fastech
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Sapreste dirmi se i pack sono abbinabili solo alla versione platinum e quante marce hanno i cambi sulle varie motorizzaizoni? in particolare se è previsto un cambio 6 marce?
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Renault modus/Note se la vuoi usata. La Note con il 1.4 benzina è scattante e consuma poco.
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Giusto non ci avevo pensato, bè allora se non trovi un acquirente di cui poterti fidare l'unica è il conce in effetti..
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Per ovviare al problema assegni falsi, fatti pagare in contanti no? opuure apsetti di aver incassato l'assegno..
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Sull'usato ne trovi quante ne vuoi Offerte: Fiat, Bravo, Prezzo ( e la mini te la vendi privatamente..
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Opel astra, Skoda (gruppo vw in generale) e ford le rubano... in generale tutte le auto mediamente diffuse. Le renault che io sappia non le toccano, almeno qui a Bari. Vai sul sicuro con Chevrolet (bella la Cruze, costosa l'assistenza però!) , kia, hyundai e in generale le giapponesi, lexus e volvo.
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ma tra i prezzi riportati a febbraio da touareg leggo: 1.4 Multiair Turbo (135Cv) : Fun Start&Stop : 17.750€ !!!
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quindi ora la 135cv parte da olter 19k€?? Mah.. effetto nuova ypsilon!?
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Qualche sfizio te lo togli anche con la bravo in stock, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Prendila con il blu&me! Il 1.6mjt monta anche il dpf ben posizionato quindi che non crea problemi neanche se la usi spesso in città.. ce l'ha un amico la bravo con dpf 105cv e usandola in città da un anno e mezzo non sa nemmeno cosa siano le rigenerazioni La delta è più comoda ma anche meno performante e meno parca nei consumi rispetto alla bravo. Punto evo e grande punto con 1.6 non se ne trovano usate, mentre le bravo le trovi a buttare soprattutto aziendali. Per un confronto con mito vedi qua: http://www.zeperfs.com/en/duel2790-2470.htm Giusto per completezza, considera che la mito ora viene venduta con il nuovo CR di II generazione che rispetto al primo CR oltre al sistema start&stop ha un sistema di iniezioni diverso che migliora consumi, prestazioni e rigenerazione dpf: JTDm: 5 iniezioni (Pilota, Pre, Main, After e Post) JTDm II: 8 iniezioni (Pilota, Pre, Main I, Main II, After, Multi Post I, Multi Post II e Multi Post III) Video: http://www.fptmultijet2.com/ita/technology/technology.php
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Grazie j-Gian, per completezza ripoto anche la risposta che ho avuto in privato ad una mia richiesta circa l'adeguatezza della posizione di guida per persone alte sull'1,90m come me:
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qui una comparativa con l'atra 1.4 140cv rispetto alla quale il tce sembra consumare un po' di più Coches nuevos y segunda mano en Autopista.es e già sull'astra gli utenti si lamentano molto dei consumi... poi a te interessa addirittura la xmod non la megane quindi peggio ancora.. io andrei di diesel se proprio vuoi rimanere su xmod, anche se giri in città... il dpf non da' più problemi nei diesel attuali e renault proprio sui dpf di problemi non mi sembra ne abbia mai dati, la cosa importante e che ti fai un giro in statale una volta ogni tanto..
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Ok grazie, non immaginavo fosse come la 500..
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Rinnovo la mia domanda, proprio nessuno ha avuto modo di salirici a Ginevra?
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Qualcuno ha avuto modo di provare il posto di guida? Su lunghezza seduta, supporto lombare, ecc.. potreste dirmi qualcosa? Grazie
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Come rapporto qualità/prezzo ti consiglio la swift 1.2 o la clio 1.2 tce. Per la città sono ottime la prima per i consumi, la seconda per le prestazioni. Anche la fiesta sarebbe una buona scelta se non fosse che il "vecchio" 1.2 82cv non ha grandi prestazioni e consumicchia.
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Qui vendono delle semestrali intorno ai 17k: PEUGEOT 5008
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I motori hanno una distribuzione mista. Ovvero Cinghia più catena. La catena (a doppia maglia) comanda albero e pompa. Mentre la cinghia comanda dalla pompa all'albero a camme Ho copia-incollato un commento da qui: Stampa la Pagina - Schede manutenzione Ford Comunque Ford ne consiglia la sostituzione a 200k km o dopo 10 anni.
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Sicuramente è un cambio antieconomico, ma questo lo saprai benissimo. In entrambi i casi andresti ad acquistare un auto per te più comoda, ma inferiore come motore del mjt della bravo, con tutte le incognite del caso visto che parliamo di veicoli usati. Tra l'altro più costosa come assicurazione nel caso della golf. La focus se ti piace cercala con il 1.6 tdci, che ha la catena di distribuzione!, ce ne sono a buon prezzo soprattutto ora che è uscita di produzione. Lascia perdere le gpl per carità, il costo del gpl sta salendo e possomo dare noie con le valvole dopo tot km. Golf lascia perdere, a 10.000€ trovi prevalentemente usati con troppi km sul groppone. Sei sicuro che neanche regolando il sedile riesci a trovare la posizione giusta? Tipo reclinando un po' la spalliera? Peccato darla, imho è una bella vettura soprattutto se non ha il dpf. Però concordo con l'abitabilità posteriore quando chi siede davanti è alto.
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Concordo per la bravo 1.6mjt 120cv, con la coppia che ha (320nm) in montagna vai tranquillo...
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L'unica pecca delle coreane è che pesano circa 150kg in più della verso-s e quindi dovrebbero consumare di più, in particolare in città e andare meno.
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Per i vetri elettrici posteriori occorre il pack da 2200€!!! Altra pecca, mancano cruise control e specchietti richiudibili.
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Sì lo so ma il 1.6 105cv è diverso dal multijet di 2^ generazione montato su Giulietta, ben più lineare nell'erogazione e paragonabile ai bassi regimi, come testimoniato da chi l'ha provato, addirittura al 2.0mjt 140cv. Per questo chiedevo se su Bravo sia prevista l'installazione di questa unità.
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Ma il 1.6 mjt-2 105cv che monta giulietta su bravo non è previsto?
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Bè direi honda ad occhi chiusi..
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Sul mensile Auto di marzo c'è una griglia con tutte le novità del 2011 e la b-max figura nel mese di aprile. Ma come è possibile che verrà venduta tra poco più di un mese e non se ne parla affatto? Sulla carta sembra una bella segmento B con i controcaxxi!
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