Res Cogitans®

Aggiorno la discussione, con le "esperienze" dello scorso sabato mattina. Intanto, nonostante avessi espressamente chiesto giorni prima allo spacciatore Stellantis di fiducia di poter porvare le versioni 4xe di Avenger e Q4 di Junior, nessuna delle due era disponibile. Peraltro abbiamo pure beccato un sabato mattina stranamente affollato, quindi la prova è stata abbastanza inutile, ovvero poco più del giro dell'isolato. La moglie ha provato una Junior Sprint verde scuro ed una Avenger MHEV grigo GdF (credo in allestimento Summit, perché mi è sembrta full). Junior: esteticamente non ha fatto i salti di gioia, ma neanche le è dispiaciuta più di tanto, gli interni invece l'hanno lasciata alquanto perplessa e non solo per quella colata di plastica dei pannelli porta (secondo me, abituata alla Giulia, aveva aspettative un po' troppo alte). Su strada invece l'ha apprezzata, sia come reattività all'acceleratore (in Dynamic ha sorpreso anche me), sia come stabilità nelle rotonde. Lentissimo il cambio con le pseudo-palette al volante, anche in Dynamic ed un po' rigida dietro sulle sconnessioni. Ovviamente andrà riprovata nella versione Q4 e non per quindici minuti scarsi (spiegazioni e raccomandazioni del venditore incluse). Avenger: al netto del fatto di aver potuto provare la versione da 110cv, ha trovato gradevole sia l'esterno (esteticamente le è sempre piaciuta), sia l'interno (era la nuova versione, con i pannelli porta rivisti); un po' meno la reattività (aveva prima provato la Junior). Anche questa da riprovare per bene in versione 4xe, dato che il giro è stato ancor più breve che per Junior. Cia siamo poi spostati in Toyota per la Yaris Cross, anche qui solo versione TA e giro dell'isolato. In quei dieci minuti scarsi non è riuscita a trovare il feeling giusto con la modalità di guida e ne è scesa perplessa. Vuole però riprovarla con calma assieme alla sorella sciccosa (c'era una Lexus LBX esposta nell'autosalone che, da ferma, le è piaciuta tantissimo). Praticamente una mattinata persa. Vedremo il prossimo sabato. Intanto ho chiesto preventivi per Leasing, Noleggio ed Acquisto con VFG e senza per i 3 modelli con le configurazioni scelte e 40/45 kkm / 3 anni. Dovrebbero inviarmeli per mail (prima o poi)... Alla prossima, e spero più interessante, puntata.

Spettacolare! Spoiler

...cut Equipaggiata con un propulsore endotermico 2.0 Turbo ad iniezione diretta di benzina, abbinato ad un motore elettrico e ad un cambio elettrico ottimizzato per l’integrazione per massimizzarne efficienza ed efficacia, ITALA 56 Full Hybrid combina al meglio comfort e prestazioni. ...cut Perdonate l'ignoranza, ma che è un cambio elettrico?

Troppa grazia Sant'Antonio! 😄 Giulia dorme in un altro box, perché in quello sotto casa le rimarrebbe il "fondo schiena"... fuori.

Però inviterei comunque la FIA al museo per farglielo ricordare, nel caso l'avessero dimenticato. Anche se oramai credo che il peso politico di Ferrari sia un "o piccolo" rispetto a quello che aveva nel 1986.

Grazie a tutti, tranne a chi ha inopinatamente suggerito di cambiare la Giulia 😜 E poi la Giulia piace anche a lei, soprattutto guidarla, ma odia la sua seduta bassa (cosa su cui è irremovibile). Battute a parte, la Puma 155cv entra di diritto nella shortlist, ma solo se della precedente versione dato che trova decisamente inguardabili gli interni dell'ultimo restyling. Quindi proveremo anche Puma, anche se ho visto che le 155cv "Ford Approved" si trovano tutte da Roma in su (ma suppongo che la 155cv attualmente in concessionaria sia identica a livello di powertrain rispetto alla pre-restyling). Stelvio purtroppo è improponibile per un uso cittadino (come Giulia, del resto, che uso solo fuori città), soprattutto per via delle stradine striminzite che abbiamo qui, oltre al fatto che dovrebbe dormire fuori, cosa che vorremmo per quanto possibile evitare. Inoltre tenete conto che ci farebbe al massimo una decina di km al giorno, al netto di qualche sporadica puntata fuori porta (30/50 km una o due volte al mese). A poca distanza però ci sono delle bellisssime strade (paesaggisticamente parlando) piene di curve e tornanti dove, con l'auto giusta, basta poco per divertirti. Riepilogando, al momento rimangono in lizza (in ordine alfabetico) e tutte da provare come si deve: Alfa Romeo Junior Q4 Ford Puma 155cv Jeep Avenger 4xe Toyota Yaris Cross Mi confermate che Junior Q4 ha multilink posteriore come Avenger 4xe? Strano che molte delle Junior Q4 usate siano della serie speciale "Intensa", che non sia piaciuta a nessuno per via delle finiture dorate?

Questo sicuramente, infatti l'idea di partenza era quella di scremare le papabili e poi andarle a provare prima di prendere qualsiasi decisione (che dovrà in ogni caso prendere lei). La sua auto ideale sarebbe Stelvio (le piace tantissimo e non solo esteticamente), ma come auto da usare tutti i giornii dove abitiamo noi sarebbe un incubo (stradine strettissime, vicoletti e parcheggio selvaggio), quindi sta cercando qualcosa che possa avere una guida un minimo appagante, sia agile e veloce, ma che sia anche ragionevolnente compatta da entrare nel box e, soprattutto, da far girare agevolmente tra le stradine di qui. Il problema è che la vuole con guida alta e possibilmente AWD.

Grazie per le vostre "dritte". Ovviamente cercherò di convincerla a provare anche Vitara (quando le ho detto che ha solo 110cv mi ha praticamente fulminato con lo sguardo 😄). Sapete che cambio automatico monta Vitara? È made in Suzuki?

La trazione integrale non è mandatoria, diciamo che se c'è bene, se non ci fosse, amen... Ma credo che HR-V non entrerà comunque nel box oltre al fatto che l'assistenza è a più di 100km da casa. Niente più Renault dopo l'attuale "sbrisolona" 😁 (parole sue).

Perdona la domanda, ma era un "genio" ottuagenario o si ricordava quella che magari aveva avuto il nonno e non sapeva manco di cosa stesse parlando, essendo passati non meno di 50 anni dalla Giulia 105? Se su Maserati, fermo restando che secondo me non sarà un becero rimarchiamento (anche per questioni di "tecnologie non utilizzabili in EU / US"), faranno, contrariamente al solito (ho fortissimi dubbi, ma tutto può accadere), un buon lavoro di marketing, qualcosa di buono potrebbe venir fuori.

Grazie a tutti per le risposte. Alla HR-V sinceramente non avevo pensato (le avevo fatto vedere la Jazz Crosstar, ma l'aveva scartata). Grazie il suggerimento, gliene parlerò stasera e poi devo vedere se ci sta nel box, anche se concessionaria ed assistenza più vicine a noi sono a 100km. Al momento direi che l'elenco è decisamente striminzito, in quanto abbiamo: Jeep Avenger 4xe, di cui le piace l'esterno ma non gli interni e che andremo a vedere / provare il prossimo weekend Toyota Yaris Cross, che non esclude a priori, ma che andremo comunque a vedere / provare Suzuki Vitara, proposta che ha trovato interessante (non le piace al posteriore) Outsider: ieri in autostrada ci ha superato una (omissis) Junior all-black e vuole vedere anche quella (ma a meno di offerte particolari, la Q4 è decisamente overbudget) In lista ce n'erano anche altre ma tutte overbudget o oversize (tipo Lexus LBX, Volvo XC40, VW T-Roc, etc...). Mi piacerebbe avere qualche info in più sulla Vitara, perché è un modello che dalle mie parti latita parecchio e non conosco nessuno che la possegga. Nello specifico, vorrei chiedere a chi è più informato di me: Il 1.4 che monta, non è un po' sottodimensionato / poco potente rispetto alla stazza dell'auto? Come va la versione con il cambio automatico? Grazie.

Grazie per le le vostre risposte. Avenger 4xe sta effettivamente in lista. Duster non le piace e, comunque tenderei ad escludere il GPL, sia per l'esigua percorrenza annua che mi porta ad evitare ulteriori complicazioni/possibili rogne, sia per l'assenza di distributori in città. Ho visto solo adesso che nel primo messaggio ho scordato di specificare che, in caso di acquisto, si valuta sia nuovo che usato fresco (max 3 anni / 50k km). Inoltre il 4x4 non è tassativo: se c'è meglio, se non c'è, va bene uguale.

Buon pomeriggio a tutti, é giunto finalmente il momento di (leggasi la moglie ha finalmente deciso di) sostituire la Clio del 2010 che sta letteralmente sbriciolandosi. Le richieste sono le seguenti: SUV, possibilmente 4x4 (anche il sistema 4xe o Toyota va bene) Lunghezza non superiore ai 4.30m (altrimenti non entra nel box) Alimentazione rigorosamente benzina MHEV/FHEV/REEV, no BEV (non abbiamo dove ricaricare a casa/lavoro). Km/anno circa 10/12k con percorsi prevalentemente cittadini ed extraurbani; pochissima autostrada Veloce, scattante e agile (le piace guidare, ma vuole comunque il SUV) Bagagliaio capiente e, possibilmente, modulare (abbiamo una cagnolina che tanto "ina" non è, pesando 24kg) Budget indicativamente 25k€ (nuovo o usato fresco con max 3 anni / 50k km), ma da capire se prenderla in leasing o NLT (ha partita IVA), quindi in quel caso si valuterebbe anticipo+rata Non metto al momento nulla su eventuali modelli adocchiati perché non solo nulla è deciso, ma per valutare quante più opzioni possibili. Grazie anticipatamente a chi vorrà dedicare del tempo partecipando a questa "avventura". 😁

Da felice possessore di Giulia (per inciso, quella attuale è la seconda entrambe ordinate nuove), non posso che sottoscrivere ogni singola parola del tuo intervento.

Prendi la carta di circolazione e verifica che nella sezione 3, ci sia riportata una dicitura simile (al netto delle misure differenti dell'esempio): Come vedi nell'immagine, l'unica possibilità di utilizzare pneumatici differenti tra i due assi è quella della combinazione A2-A3. Tutto il resto è illegale. Se sulla tua carta di circolazione è riportato allo stesso modo (con le misure della tua Punto), allora procedi, altrimenti, oltre ad essere illegale ti ritroveresti con un'auto che potrebbe, nel peggiore dei casi, anche non stare in strada.

Se i tagliandi sono stati regolarmente eseguiti e sono documenati (ovvero comprovati da regolare fattura), i 100.000km non rappresentano di certo un problema. Pertanto io andrei su quella più recente, anche perché avendo percorso 100k km in 4 anni, molti di questi li avrà fatti quasi certamente in autostrada, con stress minimo sugli organi meccanici. In bocca al lupo!

Complimenti per il neo acquisto!

L'utente @Royy però mi sembra dicesse di voler esercitare il diritto di recesso che è tutt'altra cosa rispetto al voler estinguere il finanziamento in via anticipata. Per questo mi era sorto il dubbio che così facendo il recesso si estendesse in automatico anche all'acquisto dell'auto.

Grazie per le delucidazioni. Ancora non ho fatto alcuna iscrizione a Steam, ma a questo punto la farò ed attenderò i saldi per prendere la Ultimate (e nel frattempo forò un po' di "pratica" con F1-25).

Qualche settimana la moglie mi ha regalato volante e pedaliera assieme a F1-25/26 e, attaccandolo al momento ad una postazione di lavoro abbastanza recente che ho nello studiolo di casa, devo dire che mi sta iniziando ad appassionare. Avendo però provato più volte Assetto Corsa da mio nipote (sì, sono diversamente giovane 😁), ed avendolo gradito parecchio, volevo prenderlo ma ci sono diversi bundle / pacchetti aggiuntivi e non so se effettivamente prendere solo la versione base (cui magari affiancare in seguito la "evo") o associargli qualche pacchetto. Consigli? Grazie anticipatamente a chi vorrà rispondere.

Da completo ignorante in materia, mi sorge il seguente dubbio. Suppongo che il contratto di finanziamento sia parte integrante del contratto di acquisto dell'auto (altrimenti perché tentare di imporlo al Cliente incentivandolo con forti sconti?), per cui esercitando il diritto di recesso sul primo (ovvero sul finanziamento), non lo si eserciterebbe automaticamente anche sul secondo (acquisto dell'auto)? Quindi recesso dal finaziamento => non ti consegnano più l'auto? Il dubbio mi sorge perché immagino che il forte sconto legato esclusivamente alla sottoscrizione del finanziamento venga in qualche modo "imposto" al concessionario dalla Casa Madre, con vincoli commerciali del tipo: se l'auto la vendi al Cliente senza finanziamento, hai "x%" di sconto sul tuo prezzo riservato, (quindi margini 100) se invece la vendi "appioppando" il finanziamento al Cliente, hai "(x+y)%" di sconto con "y" molto maggiore "x" (quindi margini 500). Ovviamete sono solo mie supposizioni.

Io invece ne vedo parecchie (cittadina di 25k abitanti che da aprile ad ottobre triplicano), anche se la quasi totalità credo siano di autonoleggi. Presenza scenica notevole, anche se in alcune colorazioni, soprattutto quelle scure, da l'impressione di essere parecchio più tozza rispetto alla precedente.

Motore affidabile (se con manutenzione regolare), consuma veramente nulla, è parecchio vuoto in basso, ma poi spinge bene. Rumore da trattorino molto ben presente, al limite del fastidioso, sprattutto a freddo.

Eh, ma vuoi mettere? Con 500k€ hanno anche trasformato la scocca portante di Giulia in un telaio a longheroni, ma solo fino alla mezzanotte del 24 giugno, poi torna a scocca portante 😁

Non posso che confermare quanto scritto da @stev66, anche perché io una Giulietta l'ho avuta per 5 anni e ci ho percorso quasi 230k km (era una Exclusive Grigio Magnesio presa nuova a luglio 2014 col 2.0 da 150cv) e, fatta eccezione per il pannello porta lato guida e per la guarnizione del parabrezza (sostituiti entrambi in garanzia, ma con garanzia ampiamente scaduta), non posso che parlarne un gran bene. Aggiungo 4 fotine, tra cui quella del sedile guida dopo 230k km...