jameson
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C'avete ragione, la coupé è la Challenger.
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La Giulia è la berlina 4 porte più veloce del mercato. La Charger è un coupé.
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Leggo adesso dopo 5 anni il thread... Quando ho letto il messaggio di Albizzie mi sembrava una situazione già vista... In effetti sono io il lettore in questione (non il multato, sono quello che ha scritto) e resto dell'idea che la polizia aveva torto.
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Ma infatti basta andare su Autoscout per vedere che due terzi delle 159 disponibili sono station wagon. Comunque penso che sappiano quello che stanno facendo. I SUV sono esplosi negli ultimi anni, anche il mio capo, tradizionalista in fatto di auto, è passato da una 530 ad un'orrenda X1 2.5. ☏ T8-PLUS ☏
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Anche a me: più morbida, più 156, più Alfa. Brera e derivate sono state una parentesi dovuta al successo del prototipo di Giugiaro, seguita dal poco rimpianto stile 8C. Con questa siamo tornati alle linee del periodo d'oro a cavallo del 2000 che ha generato 156, 166, 147 e GT. Sempre IMO naturalmente.
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Ho una questione che mi rode l'animo da giorni. Si dice LO Stelvio, maschile come fuoristrada, SUV o Stelvio, o LA Stelvio, come automobile o Alfa Romeo? ☏ T8-PLUS ☏
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L'insegna Alfa Romeo sta ad Arese e secondo me è giusto che stia lì. ☏ T8-PLUS ☏
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Tu hai visto la data di pubblicazione delle foto? [emoji4]
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A me sembra la dotazione della Tipo con in meno i sensori di parcheggio posteriori ed in più il radar. Ecco, questa è una buona notizia.
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Fa cagare. Spero vivamente che abbia un prezzo ben al di sotto della corrispondente BMW. ☏ Jolla ☏
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Contaci anche me. Sono 15 anni che aspettavo quest'auto, e vedo che non ero il solo per fortuna. Questa nuova Alfa cosa vorrà essere, uno status symbol da comprare per "emergere" in realtà omologandosi ai canoni della primiumness, o un mezzo improntato alla raffinatezza meccanica e al piacere di guida? Spero la seconda: delle prime ce ne sono già abbastanza. In questo caso, se ci riescono potranno pure prezzarla a 10000 euro ma non per questo avrà meno appeal. Chi non gli piace perché non ha i fari full LED può dirottare su Audi, anche perché se si considera Audi come alternativa ad Alfa Romeo (o a BMW) non è quello che sta sotto la pelle che interessa, e a quel punto si troverà sempre la scusa per prendere una crucca qualunque.
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Niente di deciso da quanto ne so finora. Inquietante...
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A Cassino. A me comunque togliendo lo scatolone il retro dà un'impressione di Ssangyong Actyon.
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Ne devono uscire tre, questo è il mediano.
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Mortacci vostra, no km 0 e no sconti, tanto i soldi mica sono i vostri, eh?
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Se costa come serie 3, sì. Hanno detto "benchmarked upon", credo che intendano che costeranno un po' di meno a parità di contenuti o offriranno un po' di più a parità di prezzo, come la Q che costa come la M3 ma offre più prestazioni. Poi se qualcuno che sa qualcosa magari spifferasse potremmo iniziare a farci qualche idea.
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Dopo Giulia verrano Stelvio, l'ammiraglia, la E-SUV, la C-SUV in quest'ordine; poi mancano altri tre modelli, che se non ricordo male allo stato attuale sono la coupé/spider su base Giulia, la C ed una specialty.
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Da quello che vedo dalle foto, per estrarlo bisogna tirare via tutta la plancia.
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Ti voglio a smontare il navigatore integrato della Giulia...
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- ginevra
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Il fatto che la sua erede, volente o nolente, è l'ultima Lancia rimasta?
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Alfa lussuosa? (Sto in topic, sì?)
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Azz è vero, ho dato troppo retta alle cavolate scritte in giro. Ero rimasto alle "voci" di 83,8 x 99 ma la cilindrata non torna.
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Speriamo non il primo aprile se no viene fuori che tutto il progetto 952 era uno scherzo e in realtà metteranno un badge Alfa sulla Tipo.
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Hanno lo stesso basamento... Alesaggio e corsa uguali, mi aspetto anche stessi pistoni, valvole e fluidodinamica. Non è come fare un motore da zero. Marelli è FCA ma l'infotainment non l'ha fatto per Giulia, è a catalogo, comunque lo vende sul mercato.
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I diesel hanno molto in comune con i 2.2 trasversali ora Jeep e prossimamente su parecchi altri modelli. L'infotaiment è Marelli ed è quello della BMW. Il pianale è un investimento a lungo termine. Un conto è tecnologie esclusive nel senso che quella declinazione ce l'ha solo Alfa ma il grosso degli investimenti è condiviso (il basamento dei motori per dirne una), un altro è come BMW che si fa tutto in casa e non condivide con nessuno, almeno fino a poco fa. Ad Audi manco ci avevo pensato tanto fanno come gli iPhone: impacchettano bene e rivendono al triplo del prezzo.