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la mia berlina ha segnato 1810 (senza conducente) ma ho risparmiato diversi chili con i freni carboceramici, mi pare una trentina, e qualcosa anche con lo scarico. Tieni presente anche che una Touring per forza di cose pesa di più, anche per via dell'assenza del tetto in carbonio.   ad ogni modo, da possessore, mi permetto di dire che tra la berlina e la touring, la sensazione al volante è nettamente a favore della berlina, che è più "leggera" e veloce.   Poi, con una manciata di euro, basta sistemare il camber alle sospensioni e diventa una 911 GT3 (ok la Touring anche no....non lo può diventare neanche nei sogni). Per cui, non soffermatevi al peso in senso stretto. Sinceramente, sono dell'idea che la Touring è solo "figaggine da bar" o vacca da soldi per chi segue le mode, nel senso che è esteticamente bella, ma non arriva all'equilibrio di una 3 volumi, che è deve essere l'essenza di una M vera.    Se andate a provare una Touring e poi guidate una berlina (andate in pista....non su strada) vi renderete conto, tra le due, dov'è meglio buttare i soldi.   Ribadisco un concetto, le auto "di serie" ormai sono per tutti, e quel per tutti significa un "compromesso". Se si vuole precisione, bisogna per forza di cose andare a lavorare sulle geometrie, sulle sospensioni, sulle barre antirollio ecc. Anche le Ferrari hanno le loro magagne se usate in pista ad esempio, anche quelle necessitano di essere affinate se volete la precisione massima. Auto di un certo tipo devono essere cucite addosso come un abito secondo me, anche se vanno guidate su strada. Il sedile o l'altezza del volante non vanno regolati in base alla statura? Ecco, quindi certe auto vanno "regolate" assolutamente, poiché le regolazioni che danno standard sono "standard" appunto.   Poi non solo su pista saprete apprezzare queste cose, la risposta dello sterzo sarà migliore anche su una banale rotonda ad esempio. Ma una macchina affilata, allineata e settata a dovere, sarà anche più sincera e prevedibile perché saprà comunicare meglio a chi le guida quando le gomme appoggiano bene o sono al limite ad esempio, e quindi risulteranno anche molto più sicure.      

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boh, non so..ma molto probabile fanno anche qui le solite cazzate con il disegno interno simile ser4...    

Io posseggo 320D F31 LCi 2016 motore B47, al quale ho disabilitato valvola EGR. è euro 6b senza Adblue ed è inarrestabile. Non posso che consigliarti questo modello. Trovi auto MSport con 110.000 130.000 km al tuo budget ed hai una signora auto. 

Yes... omologata e targata.