Beckervdo
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Tutte le auto si sono dovute uniformare agli standard anti-pedone. Cofani più alti, musi dritti. E più avanti si andrà meno vedremo musi a squali come che fu sulla BMW Serie 6 E24
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Stiamo parlando di una vettura che è entrata sul mercato quasi 14 anni fa. E che è stata disegnata da Horbury 18 anni fa. Norme pedoni ne sono cambiate da allora. Ho preso a riferimento X5 perchè è stato anch'esso disegnato focalizzato per il mercato USA come XC90.
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Scusate...ma qualcuno ha ben presente quali siano gli stilemi Volvo? X5 F15 Touareg
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Ci sono riusciti, hanno dato di nuovo l'aspetto Macho senza esser pacchiano. Questa in USA fa sfaceli. Non so che versione sia ancora: Instagram - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Particolare del faro acceso
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Quoto il M4rcio. Provale entrambe e scegli quale ti calza di più. Consiglio: prova prima la A4 2.0 Multitronic, poi la 330d. -
Ha il cambio multitronic, manutenzione ogni 80'000 km. Inoltre modello da 140 CV se è la prima partita di sistemi common-rail tende a macinare la pompa gasolio (in alluminio) difetto riconosciuto e da controllare in Audi.
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Il segnalatore di livello superiore al consentito è presente sul D5 Volvo, quindi appena sale di livello viene prontamente avvertito. Anzi se prende Volvo non in concessionario ufficiale gli conviene portargliela per controllare richiami ed aggiornamenti software.
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Catena per il 3.0 litri BMW. Prezzo onesto. Per il 330d Touring.
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Sul D5 da 185 CV/205 si fa ogni 180mila km. Sul nuovo D4 da 181 CV (4 cilindri 2.0 litri) si fa ogni 240mila km. Scadenza temporale per entrambe di 10 anni.
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eh? Su E9x e E6x non andiamo più come per E46 o E39 a multipli di 100€, ma a multipli di 250€ Faccio un esempio sulla mia E61 Touring: Collettore aspirazione 860€ Compressore autolivellanti 960€ Collettore scarico: 900€ Tetto panoramico: 3000€ Cavo IBS batteria: 320€
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Vuoi tagliar la testa al toro? Auto usate: BMW, 330, xd cat Touring AutoScout24 pagina di dettaglio
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E' arrivato anche su F10-F11-F07 (gamma Serie 5)
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Se dal privato la paghi 3000€ in meno, fallo. Esempio Una mia 530d Touring del 2007 la paghi usata in concessionari tra i 10-12mila € Alcuni sul forum hanno preso i primi esemplari del 2004-2005 a 4-5000€, ma che avevano un budget a lato di 2500€ per le spese impreviste. E stiamo parlando di auto con entrambe uni-proprietario e con tagliandi. Dipende come vuoi muoverti e - perdona la franchezza - quanto ampio è il tuo portafogli.
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Che te ne fai di una usata che non senta i segni del tempo se dopo due anni vuoi cambiarla? Ti piace la E91, prendila, conscio che potrebbe capitarti il problema della catena. Si può prendere una BMW con N47 basta sapere che potrebbe esserci tal problema. Per le garanzie dei concessionari generici non ci metterei la mano sul fuoco, per il resto...buona lettura: N47 - Cerca con Google Serie 3 E90 Vademecum Serie 3 E9x
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Bene...già ragioniamo meglio 30 km al giorno? Spero non tutta città, dato che soffre come altri diesel dei problemi di filtro DPF La domanda è: se fai 30 km al giorno, sono 8640 km all'anno. Ti serve un diesel? Dati i costi dei tagliandi maggiori sul diesel,rispetto ai benzina, io mi dirigerei su questi ultimi: Tagliando Volvo | Listino prezzi per Manutenzione e Riparazione Qui i costi ufficiali di manutenzione per la gamma volvo. Esemplari del 2008-2009 del D5 (in potenza di 185 CV) hanno avuto problemi sul tenditore della cinghia distribuzione con relativo richiamo ufficiale della casa. Il D5 in versione monoturbo (175 CV solo TA) e biturbo (163 CV e 205 CV anche AWD) non hanno avuto questo problema, dato che il motore è stato aggiornato. Poi ha debuttato il 2.0 litri 5 cilindri da 150-163-177 CV, mentre su alcune auto del gruppo AWD è rimasto ancora il 2.4 Diesel Biturbo da 163 o 184 CV. Se proprio non puoi rinunciare al Diesel, questa pare esser UNIPRO Auto usate: Volvo, XC 70, D5 AWD Summum AutoScout24 pagina di dettaglio Tagliandi certificati e garanzia di legge: Auto usate: Volvo, XC 70, D5 AWD Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio Altrimenti...V60 AWD con D5 Auto usate: Volvo, V60, D5 AWD Geartronic Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio
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La 320d del 2008 monta l'N47. Rompe la catena di distribuzione e se non è stata regolarmente manutenuta in BEST4 ed ha eseguito dopo anche i tagliandi ufficiali in BMW, se si dovesse rompere la catena, il danno è tutto a caricato tuo e per danno intendo la rottura del propulsore =6000€ di danni nei casi più gravi. IMHO con 8'000 ci prendi o auto molto vissute o rottami. Sensazione di modello meno vecchio, mi è nuova questa, dato che l'estetica è soggettiva.
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Se è completamente elettrica non lo dovrebbe avere. Se è ibrida o FuelCell sì.
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MAH....no cioè...tre anni per presentare una "normale" elettrica. Staccatele la spina vi prego. Fatemi ricordare le 96, le 99, la Sonett, la AeroX, la 900, la 9000, la magnifica 9-5. Questo è accanimento terapeutico.
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Chiedi e ti sarà dato. Prima di tutto, sei conscio che - potenzialmente - una V70 o XC70 AWD le pagheresti un fottio? Detto questo, sono auto che mascherano molto bene i chilometraggi elevati (>250mila km) Per quale serie di V70 sei interessato? II o III ? Diesel, benzina? Che livelli di potenza? Hai esigenze in particolare? Poi posso passare ad elencarti pregi-difetti, ma dobbiamo prima inquadrare la serie.
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Il punto è che per non è brutta. E' solo un guscio spaziale - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Le asole, il corpo i pistoni, tutti ricavati da un unico blocco con frese cnc.
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Ma chissene Oddio LaFerrari è uscita meglio come stile esterno. E' più coerente, qui stranamente è quasi cab-forward ed i volumi non sono ottimali.
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Pagani è un artista per tante cose...quella leva del cambio (leveraggio completa) viene 8'000€ è ricavata tutto dal pieno
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Cosa c'è caduto sui sedili per 300€ di pulizia auto?
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Sì ma quello che stanno cercando di dirti è che non puoi confrontare una Segmento A (Saxo) con una Segmento C (307) Potresti fare un paragone tra Saxo e C1 ed in tal caso sarà la Saxo ad esser vincente