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Ma realmente ci sono problemi di affidabilità sulle versioni con AdBlue del 2.2? Devo iniziarmi a preoccupare? La mia ha richiesto solo il rabbocco dopo 7.500km e adesso sono a quasi 11k km e non ho nulla da segnalare, anzi, va sempre meglio ed è pure leggermente diminuito il consumo di carburante.
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Supposto sia così (mi pare una cosa abbastanza plausibile se i percorsi fossero troppo brevi e le condizioni per la rigenerazione non fossero mai verificate), ma dal log tirato fuori dalla diagnosi, ciò non dovrebbe essere evidente con una sfilza di errori inad ogni tentativo mancato di rigenerazione?
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Io opterei per Tipo o Skoda Scala, entrambe 1.6 diesel con cambio doppia frizione, ACC, line assist e supporto lombare, sempre previa prova approfondita. Le ho usate a noleggio per diversi km e devo dire che entrambe si comportano bene; certo non sono comunicative ed affilate come una Giulia, ma il loro lavoro lo svolgono egregiamente con un plus per la Tipo nel motore e della Scala nel confort.
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Effettivamente, i costi di manutenzione sono pro-Giulia (al max si acquistano i pacchetti prepagati, ma a dicembre 2019 li offriva allo stesso prezzo anche BMW). l'assicurazione, parlando di RCA, su Giulia 190 costava ben 12€/anno in più che su BMW 320d, ma su BMW costava parecchio di più I/F (soprattutto con furto parziale). Bollo? dipende dai KW; Consumi? pressoché allineati a parità di potenza...
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Res Cogitans® ha risposto a messaggio nella discussione in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'AutoRegolarmente intendi per ogni pieno oppure ogni 2/3 pieni come da scheda tecnica? In giro sul web c'è chi ne parla in maniera entusiastica, vantando maggiore potenza e prontezza del motore, minori consumi, etc.... c'è chi invece dice di non aver riscontrato alcun miglioramento. Ora, assodato che in media stat virtus, ne vale realmente la pena? Io non ne ho mai utilizzato e non ho mai avuto problemi agli iniettori, nonostante il mio chilometraggio elevato (550k km negli ultimi 10 anni su due auto), ma vorrei iniziare ad usarlo su Giulia .Per me significherebbe metterlo mediamente 2 volte al mese (faccio dai 4 ai 6 pieni a settimana), potrebbe causare alla lunga qualche danno?
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Personalmente andrei sul benzina al max ibrida visti chilometraggi e percorsi. Il gas, soprattutto il metano, da noi (sto anch'io in Sicilia) è a macchia di leopardo, con aree molto ben servite ed altre quasi nulla, ricordando sempre che puoi fare rifornimento esclusivamente negli orari di servizio. E, in questo senso, le monovalenti le scarterei, a meno di non essere sicuro di trovare sempre dei distributori di metano aperti lungo i miei percorsi. Se la Clio 100 TCE è quella che ti piace di più, provala per bene (discorso che secondo me vale per qualsiasi auto) prima di sceglierla, anche perché i frullini sono molto migliorati in questi ultimi anni. Se vuoi motori più consistenti, devi salire di cilindrata e potenza, con ovvi riflessi sui consumi. Se invece fossi sicuro di fare qualche sgroppata in autostrada/tangenziale almeno nei fine settimana, prendi una diesel, prediligendo esclusivamente auto con manutenzione e km certificati dimostrabili (fatture). Da noi ancora, a meno delle ZTL in alcuni centri, non credo ci saranno blocchi a breve.
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Giulia riesce ad essere comoda persino con i 19", per cui se ne trovi una con i 17" ed è in budget, unisci l'utile al dilettevole. Altrimenti, la comodità dei sedili Volvo su S60 è secondo me insuperabile, seguita dalla Classe C W204.
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Per la batteria o altri problemi di panne, la mia assicurazione RC di base copre già il depannage con carro attrezzi. Per il problema pneumatici basta sottoscrivere una polizza che preveda il depannage con soccorso stradale e la riparazione / sostituzione del/degli pneumatico/i danneggiato/i. Costo totale, nel mio caso, poco più di 100€ per 48 mesi, ovvero 25€/anno. L'unica cosa che mi preoccupa è l'eventuale impossibilità do accesso alla batteria e/o ai morsetti anteriori in caso di parcheggio "a muro".
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Nel mio caso fatto, con il customer care che mi chiamava a giorni alterni e che mi ha chiesto di mandare via mail tutto il necessario. Non so se la cosa abbia influito (magari però non ero stato il solo a segnalare grossi problemi con quella concessionaria), ma tre mesi dopo, una grossa concessionaria BMW ha avuto il mandato AR nella stessa città. Purtroppo dove faccio la manutenzione non ne avevano una come quella che volevo io. Avrei dovuto ordinarla e col MY in uscita sarebbero passati non meno di 60/90 giorni.
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L'officina della concessionaria dove portavo Giulietta (e dove ora porterò Giulia), usava su tutte le auto coprisedile, coprivolante, tappetino in carta e guanti, contrariamente a dove l'ho comprata (me ne sono accorto quando dovevano installarmi l'Alfa Connect). Sarebbe opportuno facessero tutti così, perché non credo che queste protezioni in materiale plastico abbiano costi esorbitanti.
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Visto il chilometraggio andrei sicuramente di benzina (200 AT8), poi non so come state li a blocchi del traffico. Se devi comunque finanziare l'acquisto e ti interessano gli ultimi aggiornamenti per ADAS ed intotainment, valuterei il nuovo/km0 cercando una MY20, altrimenti andrei a ritroso, fino a trovare quella col giusto rapporto presso / accessori che più risponde alle tue esigenze. Attenzione che su alcuni allestimenti (almeno in Italia) non hai manco le bocchette del clima dietro| Non conosco gli allestimenti tedeschi, ma qui cercherei almeno una Executive o una B-Tech per qvere tutto o quasi.
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SSID è il "nome" della rete. Se vuoi fare un test "pulito", esegui un reset alle impostazioni di fabbrica del router, ed imposta solo i parametri di base come l'SSID e la password per entrambe le connessioni (2.4 e 5GHz). Attivale una alla volta ed agganciati alla wi-fi attiva con lo smartphone. Scarica un analizzatore di rete e, spostandoti sui canali disponibili, verifica su quale di essi la connessione è più stabile, muovendoti tra le varie stanze o, comunque, dove ci potrebbero essere apparati da connettere. Trovato il canale "stabile", staccala e ripeti il procedimento con la seconda (5GHz se prima avevi attivato la 2.4GHz). Quando avrai selezionato il canale giusto su entrambe, riconnetti uno alla volta i vari dispositivi (TV, PC, etc....). Se i dispositivi che hai possono utilizzare entrambe le connessioni, agganciali a quella che avrai rilevato in precedenza avere un segnale "più stabile e potente".
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Giulia 2.2. 190 AT8 MY19 Cerchi 19" con pneumatici differenziati Km totali 7.800 Percorrenza 5% urbano, 25% extraurbano e 70% autostrada; sono a 15,5 km/l reali (pieno/pieno) Manettino sempre in D, tranne che in urbano. Suppongo i consumi si abbasseranno un po' dopo i 15K km; adesso è ferma da quasi 2 mesi.... ?
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Dipende dal router, ma i canali sono una quindicina per il 2.4GHz e circa la metà per il 5GHz. Che tu mantenga o meno lo stesso SSID e la stessa password non fa differenze, perché, comunque, le connessioni sono diverse e, solitamente è sempre mantenerli uguali in modo che i dispositivi si connettano a quella per loro "corretta". Come già suggeritoti, scarica qualche app tipo "analizzatore Wi-Fi" e poi verifica su quale canale la connessione è migliore / più stabile. E' probabile che uno o più condomini abbia/no lo stesso router e se tutti sono settati in "auto", di tanto in tanto fanno interferenza col tuo. Oppure c'è qualche antenna/emettitore di segnale che lavora a frequenze troppo vicine a quelle del tuo router e, pertanto, quando questo dispositivo è acceso ti trovi con i problemi di connessione.
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Potrebbe esserci qualche disturbo / interferenza di altri dispositivi, come anche di altre connessioni Wi-Fi (vicini di casa, ad esempio). Utilizzare password diverse e/o SSID diversi non cambia nulla, in quanto comunque, sono due connessioni distinte (2.4 o 5GHz) Io proverei ad impostare canali fissi, anziché "auto" come di default, sulle frequenze disponibili, sia per la 2.4, sia per la 5GHz.
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Detrarre dalle tasse... solo il 20%, se non ricordo male. Ma facendoci oltre 40k km/anno ed essendo a volte costretto a lasciare l'auto in parcheggi dove rischi di trovarla rigata / bollata, preferisco avere una copertura totale, dato anche il costo della stessa. Pensa che a me, senza scatola nera, mi raddoppiavano i costi per I/F ed RCA e non mi facevano manco la Full Kasko.
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Non saprei, ma questo è quanto ho pagato per le tutte garanzie (RC, F/I, atti vandalici, eventi atmosferici, eventi socio/politici, Cristalli, Kasko full), cui bisogna aggiungere poco meno di 160€ per l'abbonamento satellitare e 40€ per la polizza conducente, per un totale di quasi 165'0€/anno. Io sono da oltre 10 anni in classe 1 NON Bersani, e questo molta differenza, almeno dalle mie parti.
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Infatti quando lo scorso dicembre stavo ancora valutando tra turbobenza e turbonafta, il preventivo sulla turbobenza era inferiore di circa 100€/anno.
