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  1. La settima generazione di Subaru Legacy presenta due grandi novità: la piattaforma ed i motori. Sulla prima abbiamo la nuova Subaru Global Platform (SGP) che prevede una maggior rigidità torsionale e flessionale rispetto al modello uscente e l'utilizzo di nuovi materiali fono-assorbenti in grado di abbattere il rumore all'interno dell'abitacolo di ben 3dB. I motori sono articolati in due unità Boxer a 4 cilindri: un turbocompresso da 2.4 litri da 264 CV e 375 Nm di coppia che vengono trasmessi al suolo mediante la trasmissione Lineartronic CVT. Da 0 a 100 km/h sono necessari 6.2 secondi . un aspirato da 2.5 litri da 185 CV e 239 Nm di coppia, abbinato al medesimo cambio Lineartronic CVT. Lo scatto da fermo a 100 km/h richiede 8.5 secondi. Immagini LIVE VIDEO Press Via Subaru Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65453-subaru-legacy-facelift-2019-spy
  2. https://www.autoblog.com/2018/07/16/2020-subaru-legacy-spy-shots/
  3. stmarani

    Prima Subaru!

    Da giovedì pomeriggio sono (felice) possessore della mia prima Subaru: una Legacy SW D Sport. Ormai da anni ci giravo attorno, attratto dal marchio delle Pleiadi, e ora ci sono. Ho fatto circa 600 km e volevo darvi le prime impressioni: - Linea/Design: naturalmente è personale; la linea esterna, nella sua particolarità, mi piace molto, la trovo personale e piacevolmente aggressiva (e meno nippo delle precedenti). Gli interni invece, che all'inizio mi avevano lasciato meno entusiasta, dopo qualche giorno li trovo molto apprezzabili nella loro sobrietà e elevata qualità costruttiva; soprattutto il navi (a mio giudizio complesso ma eccellente) ha migliorato secondo me, l'aspetto della console altrimenti un po' mastodontica - Qualità: veramente è, ad oggi, una delle cose che mi lascia più stupito: è davvero fatta bene! Buoni materiali (rispetto alle Toyota e Honda che ho avuto un abisso, ma anche rispetto alle VW, dobbiamo andare sui marchi nobili tedeschi per confrontare; da vedere il bagagliaio!), ottimi assemblaggi, dettagli pensati con cura. Ecco direi che è un'auto ben pensata per il pilota e per la guida, come potremmo dire: un'auto per chi ama le auto? - Motore/Cambio/Frizione: dopo 600 km azzardare un giudizio è dura, ma al primo impatto una cosa emerge: che bel rumore per un diesel! Motore gradevole, tondo e progressivo (non violento, ma è anche nuova), frizione non pesante e cambio non impreciso come ho letto in alcune valutazioni (se non in retro forse), anzi mi sembra stacchi molto bene e le cambiate siano di tipo sportivo (secche mi verrebbe da dire) - Guidabilità: personalmente devo tornare indietro alla mia ultima BMW (una 320 6 cilindri a benzina con 170 cv goduriosissima) per trovare sensazioni analoghe. La macchina sta benissimo su strada, è molto reattiva soprattutto sull'avantreno (venendo dalla CRV è impressionante), ha uno sterzo diretto e preciso (ha l'agilità davvero di una 500), è piuttosto silenziosa (si sente il piacevole rombo del boxer ogni tanto, ma è un difetto? Rispetto alla CRV lo è decisamente di più). L'ho usata in autostrada e in città, non ancora sul misto (la morte sua direi), e in ambedue le situazioni il giudizio è assai positivo. Stabile, silenziosa e con bassi consumi in autostrada (soprattutto considerando la trazione integrale), agile e reattiva in città (qui i consumi salgono, ma è ancora in rodaggio). Ecco, la frenata, senza essere un difetto, forse non è al top; ma anche qui vedremo più avanti. - Vivibilità: la Legacy è pensata bene, la seduta è comoda, è piena di spazi e spazietti per le cose, è abbastanza ergonomica. I posti dietro sono imperiali, il bagagliaio è ampio (anche se un pò bassino. Unico neo: davanti per me (1,89 x 93 kg) è più stretta della CRV e cozzo con il gomito con il passeggero sul bracciolo (tipo aereo). - Difetti: uno commerciale, ma perché in Francia e in Germania la stessa versione ha l'avviamento keyless (qui la chiave NON è nemmeno pieghevole!!!!), le memorie per i sedili e gli interni anche chiari? A noi non piacciono??? Poi: davanti mi sembra un filo strettina a livello gomiti; non sono un entusiasta del freno a mano elettrico (questione di abitudine probabilmente); si poteva fare uno sforzo in più per il computer di bordo (pulsantino scomodo, funzioni misere), troppi pulsanti in basso a sinistra del volante. Insomma a parte la larghezza, tutte cose minori. Il giudizio è finora molto positivo: una gran macchina! attendo riscontro da subaristi più esperti! S
  4. Prima erano già state richiamate quasi tutte le Subaru Legacy e Outback per problemi alla trasmissione automatica e CVT, ora sono quelle con cambio manuale ad esser oggetto del richiamo. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non è stato eseguito un foro di ventilazione all'interno della scatola del cambio. In questo modo i vapori di olio all'interno della scatola potrebbero far aumentare la pressione interna e danneggiare gli ingranaggi. La dichiarazione dell'NHTSA: I veicoli saranno riparati in garanzia e se avranno meno di 6000 miglia, il cambio avrù sostituto l'ingranaggio della terza e della sesta marcia, nonchè l'albero primario.In totale sono 810 i modelli da richiamarsi a partire dal 6 di Agosto.
  5. Interpretazione molto scontata...ma del resto anche il design Subaru lo e'....quindi molto attendibile.
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