Mazinga76

Mi pare di scorgerne anche qualcuna chiara tra le prime file, forse beige.

Chiedo venia se riaccendo questa discussione dopo quasi due anni, vorrei sapere notizie sulla Estoque. Cosa ne è stato? Era e resterà soltanto una concept car, oppure è prevista l'entrata in produzione? Se sì, vorrei sapere quando più o meno. Grazie

Eppure 'sti trabiccoletti a me sono stati sempre simpatici, anche perchè erano tempi in cui (vivaddio!!) c'era un'alternativa italiana nel settore delle utilitarie che non era ancora stata colonizzata (e poi distrutta) da mamma FIAT. E sapevano interpretare il ruolo di alternativa anche in modo piuttosto originale, con uno stile che, nonostante derivasse dalle Mini 90/120 del '74, continuava ad essere abbastanza accattivante, più ricco direi. Ricordo una prova su strada di QR dell'88 in cui vennero messe a confronto la 126 Bis e la Mini 650...beh, la Mini come stile, interni, spazio, tecnica, era non una ma due spanne sopra la 126, che invece mostrava inesorabilmente tutti i suoi limiti dovuti soprattutto all'obsolescenza meccanica.

E cosa mi dite dei CHiPs all'inseguimento della 128 fuggiasca? Peccato per la fine un po' ingloriosa.

Assolutamente sì. La Coupè ha una linea direi ancora interessante oggi. La station wagon, dal canto suo, fu la prima forse, o comunque tra le prime, a smarcarsi da quell'immagine dimessa da auto da lavoro (vedi Rekord Caravan, 505 Familiale ecc.) e ad aprire la strada al concetto di familiari che facevano moda e immagine. In ogni caso entrambe le varianti sfuggivano all'immagine un po' pesante della berlina.

Quella Mercedes CE credo proprio che sia un'interpretazione fantasiosa del proprietario, a mio modo di vedere, anche di gusto molto dubbio.

Qualcosa del genere l'avevo vista anch'io su Trenomania, se non erro. Questa draisina pare recuperata dall'unione di due FIAT 850T, almeno il muso visibile in foto è quello dell'850T. Quello che avevo visto io invece era identico e preciso a quello che ha postato il doctor, un FIAT 600T. Si vede che era parecchio utilizzato dalle FS per ricavarci le draisine.

la motrice stradale che produceva Rivarossi, che vediamo sull'omonimo pianaletto postatoci dal doctor, è effettivamente la prima serie del FIAT 682, magari leggermente approssimato nelle linee ma è quello.

Doctor, mi complimento per i tuoi avvistamenti, per la maggior parte si tratta di veicoli che trasudano storia da tutte le parti. Nella prime due foto, quello che vediamo è un FIAT 600T cassonato e non un 850T. In realtà i due veicoli sono molto somiglianti, infatti hanno la gran parte dei lamierati in comune, le differenze stanno nella mascherina esagonale anzichè rettangolare come nell'850T; nei finestrini scorrevoli anzichè discendenti e con deflettore; nelle griglie laterali di aerazione del motore oblique anzichè orizzontali, nel motore che derivava dalla 600 Multipla e non dall'850 berlina. Le condizioni di questo veicolo purtroppo non sono buone per via della corrosione passante che l'ha aggredito. La terza foto ci mostra un vero e proprio reperto storico: trattasi di un antico FIAT 639, un vero pezzo di storia dell'autotrasporto italiano, peccato davvero per lo stato di totale abbandono in cui versa. Ad occhio e croce direi che dovrebbe risalire a non oltre i primissimi anni '50, ma non è improbabile che possa essere addirittura della fine dei '40. Quarta foto: Autobianchi Bianchina Panoramica, tutto sommato ancora discreta anche se sta cominciando a cedere all'azione delle intemperie, come si nota dall'affiorare della ruggine lungo la grondaia del tetto ed intorno al finestrino posteriore. Un vero peccato non recuperarla, perchè dalle condizioni non molto malandate si deduce che questa macchina sia stata radiata in condizioni di conservazione più che accettabili. Nella quinta foto infine ammiriamo un'ottima 850 Coupè I serie ben restaurata, della quale però non sono sicuro che i cerchi forati siano originali. Da notare poi che è mancante degli anelli cromati intorno ai fari. Ciao ciao

Ah ecco, mi sembrava che non fossero giuste quelle coppette. Forse le coppette piccole con dadi a vista sono un po' più spartane dei copricerchi più grandi, però io trovo che sono anche terribilmente grintose. A me almeno piacciono tantissimo un po' su tutte le ALFA che le montarono, compresa l'Alfasud.

Perchè che c'ha di speciale la 9? Comunque ne dovrà passare ancora di acqua sotto i ponti affinchè qualcuno si accorga della 9 dal punto di vista storico.

Molto bella la "Osso di Seppia", ma quelle coppette cromate sono originali? La Renault 9 immagino non sia più circolante, non vedo la targa davanti. Comunque è anch'essa di scarsissimo interesse storico.

Ma quindi era un benzina, Giusto? E la cilindrata era 1.6?

Sì sì, in pratica le stesse informazioni del check della Delta. La Y10 era piccola sì, ma di classe appunto, su questo non c'è nessun dubbio.

Grazie Abarth, effettivamente è una strumentazione completissima alla quale non manca praticamente nulla. Quanto alla Signora macchina di cui parli, mio padre ne è orgogliosamente proprietario da 20 anni, ha percorso 62.000 Km, è in condizioni praticamente intonse ed è stata appena iscritta ASI.

Ecco a voi un altro contributo in termini di strumentazioni. Questa è la Delta LX di mio padre di cui posto due foto.

Salve a tutti, stamane grazie alla bella mattinata di sole ed al clima piuttosto tiepido mi sono recato a Mercogliano (AV), ridente paesino collinare dell'Irpinia, dove ho avuto a tiro questa Peugeot 305 che ho prontamente fotografato. L'auto in sè non credo che possa solleticare chissà quali appetiti in termini di interesse storico, nè appare in uno stato di conservazione impeccabile. L'ho postata perchè mi ha incuriosito questa versione "S5":pen:, non so se si riesce a scorgere la scritta, di cui non ho alcun ricordo. Che si tratti di una versione sportiveggiante? Vedo anche uno spoiler sulla coda....qualcuno ha notizie di questa 305 S5?

Io ricordo pure una 1750/2000 di Luc Merenda nei panni di un commissario in servizio a Napoli e Maurizio Merli, sempre nel ruolo del commissario, al volante di un'Alfetta bianca con cerchi in lega e gomme maggiorate.

Comunque io credo che non solo le commedie all'italiana siano zeppe di auto anni '70/'80. Avete presente i polizieschi italiani dello stesso periodo? Quelli con Maurizio Merli, Luc Merenda, Tomas Milian...

Ah sì, me lo ricordo quel Transformers, anch'io lo ebbi in dono ma era un genere che non mi attirava più di tanto e non ci giocai molto.

Sì, hai ragione, è proprio quello. In pratica l'orologio e l'altro strumento, credo che sia il manometro dell'olio, li hanno ricavati al posto del posacenere estraibile. Quest'ultmo è stato posizionato in basso davanti alla leva del cambio.

Questo proprio non te lo so dire, comunque eccoti una foto della strumentazione con contagiri della 70HP. Può essere che l'orologo fosse digitale e stesse sulla plafoniera, davanti allo specchietto retrovisore? Oppure è uno dei due strumenti circolari al centro dela plancia?

Non so se le Datsun siano mai state importate, io di certo non ne ho mai viste. Fatto sta che su Ruoteclassiche sono regolarmente quotate e nello specifico la 240 Z dal '69 al '75.

Altrochè se lo aveva...

Comunque, tornando per un attimo alla vicenda Moro ed al suo contesto storico, pensandoci oggi, era una leggerezza allucinante lasciare che il Presidente del Consiglio e la sua scorta si muovessero su auto non protette e vulnerabili da chicchessia in qualsiasi modo ed in qualsiasi momento. Santo Iddio, erano anni di fortissime tensioni sociali, il terrorismo era ai massimi storici con una recrudescenza da paura, e quelli si spostavano per Roma col rischio di andare al macello, come poi è stato purtroppo.....roba da far raggelare il sangue nelle vene:shock: