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Il radar!
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Il GPF (Gasoline Particulate Filter) c'è solo sulle EU6d_Temp, ovvero quelle, spannometricamente, degli ultimi 9 mesi. Le EU6 non hanno GPF! In ogni caso, da quel che ne so, dovrebbe intervenire molto meno frequentemente del corrispondente DPF sui turbonafta, dove con le EU6d_Temp c'è pure l'SCR Risulta anche a voi temporaneamente sospesa l'ordinabilità di Giulia? Mi è stato detto ieri da un venditore del MV. Che stia per arrivare il MY20 con le novità di cui più o meno tutti siamo a conoscenza?
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Le sport-tech sono accessoriabili ma limitatamente ad alcune opzioni. Se vai sul configuratore o scarichi il listino vedi quanto e cosa puoi aggiungere. Tieni conto che sono delle Business con qualcosa in più. Capitolo sconti: le promo per aziende/Partita IVA/Associazioni di categoria si applicano sui prezzi di listino e non su quelli scontati, così come riportato sul sito.
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Lo stato francese è già dentro Renault con il 15% delle azioni, per cui entrerebbe di diritto nella nuova azienda con una quota diluita al 50%. Quello italiano non ha azioni FCA, per cui l'unico modo per entrare nella nuova società sarebbe quello di acquistare azioni FCA sul mercato. E chi le paga? CdP???
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Inviato via MP. Grazie!
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Usa questa vecchia discussione perché ho la necessità di verificare l'elenco degli optional di una Giulia Veloce immatricolata a Gennaio 2019 di cui ho il VIN. Vorrei chiedere a @MacGeek se ne ha la possibilità e desidera farlo, se posso inviargli il VIN per controllare o, in alternativa, se c'è la possibilità di controllare altrove anche a pagamento. Grazie anticipatamente per la collaborazione.
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Berlina sportiva: Giulia o serie 4 (forse anche serie 3, ma la nuova devo ancora vederla bene e, soprattutto, provarla).
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Io sono tra quelli che sposterebbe il Bollo sul carburante e, come detto da altri, si avrebbe una tassa proporzionata all'inquinamento generato ed all'uso delle infrastrutture, e che nella maggioranza delle ipotesi genera un vantaggio. porto l'esempio di quanto abbiamo in casa. La mia auto, diesel 110kw con la quale percorro circa 45.000 km/anno e per la quale pago circa 300€ di bollo; l'auto fa 18km/l (media reale pieno/pieno su 173.000km in 4 anni), quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 12 cent/l sarebbe per me più economico che pagare il bollo. Quella di mia moglie benzina 73kw con la quale percorre circa 8.000 km/anno e per la quale paga poco meno di 200€ di bollo; l'auto fa 13km/l da CdB, quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 33 cent/l sarebbe per lei più economico che pagare il bollo. Partendo dal caso particolare direi che se l'aumento sui carburanti fosse limitato tra i 10 ed i 15 cent/l, abolendo contestualmente il bollo, nella maggioranza dei casi si trarrebbe vantaggio da esso, con in più il fatto che si recupererebbero importi non versati da chi non paga il bollo o chi usa trucchi strani per non pagarlo.
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Io posso solo confermarti che fui contattato dal concessionario dicendomi che per la mia ex Bravo Emotion c'era una campagna di richiamo in atto per la sostituzione del volante. Cosa che fu eseguita gratuitamente al successivo tagliando, nonostante la garanzia fosse scaduta da diversi mesi e l'auto avesse superato i 90.000km. Non mi è mai arrivata alcuna raccomandata da parte dell'allora FGA, ma fu il concessionario a contattarmi direttamente.
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Confermo. Sulla mia ex Bravo del 2008 fu sostituito completamente il volante a poco più di 90.000km e quasi 3 anni di vita. Fu la concessionaria a chiamarmi, quando ancora il volante aveva solo qualche leggero segno. Il nuovo volante era ancora in perfetto stato nel 2014, quando la lasciai in concessionaria per la Giulietta con su quasi 300.000km.
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Prendendo a riferimento l'attuale classe A, offre una meccanica molto semplificata rispetto a classe C, oltre ad essere TA, quindi margini molto alti per il costruttore. Su una nuova Giulietta fatta "segando" il terzo volume a Giulia, che margini avrebbe il costruttore? A meno di non fare un profondo restyling della Giulietta attuale... ☏ VTR-L09 ☏
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Indispensabili: - bixeno afs o full led paragonabili - cruise control anche non adattivo - cambio automatico con palette al volante - regolazione sedili con supporto lombare - specchietto elettrocromico - sistema vivavoce funzionale - sensori di parcheggio con o senza retrocamera Per il resto meccanica commisurata al costo dell'auto ☏ VTR-L09 ☏
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Il problema secondo me non è il bagagliaio, ma il costo e, conseguentemente, il prezzo di vendita. Credo che realizzare una Giulia con "20cm in meno", costerebbe quanto una Giulia "intera" o poco meno, sforando quello che dovrebbe essere il prezzo medio del segmento, a meno di non semplificare la piattaforma di partenza a tal punto da snaturarla. Il tutto sempre secondo me.
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Solo per il motore, X1 è molto meglio delle altre (peccato non sia possibile avere l'automatico).
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Semplicemente per due giorni non sono stati ordinabili sul configuratore del concessionario (successo a me ed all'utente @Franci7), qualunque fosse la versione di Giulia selezionata, e dato che la cosa era apparsa strana anche al venditore e non c'erano informazioni in merito, si è pensato che magari avessero tolto l'ordinabilità dei bixeno 35W per sostituirli con altro. Tutto quì. Sul configuratore on-line, invece, sono sempre rimasti selezionabili, qualunque fosse l'allestimento.
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Ieri al MV ho preventivato una Executive 2.2 AT8 che dovrei ordinare a inizio maggio e, cosa strana, non risulta più ordinabile il pack lighting (bixeno 35W AFS). Al che ho pensato che li avessero messi di serie sulla Executive, ma risulta non più ordinabile anche su altre versioni (il venditore mi ha fatto vedere direttamente sul suo configuratore l'impossibilità di flaggare l'optional). La cosa mi sembra alquanto strana (e lo è sembrato anche al venditore), a meno che a brevissimo non saranno rimpiazzati da altri tipi di fari (led adattivi?). Voi ne sapete qualcosa? @MacGeek hai per caso qualche info in merito? Grazie anticipatamente.
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Io andrei di 120xd, visto che vai spesso sulla neve. Anche io faccio molta strada ed ho attualmente una Giulietta 2.0 150cv con la quale ho percorso 150.000km in poco più di 3 anni (ancora per poco, dato che il mese prossimo dovrei passare a Giulia) e con la quale ho avuto anche io qualche stupido problemuccio, come la guarnizione parabrezza, la maniglia interna, il pirulino dello sportello carburante e qualche rumorino (il barrito in retro ce l'ho ancora, gli altri no), ma sono stati tutti risolti a costo quasi zero (5€ per la maniglia con sostituzione dell'intero pannello porta, 50€ per il parabrezza, zero per tutto il resto) nonostante si siano verificati alcuni mesi dopo la scadenza della garanzia ed oltre i 100.000km (non ho garanzia estesa). Sicuramente merito dell'officina che probabilmente ha saputo prospettare correttamente le problematiche ad AR. Per il resto ho fatto solo i tagliandi e nulla più (ad esempio, i pattini dei freni sono ancora quelli originali) e mi consuma circa 1kg di olio ogni 20.000 km. Una delle cose che mi ha portato a dare ancora fiducia ad AR è sicuramente stato il comportamento dell'officina.
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Grazie per la puntualizzazione! Sinceramente dopo aver chiesto al capo officina, ho letto la tabella di manutenzione del libretto u&m ed ho dato per scontato (erroneamente) che quanto riportato si riferisse ad entrambe (servizi e distribuzione). Appena possibile tiro giù due conti con i dati dei piani di manutenzione mopar, in modo da avere un confronto realistico. Grazie per il suggerimento!
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No, purtroppo no. Ha cinghia dentata, con sostituzione ogni 60k km / 4 anni, come da piano di manutenzione ufficiale confermatomi anche dal capo officina della concessionaria. Mi spiace, sarà automatica! Il cambio al volante è una goduria (anche se attaccato ad un trattorino ?) e poi quando capita di stare un'ora o più incolonnati nel traffico di Catania, Palermo o Messina è un toccasana irrinunciabile per il mio piede sinistro.
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Facendo un po' di calcoli per 50.000 km/anno con i dati di consumo presi da spritmonitor, di carburante ballano 2.000€ in favore del diesel. Inoltre sulla manutenzione, considerati 150.000 km in 3 anni dovrei fare 7 tagliandi + distribuzione sul diesel e 10 tagliandi + 2 volte la distribuzione sul benzina, dove i tagliandi sono ogni 15k km e la distribuzione va fatta ogni 60k. Considerando 300€ a tagliando e 600 la distribuzione (costi ipotizzati da me aumentando un po' quelli sostenuti per l'auto attuale), otterrei quanto segue (non considero i costi per pneumatici, assicurazione e bollo in quanto, sommati, risultano molto simili e quindi non influiscono sul calcolo del Delta): Giulia 2.2 Giulia 2.0 Carburante: 12.750 18.780 Tagliandi: 2.100 3.000 Distribuzione: 600 1.200 ------------------------------------------------------ Totali: 15.450 22.980 Delta: 7.530 a favore del diesel in 3 anni / 150k km Sinceramente pensavo la differenza fosse meno marcata...
