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Il Rosso si a 2000 dobloni. Il bianco no.
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Non darlo troppo per scontato, si rischia di farsi male dalle ultime indiscrezioni. ll Capo vuole un marchio solo in tutto il mondo, Italia compresa. Ho già accennato altrove come dovrebbe essere il futuro.
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ho scritto una boiata, è tristrato lucido perlato. E' lo stesso della 8C (ma semplificato, come il Rosso Competizione). Mi sono confuso con un'altra che avevo visto con il bianco opaco della 955.
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Vista e rivista per capirla... alla fine mi ha quasi convinto. In alcune cose è più Jag di quanto non sia XF, e l'insieme è riuscito soprattutto pensando alle vecchie MK III Specialmente quelle "bauletto" con il bagagliaio corto. Alla fine comincia a piacermi
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Permettimi... :mirror::mirror::mirror: ci sarà anche "del vero" in questa affermazione, ma è puro distillato a gradazione 100° di marketta di marketing. Si vantano, giustamente, di avere livelli di sicurezza ai massimi da sempre, anche quando avevano il motore longitudinale. Ed allora erano davvero + "sicure" delle concorrenti da quel punto di vista (un po' merito loro, molto demerito delle concorrenti che poi si sono dovuti adeguare per norma). E non è che chi OGGI ha motori longitudinali sia meno performante sotto quel profilo, anzi. Ormai i top players sono più o meno tutti allo stesso livello. Siccome utilizzano una piattaforma TA allora dicono che è il massimo avere il motore trasversale per sfruttare certe caratteristiche. Se avessero una piattaforma TP direbbero la stessa cosa, sfruttando altre caratteristiche. Marketing
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Io ho avuto una GTV Blu Style esattamente così.Un peccato che questo colore non venga più utilizzato, il miglior tono di blu che il gruppo abbia mai utilizzato. La Giulietta QV sullo stand è bianco perlato opaco esattamente come la 955 QV di Padova. Ne bmw ne audi/VW hanno il trucchetto l'ho notato anch'io Il Nuvola andrebbe benissimo
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Anche a me risulta che ci fosse il 2226cc. Anche perchè ho un amico che ne ha avuta una, e non di importazione. Poi è passato alla Quattro passo lungo. Poi è riuscito a prendersi una passo corto. Siccome erano troppo "perfette" come guida e non si divertiva, perchè a sua detta non riuscivi a farle "muovere" sulle gomme, troppa tenuta allora prede una Delta Integrale 16v. Che effettivamente era più "italiana", meno perfetta in tutto ma molto più divertente. Però non gli andava bene, quindi optò, e rimase per anni, per la M3 Evo II che ancora rimpiange aver venduto Cmq auto molto bella, una delle più affascinanti tedesche di sempre che ha contribuito in maniera significativa a far nascere il fenomeno AUDI. Complimenti per il mezzo...
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Le nervature su quest'auto non servono. Non c'erano e possono tranquillamente non esserci. La linea deve essere il più semplice possibile per durare nel tempo. Cfr la stessa originale e Mx-5 (l'originale), poche semplici linee che creano la forma. Bella, ma cmq irrealizzabile con quel frontale a metà strada tra Montreal e Brera Concept. La pulizia dello scudo "a cuore" senza i listelli però mi piace molto. Moderno e "richiamante" allo stesso tempo (Montreal) "Purtroppo" bisogna incastonare i fari in qualche modo, perchè altrimenti io la lascerei così com'è In ogni caso la soluzione di Aymaro è molto ben riuscita, da quanto ne so la eventuale versione "produzione" potrebbe avere una soluzione simile. Spero solo non con i fari tapiro di Giulietta, ma molto più particolari.
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Sintesi perfetta. 3 spanne sopra tutte le concorrenti stilisticamente (e non solo). Solo Jag XF concorre, le altre spariscono.
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Dal vivo c'è "tutta". Proprio bella. Meglio della cugina. Probabilmente best-in-class, stilisticamente.
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Lo so, ne conosco anch'io e ne ho anche uno in casa Cmq non è in quel senso che intendevo, era una battuta + di concetto, intendendo che le cose non sono mai quelle che si vogliono far sembrare, sulla strategia di prodotto.
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Da vedere. Molto molto bella. Ha spunti che possono risultare un po' troppo "Jap" ma alla fine molto meno di altre auto più diffuse (leggi Civic, solitamente inguardabile IMHO). E' fatta molto bene anche dentro, sia come impostazione (punto H - la seduta) che come ergonomia, design e completezza. Se la posizionano bene ed agganciano il target questa è un'ottima alternativa radical-chic alle solite bimbominkia. Anzi la preferisco a tutte.
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E' davvero senza capo ne coda. Elementi stilistici incoerenti e chiaramente non ricreabili in serie. Scenografica, ma IMHO davvero brutta forte.
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Si fanno le pulci in negativo a questo capolavoro e poi si vanno a scovare elementi di "positività" nel peggior concept che io abbia mai visto nella storia e che al salone nessuno si caga. Ha di fianco una F458 ed una Grancabrio, ed in 2 gg ho visto occhi e foto SOLO per quella. Clay, mi permetti di avere un po' di "Duettite" orginale più della media? Questa è UN DUETTO al 100%. Basta vedere la fiancata scavata tra le 2 linee. Non è che bisogna riprendere il Duetto e rifarlo stile 500, per essere rievocativi.
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Solito discorso. Ci stanno provando ma non sono ancora "li". Ci arriveranno piano piano ANCHE attraverso operazioni come questa. Oggi, in questo NOSTRO mercato a) le 3 volumi non hanno molto appeal, se sono sportiveggianti hanno un altro marchio, c) da VW comprano la SW o la tiguan perchè nel paese con crescita negativa pare che tutti debbano metterci 4 passeggini nel baule, insieme a 500 paia di scarpe... Rimane la più bella di tutte insieme a C5...
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Leggermente?? :D:D:D
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Infatti. Ecco perchè A1 è "anti-mini": perchè gioca la stessa partita con gli stessi giocatori e le stesse regole. Solo che ha una tattica differente. I fissati non li prenderà mai, o quasi (quelli passano di mano al 2% del totale fissati) ma proverà a prendersi un po' del rimanente 95% dei non fissati. Certo che in quel bagagliaio una Vuitton shopper non la metti :D:D:D:D ma arriverà la 5p.
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Ci sono stato. Italia, Germania ed anche UK. Non cambio idea. Non sono il target allargato. Sono il target specifico del modello-versione. Vai ad un raduno 500 truzza, e vedi il 5% dei clienti della 500 truzza. E quella pure si sogna il gender-mix che ha mini. E' roba "dedicata", non c'entra nulla con il target prodotto allargato che fa il mercato. ps: fammi sapere per quella cosa
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Fidati, sai benissimo perchè li conosco senza che me li indichi. E li conosco Wolrdwide. Contano il 3% del totale. Nella migliore delle ipotesi il 5%. Il resto è target sovrapponibile con A1.
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Cambiano il nome perchè il vecchio si porta dietro una storia non positiva. E poi perchè nella classica mentalità fiattara cambiare il nome significa qualcosa di nuovo anche se poi è la stessa auto. I volumi rimangono gli stessi, il tetto, i montanti e le porte anche, la meccanica pure. Madames et Messieurs, at volià votre Chrysler by Lancia.
