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  1. Buona sera, dopo due anni e mezzo di Clio Trophy per utilizzo pista e svago sono ritornato sul mio primo amore. una Seat Leon 5f Questa volta , Seat Leon Cupra 2019 dsg 7 marce. nei prossimi giorni vi metterò qualche impressione in più, e come di consueto, riporterò ogni modifica, ogni fase della lunga prova della mia nuova macchina. Motore l'apprezzato 2 litri del gruppo vag, qua in una delle sue migliori varianti per potenza e dotazioni, praticamente inesauribile. 290cv ed una montagna di coppia sempre pronta. Ottimo dsg 7 marce nuovo, differenziale autobloccante a controllo elettronico, spettacolare. Già pronti pezzi per migliorare resa dei freni in pista , un set di cerchi da 18 pollici uso pista. A presto, per ora posso dirvi che va come un missile e l'ottimo telaio mqb del gruppo vag è perfettamente intonato con cambio e motore. si può guidarla in modalità normal tutta morbida, comprese le sospensioni DCC a controllo elettronico, talmente confortevole che sembra di guidare la 1.6 tdi ahahahah.
  2. via Seat ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————
  3. Vettura provata con 1500 km all'attivo. Km totali del test 320 la mia pagella ESTERNO - 7.5 Più grossa della berlina e la coda prosegue nel non convincermi troppo. Dal vivo rende meglio, ma pare troppo alta. POSTO GUIDA - 9 Comoda, tutti i comandi a portata di mano, studiata bene, perfetta per guidare su lunghe distanze. ottimo effetto nel complesso. Migliorato rispetto al precedente che era comunque già buono. Mi piace FINITURA – 8.5 Un passo avanti, per qualità dei materiali e per livello estetico generale, permangono scelte al risparmio tipo pannelli porta troppo simili alla più piccola ed economica Ibiza, ma fatto un bel lavoro , nuovo volante compreso. Brava Seat ABITABILITA’ – 9 Comoda per una famiglia , guadagnato spazio per le gambe sui sedili dietro. nel complesso molto valida. La versione ST davvero spaziosa DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 Puoi avere di tutto e di più, sia di serie che in opzione, tutti gli adas e molte personalizzazione anche sfiziose. ovvio sempre sotto a Golf e audi A3. Nel complesso dotazione non male anzi. INFOTAINMENT – 7 rivisto tutto, completamente nuovo, molto completo, ma complicato da usare, troppo. graficamente bellissimo e appagante , ma avuto davvero molti problemi per capirne funzionamento. serve impostarselo bene con calma e sistemarselo come si vuole con le mille personalizzazioni possibili. avrei voluto dare di più ma, nel complesso troppo complicato e distrae dalla guida, dover fare tutto,clima compreso sul tablet. assurdi i pochi tasti veloci presenti sul tablet, per volume e clima che sono al buio di notte. Il Nuovo comando accensione fari, con tastini nascosti completamente da bocciare per me. Ho ribassato il voto di mezzo punto rispetto alla berlina, perchè anche ora riprovandola a fondo molti dei problemi ritrovati, e quindi credo sia davvro stato fatto un errore di progetto, secondo me. Peccato davvero la mancanza dei tasti fisici. distraggono troppo.. MOTORE – 8.5 L'aumento di coppia si sente tutto e la vettura pare allegra nel prendere giri e velocità. accoppiata al dsg nel complesso davvero piacevole e vivace. ben fatto e piacevole da usare il dsg. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.0 Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto. Sulla versione St l'aumento di lunghezza e di peso dietro si sente e un poco penalizza, quindi ho abbassato la valutazione, che rimane nel complesso buono. I controlli intervengono un po troppo per i miei gusti. CONSUMO 8.5 se usata con calma può fare i 20 al litro senza problemi..nell'uso reale. volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma non troppo, difficile farla consumare troppo anche dandoci dentro di brutto. Nel corso della prova da CDB fatti i 18.8 su percorso misto di montagna e statali a tratti con pioggia. Impianto Frenante 8 adeguato alla vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe. Il tdi mi pare meglio filtrato della serie precedente Principali pregi Spazio in abbondanza, e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi il giusto le curve, un tdi molto pastoso e ricco di coppia che regala consumi buoni. Difetti. qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente. Linea dietro un poco pesante. IN CONCLUSIONE: Nel complesso buono come prodotto e ottimo , il prezzo reale al netto dello sconto, in rapporto alle dotazioni ed alle prestazioni. un primo video.
  4. Vettura nuova, con 1800 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 400 km. Modello 1.5 FR Mild Hybrid dati tecnici Nella sua variante a 5 porte, la nuova Seat Leon è lunga 4.368 mm (+ 86 mm), larga 1.800 mm (-16 mm) e alta 1.456 mm (-3 mm). L'interasse è di 2.686 mm, che è 50 mm in più rispetto alla terza generazione della Seat Leon. Motore a benzina Cilindrata cm3 1498 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000 giri Coppia max Nm/giri 250/1500-3500 Motore elettrico Potenza massima kW (CV)/giri 9 (12)/ n.d. giri Coppia max Nm/giri 50/n.d. Emissione di CO2 grammi/km 107 Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 7 (robotizzato) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 221 Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,4 Consumo medio (km/l) 17,9 ESTERNO - 8.5 Avendo in box una Leon 5f cupra sono prevenuto, in foto non mi convinceva ma dal vivo molto meglio, Confermo frontale molto bello, coda più ostica. doppi scarichi finti assurdi. POSTO GUIDA - 9 Comoda, tutti i comandi a portata di mano, studiata bene, perfetta per guidare su lunghe distanze. ottimo effetto nel complesso. Migliorato rispetto al precedente che era comunque già buono. FINITURA – 8.5 Un passo avanti, per qualità dei materiali e per livello estetico generale, permangono scelte al risparmio tipo pannelli porta troppo simili alla più piccola ed economica Ibiza, ma fatto un bel lavoro , nuovo volante compreso. ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per una famiglia , guadagnato spazio per le gambe sui sedili dietro. nel complesso molto valida. DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 Puoi avere di tutto e di più, sia di serie che in opzione, tutti gli adas e molte personalizzazione anche sfiziose. ovvio sempre sotto a Golf e audi A3 INFOTAINMENT – 7.5 rivisto tutto, completamente nuovo, molto completo, ma complicato da usare, troppo. graficamente bellissimo e appagante , ma avuto davvero molti problemi per capirne funzionamento. serve impostarselo bene con calma e sistemarselo come si vuole con le mille personalizzazioni possibili. avrei voluto dare di più ma, nel complesso troppo complicato e distrae dalla guida, dover fare tutto,clima compreso sul tablet. assurdi i pochi tasti veloci presenti sul tablet, per volume e clima che sono buio di notte. Nuoco comando accensione fari, con tastini nascosti completamente da bocciare per me. MOTORE – 8 Si muove bene, la parte ibrida non si sente, serve per veleggiare a velocità costante e aiuta, poco in partenza. se schiacci tira fuori grinta e pure un sound non male. CAMBIO 8.5 nuovo il dsg, a 7 rapporti impeccabili nell'uso in Drive, sempre con la marcia giusta, morbido nelle cambiate e rapporti perfettamente spazziati. Usato in sport non cambia troppo e permane qualche rallentamento in alcuni cambi marcia, ma ripeto arrivo da una Cupra, e sono un poco di parte. Nel complesso ottimo cambio davvero. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto. Avantreno incollato alla strada. mi è piaciuta. forse solo avrei voluto su questa versione un poco più duro lo sterzo in velocità- CONSUMO 8 se usata con calma può fare i 17 senza problemi..nell'uso reale. volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma è logico, vista la potenza in gioco. Impianto Frenante 8 adeguato alla vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe. Principali pregi diverte alla guida e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi tra le curve Difetti. qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente. IN CONCLUSIONE: Più bella dal vivo che in foto, attendo di vedere e provare la ST, ma questa mi ha convinto. Prodotto ben fatto e che darà molto filo da torcere alla cugina Golf, secondo me molto meno riuscita esteticamente. Provata anche la versione 2.0 tdi 150cv dsg, recensione piu avanti.,. qualche video. seguirà video recensione completa.
  5. Eccola: Fonte: www.autobild.de ---------------------------------------------------------------- Spy: SEAT León Facelift (Spy) ----------------------------------------------------------------
  6. Altro test eseguito. km percorsi nel test circa 380 km Vettura Seat Leon 2.0 tsi Cupra ST 4x4 300cv ESTERNI: 7.5 allestimento Cupra manca secondo me di un filo di cattiveria, troppo simile alla Fr, scarichi posteriori sdoppiati cattivi. INTERNI: 8 Ben fatti cattivi il giusto, ma anche qua si poteva osare di più. materiali buoni e ottimi pannelli porte specifici alcantara. POSTO GUIDA:8.5 ampio e spazioso, ben realizzato tutto sotto controllo, ottimo lavoro. PLANCIA E COMANDI:9.5 Colpo d'occhio notevole, nuova strumentazione totalmente digitale spettacolare e molto ben realizzata. si può configurare a piacimento, ottima visibilità anche di giorno. Comandi ben posizionati e tutto a portata di mano, freno a mano elettronico, peccato. ABITABILITA' 8.5 molto buona, comoda anche in 5 BAGAGLIAIO:9 ampio e sfruttabile come da famigliare classica. ACCESSORI 9 di serie ben dotata ed ampiamente personalizzabile COMFORT:9.5 notevole se si considera il modello e la sua sportività e quasi assurdo quando sia comoda e silenziosa volendo. sospensioni a controllo elettronico sono davvero valide ed utili. MOTORE:9 Potente, 300cv non sono pochi per un 2000cc, pieno sotto e dotato di un buon allungo, se vogliamo fare i pignoli in alto manca un filo di allungo , ma poco poco. ACCELERAZIONE 10 Assurda vuoi la potenza in gioco, il peso non troppo elevato e la trazione 4drive unita al buon dsg se si affonda ci si sente spinti in avanti senza sosta come da una catapulta. RIPRESA 9 puoi affondare in qualsiasi marcia che la Cupra riprenderà con prontezza e velocità anche senza affondare a fondo e scalare marcia. CAMBIO 9 Classico dsg, privo in questa versione di scoppi in cambiata (peccato) ma molto azzeccato come scelta dei rapporti e velocità d'inserimento (buona) e ancor meglio in scalata (9.5) STERZO 9 perfetto per il tipo di vettura, preciso e pronto ,poche le reazioni allo sterzo, FRENI:9.5 Potenti e sempre pronti, se pestate forte le gomme faticano non poco e bloccano a tratti. volendo pacchetto performance con freni migliori e gomme al top, consigliato se si vuole andare in pista. TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 9.5 Talmente sicura e piantata per terra che pare andare piano....difficile trovare i limiti della vettura per strada. davvero spettacolare tenuta e reattività nonostante la coda. CONSUMO:6.5 se volete fa i 12...ma lo volete? io no. IN CONCLUSIONE: Credo la migliore della categoria se si vogliono potenza, spazio, trazione prestazioni e prezzo sotto i 40.000 euro reali. Unico appunto lo scarico dalla sonorità troppo urbana per il tipo di vettura. Marcolino https://www.youtube.com/watch?v=f14FGPnXYHg
  7. Messaggio Aggiornato al 23/06/2015 carscoops Press Release : SEAT Prezzi: -----
  8. Messaggio Aggiornato al 23/06/2015 cascoops Press Release: SEAT Prezzo: ----- Dopo il fake di qualche settimana fa, ecco la ST CUPRA in vesti ufficiali. La preferisco alla Golf R Variant.
  9. Messaggio Aggiornato al 23/06/2015 carscoops Press Release : SEAT Prezzi: ----- Bellissima davvero un'ottima caratterizzazione. Vista spesso dal vivo (migliora rispetto alle foto) la ST è decisamente più riuscita della cugina Golf Variant e altre wagon della categoria.
  10. autoblog.nl Ancora sotto forma di concept, verrà presentata al Worthersee. Bellissima!
  11. Messaggio Aggiornato al 07/07/2012 km77 Press Release : SEAT Prezzo : ------------- Detto fatto.. ecco la 265Cv..
  12. Stesso motore della Golf Bluemotion e A3 TDie . Monta Cerchi da 15'' in gomme 195/65... Consuma 3.7l ogni 100km e pesa 1.320 kg 1.320 kg quasi 100kg in meno rispetto alla "non Ecomotive" (1.405 kg). Velocità max 186km/h .. da 0 a 100 in 10.9 sec. Tutto sommato onesta. Vedremo il prezzo.
  13. Autobild Stavamo giusto parlando di lei e del facelift che avrà quest anno.
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