Edolo

Quei fari... è la Pandalfa! Come si sfiziano gli assemblatori di muletti.

La 316d è una F30 (ultimo modello)? Che dotazioni ha? Hai possibilità di estendere la garanzia? Il 2 litri BMW soffre cronicamente di rottura della catena di distribuzione. Anch'io la preferisco decisamente alla Volkswagen, ma anche Golf è un bell'accontentarsi. Entrambi i diesel sono adeguati senza pretese di prestazioni.

A lungo le mie passioni principali sono state il basket e il basso elettrico. Dopo tanti anni però sono diventate stucchevoli e sono almeno un paio d'anni che le trascuro, salvo qualche rimpatriata. Da allora mi sono molto italianomedizzato: mi do alla cucina, ai vestiti, al fitness, al calcio giocato e seguito (sebbene sia debolmente tifoso), oltre che agli argomenti già dati per scontati. Leggo parecchi giornali perché mi interesso molto di politica ed economia.

La Swift è un'ottima soluzione se cerchi un buon telaio e sei abituato a guidare un aspirato. Col 1.2 è già un'utilitaria briosa, senti già significativamente la differenza rispetto alla tua Polo. Il 1.6 è "impegnativo" nel senso che va scelto se decidi di prendere una sportivetta e non solo un'utilitaria coi CV giusti. km0 del 2011... ammazza, sono due anni che è lì ferma. Quella con 600km quando è stata immatricolata? Alternativa con caratteristiche simili (cioè buon telaio ed aspirato potenza contenuta) può essere la Mazda 2. Rispetto alla 1.6 grosse alternative in quella fascia di prezzo non ne vedo: o Cooper, che è decisamente più cara (ma merita), DS3/208 1.6 VTi, oppure ancora devi andare su un turbo, tipo Abarth Punto/5oo o MiTo 135 CV come la mia.

Sono vere entrambe le cose, ma il GPL nel tuo caso limita molto la scelta ed il benzina per 15-20mila km/anno si ripaga abbondantemente il sovracosto di manutenzione di un piccolo diesel. Quindi non scarterei comunque il gasolio come alimentazione, soprattutto se trovi promozioni interessanti.

Verifica bene gli spazi della Ypsilon. Più piccola di Grande Punto lo è, ma rispetto alla II serie non direi. Forse perde qualcosa in regolarità del bagagliaio: forse un passeggino non ce lo metti, ma non credo lo metti neanche sulla tua. Altre due soluzioni a GPL possono essere Polo ed Ibiza. Non ricordo esattamente le dimensioni: la VW mi pare sia pochi cm sotto i 4 metri. Analogamente Punto è sempre una valida soluzione col 1.4, ma se quei 7 cm oltre i 4 m ti fanno sforare le dimensioni del box... Riguardo l'alimentazione il diesel non è da escludere coi percorsi che fai e ti allarga parecchio il ventaglio di scelta. Però, sei abituato al GPL, hai un chilometraggio da GPL. Potendo, rimarrei su quello. Per quanto riguarda Giulietta GPL, a parte il prezzo di acquisto, il costo delle gomme e dei freni, non è molto diversa da una Punto GPL nelle altre spese di gestione. La differenza di bollo è poca roba. Non fosse per le dimensioni del box, al posto tuo non ci penserei due volte.

Concordo con la necessità di valutare bene la questione auto a 360° v/s specialist da sfizio puro. Ora non so le tue pretese in termini di prestazioni pistaiole, ma imho, pur rimanendo su Porsche, già una 911 2S (se non addirittura "liscia") è più che adeguata per l'uso che intendi farne. Non serve scomodare una GTS. Non ho mai guidato la R8, ma la Gallardo sì (V10) ed immagino siano simili sia su strada che in pista: effettivamente la Lamborghini si presta molto ad un uso quotidiano (eccezion fatta per l'accesso davvero difficoltoso!), è docile se tenuta a bassi regimi. Anche troppo... bisogna andare forte per rendersi conto di avere un V10 dietro la schiena e questo è abbastanza limitante per chi non macina giri di pista. E' anche meno trasmissiva di quanto si vorrebbe, un po' a causa della TI, un po' per l'abitacolo molto insonorizzato... almeno rispetto a F430. In realtà da questo punto di vista non è molto differente da una moderna 911 e da quello che immagino essere una Aston Martin. E qui si torna al punto di partenza: è un pro se devi usarla a 360° (ma a quel punto la MX-5 che te la fai?); lascia un po' di amaro nell'uso da funnycar. Alla fine credo che 911 sia sempre la soluzione migliore: 993, 997, 2, 4, S, quella che vuoi. Male non cadi (non a caso ho escluso 996). Il problema semmai è che poi la Mazda non la prendi più, soprattutto se ti accatti una Targa. (e così avresti anche risolto il problema del garage ) Per dovere di cronaca, sebbene meno esclusiva, una menzione la meriterebbe anche la M3 Coupè.

Raiola ha bisogno del suo bonus annuale. La sua Aventador ha quasi un anno ormai!

Una A4 Allroad potrebbe essere una soluzione interessante allora. Brand premium, specialist quel tanto che basta a mantenerne l'esclusività nel tempo, ottima trazione integrale, bagagliaio ampio, solo moderatamente rialzata.

August is coming...

Evitiamo di riuppare topic da tempo inattivi.

Non mi trovate d'accordo...

I km su un usato contano se ne fai tanti, cioè se la durata del motore può effettivamente essere il collo di bottiglia della vita dell'auto. Nel tuo caso non è così, quindi ti consiglio di optare per una vettura più recente, anche con molti più km. Un usato di 2-3 anni può essere una buona soluzione per risparmiare anche se, come dici giustamente, alcune promozioni consentono di andare su un nuovo senza spendere molto di più. Le utilitarie con cambio automatico sono poco diffuse: da un lato questo è penalizzante perché non è facile trovare occasioni su pronte consegna o km0; dall'altro può essere vantaggioso perché quelle poche occasioni che trovi possono rivelarsi molto convenienti a causa della difficoltà dei concessionari a liberarsi di utilitarie automatiche a benzina. In sostanza ti consiglio di girare da subito (anche se mi pare di capire che non hai fretta particolare) per cercare l'occasione senza fossilizzarti troppo sul singolo modello. Parallelamente, da caso a caso, puoi verificare quanta differenza di prezzo ti ritrovi ordinando un'auto nuova. Riguardo i modelli, giusto per avere un'idea, come automatici sono senza dubbio migliori i DSG 7 marce che puoi trovare su Polo (non so da che anno però), Fabia e Ibiza. Per contro sono più cari sia in acquisto che in gestione. Decisamente più pigri, ma semplici ed economici i robotizzati che trovi su Punto, Ypsilon, C3 e 208. Yaris, che mi pare abbia un CVT, può invece essere una buona soluzione di compromesso. Come combustibile, per quel chilometraggio, certamente va su un benzina.

La XF non è neanche tanto hi-priced rispetto alle premium. Paragonata alla triade e con dotazioni degne ha prezzi più vicini al seg. D che al seg. E, pur appartenendo a quest'ultimo. Ecco, bisognerebbe valutare anche le esigenze di dotazioni, perché io penso sempre ad una seg. D come ben allestita, ma in fin dei conti una 316d barbon si prende poco sopra i 30mila euro. Richiamando però la questione dell'utilizzo con neve e ghiaccio, personalmente escluderei tutte le TP, quindi sia Serie 3 che Classe C che XF andrebbero prese integrali, salendo col prezzo e riducendo la disponibilità. In fin dei conti, andando su una km0, forse finisce perfino per convenire (come qualità/svalutazione) andare su un SUV tipo GLK 4MATIC o XC60 AWD, cioè roba che si trova anche TI a prezzi abbordabili. Non fosse per i due cani, dovendo caricare tantissimi km io andrei quasi di seg. F di un annetto o di Thema, come come caratteristiche è lì.

Da vedere nelle foto reali e di profilo, ma ha le carte in regola per essere l'unico modello piacevole nell'orribile segmento delle B SW.

Secondo la mia personale opinione, fa molto immagine e carattere una Mazda 6 ben allestita: understatement, si distingue dalla massa, dinamica, ben piazzata. Onestamente non riesco a mettermi nell'ottica di immagine = premium. La maggior parte delle premium hanno il problemino che dopo 3 anni ce l'ha anche l'idraulico 28enne. Quindi o cambi massimo ogni 2 anni, o vai su qualcosa di specialist come nel tuo caso potrebbe essere una CLS Shooting Brake per dirne una. Poi se porti cani di grossa taglia magari stanno più comodi su un SUV dal seg. D in su: Volvo XC60 o GLK per rimanere su qualcosa che si compra bene. Certo a livello di immagine/prestigio un SUV è molto carente, ma bisogna adattarsi. Non puoi chiudere i cani nel baule di una berlina.

Sì, concordo sul l'approccio all'auto di immagine. IMHO una C5 Executive (mi pare si chiami così l'allestimento top) è da gran signore, cosa che non è la solita A4 acromatica 2.0 TDI importatore parallelo edition. In realtà con 40mila euro trovi anche qualche allestimento più ricercato, soprattutto sulle 320d, ma mi sembra un peccato tirare per i capelli il budget per una heavy duty da ammazzare di km. Poi sono gusti, non è che sia sbagliato.

Al momento non è stato annunciato il TCT sulla 1.6 MJT, ma dovrebbe arrivare sulla 1.4 MultiAir Turbo. Riguardo ai sedili sportivi mi sentirei di escluderli su una macchina del genere. Inoltre dubito fortemente che ti sentiresti più comodo rispetto ai normali. O sono sportivi finti tipo quelli della MiTo, oppure sono troppo contenitivi per chi sta oltre i 75 kg.

A stare in budget ci stanno. Dipende da quanta voglia hai di spendere 26-27mila euro in tre anni di sola svalutazione. In realtà Classe C km0 la prendi a prezzi onesti rispetto alle altre due ed è anche la più spaziosa a livello di bagagliaio.

Mi ero perso i due cani! Allora quelle che ho consigliato non vanno bene. V60 se sono di taglia media, altrimenti sì, bisogna crescere.

24.990 km0 con impianto a GPL montato e garantito dal concessionario. Scherzi a parte, essendo ancora prenotabile la LE (credo), non lo sappiamo ancora, giustamente.

Capisco l'indignazione, ma non credo che con uno scambio, anche con conguaglio da parte tua, troveresti qualcosa che ti lascia del tutto tranquillo per altri 2-3 anni. La Punto è la tua, mi sembra anche che tu ne abbia spesso parlato bene. Cerca di metterla a nuovo e usala ancora fino a tempi migliori. Prova magari a minimizzare i costi di riparazione mettendo in competizione 2-3 officine. In bocca al lupo!

C'è parecchia roba che soddisfa questi requisiti. Per affinare di più la ricerca dovresti dirci anche se hai bisogno di spazio e quanto spesso ti trovi ad utilizzare l'auto in condizioni di neve o ghiaccio per valutare se è sufficiente un buon treno di termiche o qualcosa di più specialist. Con tutti quei chilometri annuali sarebbe anche opportuno minimizzare il costo iniziale andando su una km0, unico espediente per non farsi ammazzare dalla svalutazione, voce di spesa principale anche per chi fa un uso molto intenso dell'auto. Tenendo in considerazione la richiesta di "immagine" mi sembrano buoni compromessi le Volvo V40 ed S60.