sololancia
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
-
-
-
Mettiamo che i 3 marchi potrebbero avere a listino 5 modelli monoversione (ovviamente ful optional) che condividono il 70 % della componentistica. Mettiamo che questi marchi nonostante l'attuale carenza di modelli (2 ds, 2 Chrysler, 1 lancia) abbiano comunque un loro mercato nel paese di riferimento Mettiamo che i citati marchi che in passato hanno avuto percorsi distinti sono accomunati dalla stessa valenza innovativa nel produrre auto stilisticamente all'avanguardia e tecnologicamente avanzate... Ora mi domando e chiedo? Perchè bruciare 2 brend di classe (DS e Lancia) e uno con un mercato potenziale enorme (Chrysler), se con 5 piattaforme innovative (plug-in / elettriche) già pronte ci si può cucire un'abito sartoriale su misura per ogni modello?
La mia prima auto fu una 126 del '72 color bianco. I miei l'avevano pagata meno di 500.000 lire, ovviamente nuova. Nel 92 l'ho fatta rottamare per 1.900.000 lire. Nel 2018 ne ho vista una identica a Milano Auto Classica a 3000 euro...ho versato lacrime di nostalgia. Mio papà è stato il fortunato proprietario di una 128 rally verde acqua...non so quanto possa averla pagata da nuova ma ora la stessa auto viaggia intorno ai 12000 euro di quotazione... questa breve parentesi di amarcord per dire una sola cosa: VIVA la 120 e le sue gloriose antenate!!
.jpg.b2762bdeea56791bd3892137270e776d.jpg)
.jpg.033321540f63ed71af6c031d8b38d809.jpg)
