari ti fa l'effetto che sia l'archetto a cedere quando invece magari e la serie sterzo a essere lasca. i pignoni sono standard per la tipologia di mozzo. però non credo sia necessario cambiare i pignoni o almeno non ne vedo l'utilità. non so se sei in grado di smontare il tutto ma in ogni caso non è così difficile. io darei una bella lavata alla bici, poi smonterei le ruote per vedere se sono scorrevoli a livello di mozzo e darei una bella lubrificata ai mozzi con tipo lo svitol. cambierei i pattini freno e controllerei il serraggio degli archetti. cambierei i cavi dei freni e relative regolazioni. catena da pulire. controllo della scorrevolezza del movimento centrale e lubrificata. infine cambierei il cavo del cambio e regolerei lo stesso per farlo tornare in funzione. chiaro anche gomme e camere d'aria già che ci sei e se le stesse sono ormai screpolate vecchie. portarla da un meccanico costicchia però per non farlo occorre avere un minimo di manualità e il minimo di attrezzi. per il costo almeno qui a venezia siamo: 2 euro per fili freni facciamo 3 con cambio, 2 euro o poco più i pattini, 10 15 euro i copertoni facciamo 20 con camere d'aria e copri raggi, due tre attrezzi tipo chiave da 10, 12, 9 chiave continua e chiave a brugola, scalza pneumatici e cacciavite. insomma con 40 euro o poco più la rimetti a nuovo esclusa la rivernicatura telaio che non so se ti conviene. al massimo solo un po di anti ruggine nei punti più esposti rovinati

ciao, l'occhiello serve per attaccare il copricatena che manca in questa bici. ho visto che la catena andrebbe smontata e messa in petrolio perchè hai tre maglie bloccate. il cambio è solo una questione di regolazione perchè non può essere bloccato considerando che la catena è in centro ai pignoni. le ruote sono delle normali 28 da uomo quindi scorrevoli e non eccessivamente larghe ma sono normali anche per le bici odierne. se vuoi info su come sistemare la bici (intendo a livello meccanico non da restauratore) chiedi pure