Inviato 22 Luglio 201511 anni fa Ti correggo. Borgwarner sviluppa il dsg da 10 anni.. BorgWarner costruisce sia il dsg con frizioni a bagno d'olio vag sia il tct della fiat? alludo a quello accoppiato ai diesel 2 litri
Inviato 22 Luglio 201511 anni fa BorgWarner, fornisce il cinematismo di base sia a Fiat che a VAG, ma il DSG Fiat è a secco, il VAG è a bagno d'olio. Archepensevoli spanciasentire Socing.
Inviato 22 Luglio 201511 anni fa BorgWarner, fornisce il cinematismo di base sia a Fiat che a VAG, ma il DSG Fiat è a secco, il VAG è a bagno d'olio. okay quindi al limite il tct è o potrebbe essere parente del dsg 7m a secco che vag usa per trasmettere coppie <250 Nm?
Inviato 22 Luglio 201511 anni fa okay quindi al limite il tct è o potrebbe essere parente del dsg 7m a secco che vag usa per trasmettere coppie <250 Nm? No. sono due progetti completamente diversi. Il cinematismo di base BorgWarner è lo stesso sul TCT 6m VAG e FCA, ma i due sono diversi per le frizioni. Infatti sul TCT FCA si sa di problemi sulle logiche di funzionamento, ma non dei problemi esiziali del 7m VAG. Archepensevoli spanciasentire Socing.
Inviato 22 Luglio 201511 anni fa BW fornisce solo il modulo attuatore idraulico a FCA per il TCT,che è l'unico componente in comune con il DSG 6 marce trasversale VAG. Il DSG 7marce trasversale dry clutch non ha nulla a che fare con nessuno dei due,è prodotto dalla Luk. I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
Inviato 22 Luglio 201511 anni fa capito...luk ... non gli è venuto bene mentre quello a sei marce che gli è riuscito meglio (oggi sette in versione stronic ma longitudinale quindi potrebbe essere un altro ancora) è tutto B&W?
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