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Ok, magari bastava che mi fossi impegnato un po' di più di quei cinque minuti che ho dedicato alla ricerca su Google... ma d'altronde voi cosa servite a fare, altrimenti? Ad ogni modo: avevo sottomano un Quattroruote del 1974 (marzo, mi pare), mi sono soffermato su questa pubblicità: Ad affascinarmi era il modo in cui il copywriter tentava, in pieno periodo di austerity e conseguenti castranti limiti di velocità, di evidenziare un valore ormai fuori luogo: la velocità massima. Con questo titolo che prometteva tempi migliori in cui ci saremo lasciati alle spalle queste limitazioni e saremmo tornati a scorazzare allegramente a 190km/h per le strade della nostra penisola. Poi però mi cade l'occhio sulla gamma inserita sotto la foto della vettura: Ora: cosa caspita è questa terza versione "senza età", che sembra avere il medesimo motore della Beta Coupé 1600 ma perde 2km/h di velocità di punta? Mettiamo pure che fosse una versione anti-austerity con i rapporti più lunghi, ma perché diavolo chiamarla "senza età"? E perché non trovo subito un riferimento sul web? Chi sa, parli!
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Lancia Beta HP.E
nella discussione ha aggiunto Aymaro in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Buongiorno a tutti. Nel tempo libero e nel tentativo di rinfrescare il portfolio, tempo fa ho ripreso un mio vecchio progetto "trasformandolo" un qualcosa di diverso- Ho scelto di creare un Crossover segmento D Lancia, con alcuni rimandi alla Beta HPE (senza volerne rifare un remake). Bene dopo anni l'ho completato, anche se il risultato (soprattutto al posteriore non mi soddisfa al 100% ho deciso di pubblicarlo comunque sui miei social. https://www.behance.net/gallery/137091489/Lancia-Beta-HPE ps, l'idea della Y luminosa era precedente alla Pu+RA, anche se in seguito l'ho rivista per adeguarla agli stilemi del concept- 12 risposte
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- lancia beta
- lancia
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Giusto 50 anni fa veniva presentata la Lancia Beta. La prima Lancia dell'epoca Fiat, ma progettata in ampia autonomia da ingegneri Lancia. Freni a disco e sospensioni indipendenti (McPherson) sulle quattro ruote, con uno schema quasi multilink al posteriore. Nuovo cambio a 5 marce di serie. Sterzo a pignone e cremagliera con sistema collassabile in caso di incidente. Tutti i motori erano bialbero Lampredi Fiat con testa in alluminio e blocco in ghisa, ma ottimizati e resi più potenti: 1400, 1600 e 1800 al lancio, e col restyling del 1976 divenuti 1300 (1297cc), 1600 (1585cc) e 2000 (1995cc), quest'ultimo col servosterzo come optional (idroguida). Prima Lancia a recuperare le lettere greche dopo decenni. Ottima abitabilità e comfort. Finiture leggermente inferiori a certi preziosismi delle Lancia degli anni 50 e 60, ma molto superiori alla maggior parte delle concorrenti. Strumentazione con contagiri, termometro acqua e olio di serie. Qui sotto alcune foto della versione 1600-2000 restyling, la mia preferita. Altri topic su Beta coupé e HPE: https://www.autopareri.com/search/?&q=Lancia AND Beta&search_and_or=or&search_in=titles Topic sulla storia del cambio:
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photoshop Lancia e-Beta
nella discussione ha aggiunto DSPGT in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Disegno di una piccola supercar elettrica a marchio Lancia. Che ne pensate? ☏ Mi MIX 2 ☏ -
Vorrei capire qualcosa di più sul cambio adottato dalle Lancia Beta, a quanto pare un "caso isolato" in Fiat/Lancia poichè non imparentato con nessun altro cambio del Gruppo e non più utilizzato dopo la Beta. Secondo alcune fonti, pare fosse stato sviluppato congiuntamente a Citroen, che a sua volta lo avrebbe impiegato sulla CX. Sarei grato se qualcuno avesse ulteriori informazioni.
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da ConceptCar.it
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Ciao a tutti, mi sono appena iscritto a questo forum, che trovo molto interessante! Vi racconto brevemente la mia storia. Da qualche mese sono alla ricerca di una Lancia Beta HPE 2000. Dopo varie ricerche su siti di annunci, oltre ad essermi accorto che la 2000 non è una macchina così facile da trovare, ne ho trovata una che ieri sono andato a vedere, vicinoFirenze: si tratta di una BETA HPE 2000 del 79, color oro metallizzato. Premetto subito che il venditore (concessionario, non privato) non mi da grandissima fiducia visto che durante le telefonate mi ha raccontato cose sull'auto, che ieri poi ha "corretto". Alcuni esempi: - al telefono l'automobile risultava appartenente ad un suo cliente, ieri magicamente è diventata una sua ex automobile; - al telefono mi aveva raccontato che la macchina era rimasta fuori allo scoperto per un anno intero, ieri sono diventati 4 anni... Comunque, al di la di questo, i fatti che ho potuto vedere personalmente sono questi: - la macchina ha avuto un problema alla testa (una valvola è rimasta bloccata quando hanno provato a rimetterla in moto), quindi hanno tirato giù la testa, rifatto i guidavalvola, rettificata e cambiata a guarnizione; - a livello di carrozzeria la macchina deve sicuramente essere lucidata, in più ci sono un paio di piccole fioriture di ruggine sul tetto e sul montante anteriore destro (roba molto limitata effettivamentee secondo il venditore recuperabile... io non sono molto esperto, appena possibile vi aiuterò con delle foto, ma se intanto potete darmi qualche impressione in base alla vostra esperienza, mi faccio un'idea...). Mi ha anche parlato del fatto che la Beta era verniciata con una vernice epossidica, che consente, nel caso di riverniciatura, di andare a riverniciare solamente i tratti necessari e non tutto il lamierato completo... confermate? - a livello di sottoscocca la macchina è sostanzialmente sana, l'unico dubbio che ho è uno strato superficiale di ruggine che ho visto sotto i passaruota anteriori (anche qui vi aiuterò con un pò di foto) ma che dovrebbe andarsene via con una buona smerigiliata dal carrozziere. -internamente la macchina ha bisogno ovviamente di una rinfrescata ma gli interni sembrano abbastanza in ordine, c'è solamente una piccola crepa sul cruscotto, lato passeggero, sicuramente dovuta al caldo e al fatto che la macchina è rimasta fuori. - la macchina ha ancora le targhe originali, ho chiesto informazioni riguardo al fatto che fosse stata radiata d'ufficio e la risposta è stata che non si ricordava esattamente, ma comunque in caso avrebbe provveduto lui alla riattivazione della macchina. Mi sono accordato col venditore che, una volta completato il lavoro sulla testa, mi richiamerà per andare a provare la macchina su strada, per poi vedere se concludere o no. Al di la dell'atteggiamento del venditore (che mi interessa fino ad un certo punto, tanto poi lo stato della macchina non mente e lui può raccontare quello che vuole...) vorrei un vostro parere. Ne vale la pena? Sono perfettamente consapevole che la spesa per rimettere in ordine la macchina supererà di gran lunga il suo valore (sicuramente servirà anche dare una revisionata generale al motore, non dico smontandolo completamente, ma sicuramente cambiando fluidi/candele/filtri, e magari anche l'olio del cambio), però... è il mio sogno! Grazie!!! Ciao a tutti!
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photoshop [Foto confronto] De Lorean DMC-12 vs Lancia Beta Montecarlo
nella discussione ha aggiunto TurboGimmo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Un mio giovane fan mi ha chiesto un favore, vediamo se mi riesce di farglielo, spero di aver capito giusto. Orbene, il foto confronto di oggi e' tra due auto simili, ma in "scala" Tutti noi qua dentro sappiamo che la DeLorean e la Beta sono simili, ma quanto? Vediamolo Simili si, ma la Beta essendo piu' corta di 40+ cm sembra essere molto piu' tozza. Monta anche gomme piu' piccole, parrebbe una DMC-12 in scala. Vediamo se e' vero, riscalando la Beta facendone combaciare la lunghezza con la DeLorean Ci siamo quasi! E se le sovrapponiamo? Beta sotto, in nero, DeLorean sopra, in verde Ehehehehehe La forma differente del montante posteriore fa sembrare le auto molto differenti, quando invece il profilo e' quasi sovrapponibile. Cambia, come nel caso GT86 vs Coupe', la posizione delle ruote: mantengono passo sostanzialmente simile, ma in una delle due sono piu' "avanti" dando maggior dimamismo alla figura complessiva. La linea rossa e' la linea di cintura della Beta, piu' bassa rispetto alla "cugina". Trucco, quello di alzare la linea di cintura per far sembrare l'auto piu' slanciata, che ora e' sempre piu' abusato. -
Mi han proposto una coupè seconda serie dell'82 tenuta da un collezionista -si dice in ottimo stato- a 8000 €. Qcuno degli appassionati di storiche, sa dirmi qcosa sul tipo di manutenzione, sul prezzo, etc. per valutarne l'acquisto? Aspetto naturalmente l'illustre lancista e il duetto... grazie!
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Ciao a tutti. Leggo sempre appassionatamente quello che scrivete e chiedo a voi su una questione che ne io ne la mia ragazza abbiamo portato a conclusione. La mia ragazza ha nel garage di casa una vecchia Lancia Beta HPE volumex da 132cv dell’82 o ’84, dovrei controllare. La macchina è lì ferma da molti anni (almeno 15) senza mai essere stata mossa. Le condizioni viste da uno come me che non se intende sembrano buone, non ha ruggine passante da nessuna parte e la carrozzeria è perfetta, in più le guarnizioni in gomma mi sembrano in buono stato (parlo delle portiere ecc ). Il colore è purtroppo il solito grigio topo. Sono perfettamente consapevole che il mezzo in nostro possesso, almeno come lancia Beta, non è dei più richiesti però secondo me potrebbe risultare interessante per la motorizzazione, il volumex. Sovralimentato che credo montasse anche la Fiat 131. La macchina non ha la targa perché demolita, però facendo delle ricerche siamo riusciti a risalire al numero e mi hanno detto che sarebbe quindi possibile ritargarla. Da qui nasce l’incognita, cosa fare di questa macchina? Darla via così? Qualcuno se la prenderebbe? Quanto mi potrebbero passare per una macchina del genere? Oppure ritargarla (cosa può costare?), cambiare le ruote (ovviamente ora sono a terra), e fare un ripristino del motore? Consideriamo l’ipotesi che il motore sia un normali condizioni (ossia senza ruggine interna) e quindi a seguito di un profondo tagliando rimetterlo in moto, cosa mi potrebbe costare? Una volta ripristinata cosa potrebbe valere? So che all’estero tipo Germania ci sono degli estimatori di questi modelli,4.000/5.000 euro? Riassumendo, mi conviene darla via così com’è o mi conviene ripristinarla che senza spendere cifre esagerate riesco magari a piazzarla?? Grazie a tutti per chi mi sarà d’aiuto. Ciao
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photoshop [RICHIESTA] Lancia Beta HPE 2012
nella discussione ha aggiunto Pandino in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Chi mi fa' la sua erede? -
salve ragazzi , ho una domandina non facile da porvi ma sono sicuro che la risposta arriverà...alcuni giorni fa parlando con un mio amico appassionato di lancia è uscita la discussione sulla trevi...lui asserisce che la trevi prima serie del 1980 non era disponibile con quel colore amaranto (di cui non conosco il nome) disponibile sulla beta berlina...è vero? a me, sinceramente sembrerebbe strano che sulla stessa linea di montaggio si usassero colori diversi!!! con quali colori era disponibile la trevi? ciauuu
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Lancia Beta coupè ferma da 16 anni
una domanda ha aggiunto oldcar80 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buonsera a tutti! Il mio primo post riguarda un parere che chiedo a tutti gli esperti di auto presenti sul sito. Ho trovato un auto (Lancia Beta coupè) ferma da 16 anni, con 130.000 km ad un prezzo di occasione. Non essendo un esperto di meccanica, il lavoro di restauro del motore dovrei affidarlo ad un meccanico esperto, ma vorrei sapere a cosa vado incontro sotto l'aspetto economico. Capisco benissimo che per una diagnosi, il motore dovrebbe essere aperto e valutato il da farsi, ma spero in qualche vostra consulenza/parere dopo avervi fornito alcune info. L'auto al momento in cui venne fermata era perfettamente funzionante e per i primi 2 anni a volte veniva messa in moto per nn fare bloccare il motore stesso. L'auto è stata di un solo proprietario ed è un 1600 cc., ed ancora oggi è custodita in garage (quasi zero ruggine). Secondo voi come dovrei muovermi? un meccanico esperto saprebbe capire il da farsi solo aprendo il cofano?? o mi consigliate di lascir perdere? non vorrei che per risparmiare qualcosa sull'acquisto, poi dovrei fare felice il portafoglio del meccanico e mandare in crisi il mio!!! Ringrazio fin d'ora tutti coloro che mi consiglieranno il da farsi... -
photoshop Lancia beta montecarlo/chrysler
nella discussione ha aggiunto alerezzo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
DOPO VARI TENTATIVI E CON L'AIUTO DI UN AMICO, HO PROVATO A USARE PHOTOSHOP..SPERO VI PIACCIA QUESTA IDEA DI COUPè AGGRESSIVA CHE DELLA BETA MONTECARLO HA SOLO IL NOME.. SPERO CHE VOI GIUDICHIATE L'IDEA PIù CHE L'ESECUZIONE CON PHOTOSHOP (DATO CHE NON SONO UN ESPERTO) APPENA AVRò CAPITO COME CARICARE LE IMMAGINI VI DARò LA FOTO, ARRIVERANNO A MOMENTI! ECCO CI SONO RIUSCITO -
photoshop Proposta lancia beta montecarlo
nella discussione ha aggiunto alerezzo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Ciao a tutti ragazzi, sono da poco iscritto su autopareri e colgo l'occasione per fare i complimenti allo staff per l'ottima riuscita del sito. Avrei una richiesta da farvi, si tratta di un progetto su una Lancia Beta Montecarlo. Personalmente sono un amante della Lancia e trovo molto interessante la linea della vecchia Beta. Mi chiedevo, appunto, se qualcuno avesse voglia di sviluppare un bozzetto o una modifica con photoshop per un'ipotesi di una nuova Beta Montecarlo. Chiedo a voi dato che -detto in tutta sincerità- non mi sento in grado di utilizzare il programma e nè di saper da dove iniziare. Stavo pensando ad una Crossfire come base,resa meno tozza nel posteriore e con tratti sportivi ed eleganti. Vi ringrazio anticipatamente per la disponibilità, sperando che la mia richiesta sia accolta con leggerezza. -
Come già accennato, ho acquistato una Lancia Beta Coupè 1300 seconda serie del 1979, in colore azzurro Portofino metallizzato, uniproprietario 86enne, 52.000 km, documenti originali e targhe di prima immatricolazione. La meccanica è in ordine e l'interno è perfetto, mentre la carrozzeria presenta qualche segno di parcheggio e tracce di ruggine sui passaruote, difetti che presto saranno eliminati con un intervento di restauro di tipo conservativo. Optional dell'epoca: fendinebbia a vetro giallo Siem, cinture di sicurezza statiche posteriori, autoradio AM-FM Blaupunkt. Prossimamente arriveranno quattro cerchi in lega, possibilmente con pneumatici maggiorati serie 185/60. Ecco qualche foto della nuova arrivata così come mi è stata consegnata dall'arzillo signor Francesco!!!
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Troppo da vedere: http://www.youtube.com/watch?v=Bi4NEI8qWUE Giusto per farci un'idea, ammesso fosse ancora necessario, di cos'era la Lancia... PS: notare alcuni fotogrammi girati a Torino, con vetture UK
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Da Autoblog
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Ciao a tutti, ho una lancia beta coupè col 1600 bialbero, restaurata a regola d'arte con mio padre e che stò reimmatricolando dopo averla già fatta passare asi. Siccome mi sembra abbia una bella linea mi stavo chiedendo come mai non sia tanto nota come modello, era così tanto peggiore della concorrenza di quei tempi? Come motore e sospensioni su strada come è? Io visto il bollo e l'assicurazione irrisorie pensavo di guidarla invece di comprarmi la solita utilitaria magari mettendoci un impianto a metano, ci saranno problemi di affidabilità? Era per caso un modello "delicato" ? ecco anche un paio di foto
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Quest'anno ricade il trentennale della prensentazione di questo modello, che possiamo considerare una pioniera delle sport back ma soprattutto delle coupè con portellone,ma come quasi tutte le pioniere non risquote molto successo e a quanto sembra nemmeno da storica. Prodotta sul telaio della versione Beta berlina in 4 serie fino all'estate '84 e con cilindrate da 1.6 a 2.0 litri e potenza massima 135 CV. Qualcuno sà dirmi quali sono le quotazioni di questa interessante vettura, principali difetti e reperibilità dei ricambi.
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http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=18186&item=2481864070&rd=1
