TonyH
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No, è appena prima dell'immissione in autostrada lo sgabbiozzo del velox -
Il problema è che essendo altamente influenzabile dai rapporti del cambio, la si può modificare a piacimento. Mortificando le reali potenzialità della vettura. Visto che non sono più uno sbarbatello, preferisco che curino di più performance complessive più che una specifica. Perchè a curare lo 0-100, ad esempio con i primi 2 rapporti corti, finisci per farla morire nel passaggio 2a-3a. O a fare una 2a troppo lunga per risparmiare un passaggio marcia....quando sei in salita piangi:) O a fare la Va lunghissima per consumare meno....ma che la tieni solo in discesa.... Quindi, vedremo come va complessivamente questo motore, e se qualcuno si fermerà solo allo 0-100, lo scoprirà poi su strada se ha fatto bene o no
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Ma è una valore POCO indicativo. E' come valutare una donna solo da come stira le camicie E qua sbagliano anche le riviste, che continuano ad ergere quel dato come il più rappresentativo. Cosa più sbagliata che esista.
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Tengo a puntualizzare che si è solo cercato di spiegare che lo 0-100km/h è l'ultimo dato da guardare per capire se un'auto "motora" o meno. E non di fermarsi a quello. Anzi, chi è un pò ferrato in materia lo sa benissimo che manco è da guardare....perchè troppo aleatorio e ingannatore
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Lo 0-100km/h è un dato da bar. Se si vuole un altro dato, c'è lo 0-400m. Perchè alla fine, quando ci si ingarella al semaforo, non conta chi raggiunge la tal velocità prima, ma chi copre il tal SPAZIO prima. Augh, dopo la perla di saggezza posso andare a dormire
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Però devi passare da 0 a 80km/h (perchè i 60 vengono rispettati solo davanti al velox) nello spazio della corsia (ahah) di accelerazione.....
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Io mica son ricco come te :lol: L'intermittenza non l'ho provata...di sicuro non sarà peggio di quella BMW, che fa veramente quello che vuole lei...perchè non è altro che il sensore pioggia. Regolabile. Per il comando radio e ora...pazienza...o schiaccio il pulsantino o metto la manina come 10 anni fa. Posso farcela senza diventare impotente 15.900€ + passaggio. Conta che ha il pack sicurezza che costa una sassata Altre 4x4 a quel prezzo è impossibile A meno di non prendere Freelander o Rav4 che sono andati e tornati dalla luna...
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'scolta un cretino....la prestazionalità non la valuti dallo 0-100 Anzi, lo 0-100km/h è il modo più ottuso per valutare quanto "motora" un auto Perchè basta mettere un cambio ad hoc (1 cambio marcia in più - in meno) e ci fai ballare mezzo secondo come ridere. Il vero dato da guardare è lo 0-1000m, dove serve tutto. Cambio, motore, trazione, aerodinamica Esempio terreno: 120d - QxS - Scirocco 2.0 TFSI 0-100km/h: 7.7 - 6.9 - 6.8 E pensi, cisti se viaggia la BMW...poi se guardi il km 0-1000m: 28.6 - 27.3 - 26.7 Vedi che motora ben di meno
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http://www.youtube.com/watch?v=QnAxjAWplJo Audi eh, mica Maruti....
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Allora prenderai diesel e morta lì E' solo una questione di conti. Chi li sa fare, azzecca sempre la soluzione migliore. Chi non li sa fare....che dobbiamo insegnarglielo noi? Tra l'altro bisogna lasciare lo spazio per la versione da 140cv...
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Ma tanto la gente continuerà a comprare diesel perchè "risparmia e si rivende meglio" Tanto vale mungerli.....mi sono seccato di salvare le persone dalla propria inettitudine
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Perchè se non deve passare l'albero di trasmissione un tunnel alto sta solo in mezzo agli zebedei
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Di sicuro non si toglierà da sola, urge smetterla di farsela addosso e iniziare a rimboccarsi le maniche
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Ah boh...allora ce l'hanno...hanno ancora qualche polveroso manuale di termodinamica sugli scaffali a monaco
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Metti cerchi aftermarket con ET inferiore (tanto tempo 6 mesi li trovi replica ovunque) e via Facendo attenzione a non lasciare il passaruota su qualche dosso
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Bisogna vedere l'altezza del tunnel però TT ha un tunnel molto alto
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Credo che si riferissero a fasi come la partenza-manovre...dove il maggior peso impone maggiore slittamento
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Dimmi che è un errore tuo...ti prego.....
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Adesso non va più nemmeno bene se tengono continuamente vivo e aggiornato il modello anzichè lasciarlo morire?
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Esatto....uscì in concomitanza con la III...che aveva tempi di attesa biblici... Era un pelo più accessoriata della III base e costava sensibilmente meno..una Punto Classic ante litteram.
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Vi batto....noi abbiamo avuto la Golf "Function" (con i disegnini delle montagne che sembravano scrivere Mal-Function....) Era una II col 1.3 54cv catalizzato (quante gliene ho dette ai miei perchè non presero il 1.6)...gomme e cerchi della GTI, codolini della GTI...tetto apribile e predisposizione autoradio...che lusso..che lusso....altro che buio e controbuio :mrgreen: O la 147 C'n'C:)
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Hedge Sono fondi nati a protezione del capitale....poi trasformati in porcate perchè ovviamente la gente si fa accecare dal guadagno e fa il patatrac. Cmq, io per l'Italia non la vedo così nera. Di risparmi ce ne sono ancora tantissimi. E tanti abitano in casa di proprietà (della banca )....... E' necessario solo un repulisti e una professionalizzazione di tutto l'ambaradan...
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A me ricorda molto quello del DSG O, al limite, quello in pelle della 500 p.s. sto decisamente invecchiando....
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Anche perchè la 124 Abarth è diventata anche così: partendo da questa: L'eleganza e la discrezione in Abarth non sono quasi mai esistite. E meglio così...mica si deve essere sempre educati!
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Se ritirano il blocco perdono l'ultimo brandello di faccia che gli era rimasto.... Ma uno che ha le palle per difendere la sua decisione non lo si trova?