Robert1
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Una è una fastback, bassa e slanciata, lunga 5 metri, la 155 invece come terzo volume aveva un cubo infilato nel sedere. A parte il fascione luminoso, chi ci trova altre somiglianze secondo me al Test di Rorschach (quello delle macchie di inchiostro) potrebbe fornire risultati inquietanti...
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Che dire: da moltissimi anni guido vetture a trazione posteriore e sicuramente il piacere di guida in condizioni d'uso normali è unico. Tuttavia su ho dubbi che la TP sia la miglior soluzione per vetture dal segmento compatto in giù. Consideriamo innanzitutto i maggiori ingombri della meccanica che penalizzano abitabilità e bagagliaio. Poi si tratta di macchine che sovente vanno in mano a guidatori inesperti: mi immagino il ragazzino benestante o la signorina griffata che devono districarsi sotto una nevicata (situazione che mette a dura prova qualunque guidatore di TP). Certo: la considerazioni economiche sono prevalenti in questa scelta (le case vogliono guadagnare di più a parità di prezzo di vendita), ma alla fine esistono anche motivi che la rendono condivisibile.
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Bisogna vedere con che criteri è costruita, i costi di trasporto, ecc. Altrimenti non si capisce perché abbiano messo in piedi la Tipo quando la Ottimo brasiliana non è poi tanto peggio...anzi, ho rivisto le foto della versione Cross e parrebbe persino più attraente (il faro davanti poi, sembra quello della Classe A next generation).
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Diciamo compassionevolmente che sia quanto di più distante dal concetto "less is more" Fuori rivaleggia in spigoli, cromature, alabarde spaziali e griglie con la Lexus. Dentro sembra che abbiano abbattuto un po' di testuggini giganti, le abbiano rivestite di pelle e montate a mo' di sedili...con buona pace degli animalisti.
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Chiunque sia ci libera dall'orrenda immagine del calzino ramacciottiano....e non solo del calzino, invero.
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Coniuga la guida di Giulia con lo spazio di una macchina che non esiste??? in Alfa hanno fatto davvero un miracolo!
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Chiaro che la macchina c'è, ma occorre anche saperla vendere. Il concessionario Alfa, poveretto, fino a poco fa non aveva che Mito e Giulietta da vendere. Non è che dall'oggi al domani può inventarsi struttura premium, con tutto quello che ne consegue. Ad esempio a Monza il concessionario locale BMW ha uno staff enorme, è praticamente impossibile non trovare qualcuno a cui rivolgersi. Il concessionario Alfa sta pian piano adeguando gli ambienti e mi sembra abbia competenza per trattare nel modo dovuto un cliente a cui si chiedono oltre 50 k€ per una vettura. Certo il tocco luxury ancora manca, ed è un aspetto psicologico non da poco. Sicuramente altre concessionarie Alfa, come quella che citi, saranno più indietro sia come location che in quanto a savoir faire dei venditori: questo è un serio problema nel momento in cui si va a vendere un prodotto premium perché insinua nell'acquirente una sorta di insicurezza dovuta alla dissonanza cognitiva tra la qualità dell'auto e la mediocrità della Rete...
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Vista e anche provata su strada. Non voglio soffermarmi sull'aspetto estetico; direi che sicuramente è un oggetto desiderabile al pari di Jaguar F-pace, Porsche Macan. Cito queste vetture perché, al pari di Stelvio, si situano a metà strada tra i SUV coupé e i SUV "tradizionali" quali Q5, X3 e GLC che agli occhi del driver sportivo risultano sicuramente penalizzati a livello estetico (in particolar modo BMW e Mercedes). Non ho trovato subito la posizione di guida ottimale, forse i miei 190 cm x 100 kg mi penalizzano un po'. Alla fine ho trovato una postura comoda ma non sportiva come mi sarei aspettato...insomma ci si accorge di essere su una vettura a guida alta, tutt'altra cosa di rispetto a Giulia. Abitabilità interna comunque soddisfacente, non c'è moltissimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, ma sicuramente non si sta peggio che sulla nuova Q5. Mi è piaciuto molto il bagagliaio, ampio e ben rifinito, con lo sbloccaggio del sedile posteriore che si effettua tramite delle levette posizionate sulle pareti laterali. Un po' pigra l'apertura elettrica ma penso sia per ragioni di sicurezza, viste le dimensioni ed il peso del portellone. Capitolo finiture interne: molto bello il legno opaco usato per le finiture, ergonomici i comandi, buone le plastiche più in vista. Splendide le palette al volante. Non mi hanno invece entusiasmato il design del joystick che comanda il cambio e alcuni particolari quali le plastiche del giro porte. I sedili sono comodi ma...il design è troppo Alfa per i miei gusti, cosa che indubbiamente per altri sarà invece un gran pregio :-). La pelle non è di grande qualità e sicuramente sarebbe auspicabile poter scegliere colori diversi dal nero scelto per le vetture disponibili al lancio. Il capitolo più entusiasmante riguarda senz'altro la guida, dove motore (benzina 280 cv) e cambio garantiscono accelerazioni e riprese da vera sportiva di razza. Anche l'assetto è assolutamente eccezionale per un SUV e la prova degli svincoli autostradali superata con lode. Confort acustico eccellente, mi piace molto anche la taratura delle sospensioni, rigide al punto giusto. Frenata nella media. Per finire capitolo infotainment: bella la grafica del navigatore, sicuramente sarebbe auspicabile una migliore connettività coi devices dell'utilizzatore, ma di certo in Alfa ci metteranno mano. Così come i tecnici del Biscione sicuramente metteranno mano ai gruppi ottici anteriori, per sostituire i proiettori allo xeno metterci dentro un po' di LED, con buona pace dei VAG- boys..(a proposito come chiamarli...VAG-inelli???? :-)) In definitiva, non posso non convenire con l'esperto collaudatore Alfa che mi accompagnato: BMW e Alfa sono le scelte per i veri driver...uno può prediligere una marca oppure l'altra, ma di lì non si scappa. Audi e MB sono ottime vetture ma il DNA è diverso e diverso il tipo di pubblico su cui fanno presa. I migliori auguri ad Alfa per il successo di questa Stelvio....chissà che non mi convinca a prenderne una come prossima vettura.
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