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Che poi sul calcinculo vorrei dire qualcosa anche io. Ho guidato la Giulia 150cv con i suoi bei 380Nm di coppia. Ho avuto una 147 JTDm 120cv che di coppia arrivava a 280. Il calcinculo della 147 era più marcato di quello della Giulia. Complice probabilmente la diversa rapportatura del cambio. Attualmente ho una bravetta multiair da 170cv che di coppia massima arriva a 250, quindi molto vicino a quello della 147. E si guida bene. Il calcinculo tipico del diesel ovviamente non c'è, ma francamente non ne sento la mancanza. E' proprio un diverso modo di guida. edit: questi come base di gamma per il benzina propongono un motore con prestazioni equiparabili (e per alcuni parametri superiori) al 1750 montato sulla Giulietta QV e se ne parla come se fosse un 1.4 fire.

Bello questo topic,occasione per vedere foto molto interessanti, ma forse un po’ troppo ampio nella definizione di "interni più belli". Difficilmente una Ferrari, Aston Martin, RR, BMW di fascia medio alta, etc... avranno interni men che affascinanti. Forse il fascino di certi interni sta più nell’originalità con la quale vengono interpretati efficacemente i soliti elementi dell’abitacolo, e penso che la prima foto del topic, la CX sia perfetta. Dal canto mio, come “interno più bello”, sceglierei un interno di una vettura media che bello non è, ma è sicuramente originale, coerente con l’immagine dell’esterno, simpatico, mette di buon umore e (parlando dell’abitatolo nel suo complesso) estremamente vivibile e luminoso: Quello che mi piacerebbe è uno spinoff di questo topic che tratti gli interni più strani ed eccentrici, esperimenti magari anche falliti di creare qualcosa di nuovo. Ho già in mente il primo esempio (oltre alla foto qui sopra)

Lancia Thesis:

questa l'ho rubata a pixhell nell'altro thread..non e' d'annata ma si presenta bene. Molto bene.

Alfa Rome spider 2000 e non da meno la mitica 75.. interni Recaro da sbavo ma anche il resto del cockpit era futuristico, squadrato ed insolito.. tutti ricorderanno gli alzacristalli elettrici sulla plafoniera ed il freno a mano a maniglia

Una plancia che nel 1993 mi fece impazzire bellissima la striscia in tinta carrozzeria che si prolunga sui fianchi delle portiere pininfarina style (Fiat coupé)

Curiosità che forse pochi sanno, Fulvia Coupè Concept era realizzato interamente su base barchetta, gli interni ben dissimulano ma certi elementi lasciano spazi a pochi dubbi... concept che ho sempre adorato ed ancora oggi bello ed attuale

quella è na giornata di grande visibilità in Cina... poi noi dobbiamo mettere il filtro del filtro del filtro che a momenti per uscire da un parcheggio servono 220cv e 500Nm di coppia, mannaggia quel porco

vuoi la mia?? Interni spaziali per l'epoca e tutt'ora assurdi,,Maserati Boomerang tra gli interni di auto messe in produzione, sono di parte, ma quelli dell'e36 sono totali

assolutamente no! l'unica pecca di quella macchina erano appunto gli interni...

Maserati 3200GT (interni by Fumia) e BMW serie 5 1995

In Germania sold out la produzione 2016 destinata, liste di attesa di 6 mesi, e richiesta di dirottare stock da altri paesi

Thema facelift.

Primo round! :D Mercedes 280se Alfa Romeo tipo 33 stradale (entrambe le versioni) Alfa Romeo Diva (li avessero piazzati pari pari su 4c...mamma mia!) Alfa Romeo Duettottanta Lancia Fulvia Coupé HF Lancia Fulvia coupe concept

Non capisco proprio questo intervento...

Sarà che sono di parte... ma li ho sempre trovati perfetti con il quadro strumenti motociclistico, la carrozzeria che si fondeva con gli interni, pannelli porta semplici ma dal design fuori dal comune, tunnel alto, consolle rivolta verso il pilota, cambio corto..

Quando ero piccolo e andavo a sciare con mio zio, per me gli interni più belli erano questi tutti pieni di lucette e roba elettronica... spettacolo Adesso mi piacciono moltissimo quelli cadillac, esempio:

Gli interni della CX prima serie erano veramente minimalisti, secondo alcuni perfino un po' troppo austeri per un'ammiraglia. Pero' che stile affascinante! Si dice "Thema 8.32" ...interni poi estesi alla Turbo LX del '91 e a tutte le versioni LX della 3a serie. Bellissimi, comunque. Con il dovuto rispetto per la Flaminia e la Jaguar, devo concordare circa la sontuosità, oserei dire, della plancia dell'R25 (questa, a giudicare dal volante e dagli interni in pelle e radica, sembrerebbe una Baccara, dunque una 2a serie). La console dell'impianto hifi con equalizzatore grafico, poi, è una chicca più unica che rara per quei tempi

Lancia Flaminia jaguar mk2 e anche questo ai tempi mi piaceva un sacco Renault 25

anche per me la bocchetta d'aria sulla portiera ha parecchio fascino A tal proposito cito gli interni dell'espace... che sulla poriera non aveva le bocchette ma i comandi.. separati ... e comunque degli interni bellissimi, techno quanto minimal e di conseguenza.. Avantime

Renault Safrane

So che sono OT, ma sono giorni che leggo questa assurda discussione e non posso fare a meno di dire che fra ignoranza, presunzione e pressapochismo, è la fiera di tutto cio che la passione automobilistica NON è. Solidarietà a chi cerca invano di tirarla dalla parte del buon senso e della ragione.

C'è il topic sui lati A, quello sui lati B, ma quello sugli interni? Ovvero lo stile che si ha sotto gli occhi vivendo l'auto? Inizio io, con uno degli interni più belli che conosca, anche se lo preferisco in blu:

Citroen CX e Renault 25....semplicità , comfort, eleganza intramontabili...

Ferrari 365 gtc/4. Solito concentrato di sportività essenziale. Il plancione così inclinato e tutto in alluminio ha ancora il suo bel fascino. Ferrari 512 Testarossa (1994) (ma che belli erano i nomi Ferrari di una volta però...) Bmw Z8. Jaguar Xk8 (restlying) Jaguar XF (1a serie) (ricordiamo il salto stilistico epocale di Jag in quel periodo e quanto risultavano futuristici rispetto alla concorrenza: con bocchette, schermo infotainment e cambio(rotativo) che si animavano di vita solo all'accensione)

Chinese people are very well known as very tall.

Sarà un caso ma stavo proprio per postare Mercedes.. questi secondo me sono avanti anni luce

...e, comunque, 'Rikkionen' è driver of the day in Ungheria... http://www.formulapassion.it/2016/07/f1-raikkonen-driver-of-the-day-dellungheria/

La Cina la si riconosce dal cielo .....

Alfetta GTv con strumentazione sdoppiata

Il punto non è che Verstappen non può fare la curva o una traiettoria come gli pare(o meglio lo è se hai uno che ti stà per passare e tu fai zigzag), probabilomente ha come scusa del secondo cambio di traiettoria il fatto di fare la curva(motivo per il quale non l'hanno penalizato probabilmente, erroneamente imho)per chiudere Raikkonen per la seconda volta(cosa non consentita da regolamento), il punto che a mio parere il cambio di traiettoria lo ha fatto troppo presto per giustificare il fatto che ''doveva fare la curva'', anche perchè come giustamente hai detto quella di portarsi così tanto all'interno non era la traiettoria ideale, quindi ripeto, lo ha fatto per chiudere per la seconda volta Raikkonen... Imho così si è creato un precedente, ora Verstappen e tutti gli altri(compresi quelli con auto nettamente più lente) in prossimità di una curva si sentiranno in diritto di zigzagare con la scusa della curva in barba al regolamento e ai sorpassi....a stò punto eliminassero completamente la regola, il DRS che tanto così non serve a nulla o quasi e addio sorpassi.

Agevoliamo il filmato... Ah, ecco s'era perso...

Morgan Aero 8

Un interno dal design riuscito. Alfa Romeo 156

Perdonate, ma solo a me avere un 2.0 TURBOBBBENZINA 200cv di alto livello allo stesso prezzo di un 'banale' (seppur validissimo) 2.2 TD 150cv, sembra già un regalo abbastanza grande? Che poi, se uscisse fuori la possibilità di poterlo gasare tranquillamente..

Chrysler imperial 1967. Sembra ammodernata pero'

Sì, io ho postato l'interno della 145 perché mi piaceva, non per iniziare il solito loop se sia nato prima l'uovo o la gallina, pardon la "bocchetta"

Che triste fine per un modello mito

ma si, era solo una battuta per continuare il discorso Kimi vs Max il premio alla fine non è significativo di per se, la prima gara sarebbe andato ad Harianto, ma solo perchè in Indonesia hanno preso tutti il telefono e lo hanno votato più volte (poi dato a Grosejan il secondo classificato) nella seconda gara a mio avviso doveva andare a Vandoorne, ed invece lo ha ripreso Romain forse più per l'onda della gara precedente poi sembra portare un po sfiga, Grosejan dopo aver preso il premio non ha concluso più nulla, così come Magnussen, per non parlare di Kvyat, appiedato il GP dopo fossi in Kimi mi preoccuperei

Aggiungo un'altra auto con degli interni stra-moderni per l'epoca e tutt'ora affascinanti per me..la bocchetta d'aria sulla portiera Bmw serie 8

Se non capisci l'intervento forse manchi un po' di fantasia. senza alcuna polemica eh, ... lo sviluppo del proiettore posteriore, per quanto molto diversi, vedono la parte rossa avvolgere la parte bianca/freccia-retro (non ricordo se oltre la freccia include anche la luce retro)

Ha meno cavalli ma più coppia, consumi ed emissioni sono più bassi (per quello che valgono i dati dichiarati). L'accelerazione mi sembra sovrapponibile a quella della tua bravetta. Poi non ho guidato né la Giulietta QV né la Giulia 200cv, eh, ma mi fa specie che si consideri quel motore come uno scarto di produzione.

E no, la penalizzazione è in primis per la violazione del regolamento, la ''sicurezza'' o la manovra pericolosa è una conseguenza. Comunque stà volta ''è andata bene''(per Verstappen più che altro), se Raikkonen si infilava lo stesso(e se era un filo più vicino o meno lucido non avrebbe avuto altra scelta), si toccavano o finiva con una ruota sull'erba in frenata si sarebbero catafattuti entrambi(tipo Rosberg ed Hamilton in Spagna), questo perchè l'olandese deve sempre guidare aggressivo e al limite del regolamento, e non è la prima volta(a me piace e per la sua età è un fenomeno, e l'ho apprezzato nelle scorse gare, ma stavolta andava cazziato imho), se poi vogliamo aspettare il botto grosso o che gli vada addosso direttamente per penalizzarlo..... No Gimmo, era si in prossimità della curva ma il secondo cambio di traiettoria verso sinistra non l'ha fatto perchè doveva impostare la curva(era troppo avanti), lo ha semplicemente chiuso(per la seconda volta). Da questa immagine a contatto già avvenuto, si capisce che la manovra è avvenuta un pò di metri prima della curva e della traiettoria da impostare e da qui si nota anche che arrivati alla curva lo spazio per due macchine all'interno non ce n'era

Che ti devo dire ....Personalmente non mi dispiacevano

Si... Col marchio Ferrari ? Ad ogni modo, se dovesse arrivare una specialty, spero proprio che per lo sviluppo di questa si continui ad utilizzare la filosofia usata per 4C, quindi auto leggera ma vivibile e motore con potenza adeguata! I motori monstre su macchine da quasi 2 tonnellate lasciamoli agli americani/tedeschi.

Ha fatto bene a non darle i motori altrimenti sarebbero sempre davanti

la cosa stupefacente sarà quando si scoprirà che quello in realtà è l'anteriore: