LucioFire

Vi segnalo che sul relativo topic (sempre nella sezione fiat)ho postato i dati della 1.4 105cv della punto provata da 4ruote

anche da me cminciano a diffondersi...e devo dire che bainca+ metalluro mi ha sorpreso in positivo (in foto non mi era piaciuta per niente...dal vivo migliora molto) nera (non sport) dal vivo invece perde un po'...

ImageBam - Fast, Free Image Hosting and Photo Sharing ImageBam - Fast, Free Image Hosting and Photo Sharing ImageBam - Fast, Free Image Hosting and Photo Sharing ImageBam - Fast, Free Image Hosting and Photo Sharing ImageBam - Fast, Free Image Hosting and Photo Sharing Foto della f10

Credo sia una prova su strada giapponese http://www.youtube.com/watch?v=Gmrg-1zWITc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=vQgQAgHKl_s&feature=related

macchè effetto ottico...si vedono distintamente le razze più spesse e i "buchi" più larghi...

ma da quello che so io i dividendi li danno pure agli azionisti di risparmio...o ho sbagliato a leggere

sarebbe più utile un sondaggio : "come vorresti quattroruote"

forse sono eccezioni\privilegi solo per i possessori di azioni di risparmio...sto studiando ora diritto commerciale ma a quel capitolo non ci sono ancora arrivato!

Si...però da quanto ho studiato io non è possibile la distribuzione di utili fino a quando ci sono perdite...mi sembrava così...o sono previste eccezioni?

Beh è ovvio...diciamo che puoi partire da quelli come spunto...io non riuscivo a prendere l'oro nella gara a suzuka con l'f40...1 solo giro ...devi superare tutti...arrivavo sempre secondo...mi mancavano 2\3 decimi diciamo Ho guardato in rete per trovare l'assetto giusto...ne ho trovato uno...mi faceva guadagnare nell'ultimo tratto di pista....ma perdevo nel primo (in pratica con l'assetto preso in prestito andavo come col mio)...allora ho fatto un ibrido fra i 2 e ho guadagnato quei 2\3 decimi che mi mancavano

Da quattroruote: Tanto tuonò che piovve: dopo le critiche rivolte dal grande capo del gruppo Fiat, Segio Marchionne, alla conduzione del marchio Alfa Romeo, è arrivata la ventilata sostituzione al vertice del Biscione: Harald Wester prende il posto di Sergio Cravero con l'incarico di "esaltare e valorizzare le caratteristiche comuni ai tre brand Alfa Romeo, Maserati e Abarth, in termini di vocazione sportiva e prestazioni motoristiche". Parole e musica sono di Marchionne, secondo il quale Wester "lavorando su più fronti sta ottenendo ottimi risultati e apporterà a questo progetto la sua capacità di leadership, insieme a un solido bagaglio di conoscenze e competenze tecnologiche". In effetti con questa nomina Wester assume un notevole rilievo all'interno della galassia automobilistica della Fiat e diventa un candidato molto credibile per il ruolo di amministratore delegato, nel momento in cui Marchionne dovesse decidere di abbandonare il doppio incarico che attualmente lo impegna al Lingotto e a Mirafiori. L'Alfa, come abbiamo scritto nei giorni scorsi, esce da un 2009 molto difficile, con vendite attorno alle 110 mila unità e un futuro reso incerto dalla complessa integrazione nel gruppo che sta nascendo attorno all'alleanza Fiat-Chrysler. Se infatti il ruolo di Fiat e Lancia appare molto chiaro nell'integrazione italo-americana, il futuro di Alfa è tutto da costruire: Marchionne da Detroit ha detto di esser stanco di perdere soldi con il marchio sportivo del gruppo e di ritenere che un grande passato non sia sufficiente per fare concorrenza alle migliori marche tedesche. Da Milano, due giorni fa, il capo della Fiat aveva poi corretto lievemente il tiro dichiarando che l'Alfa "è un bambino da cullare, il marchio più difficile di tutto il gruppo, con un grandissimo potenziale che però, anche per colpa nostra, non è riuscito a fruttare risultati concreti". Come si diceva, Wester sostituisce Sergio Cravero, che seguirà lo sviluppo dei prodotti, come capo del Product Portfolio Planning & Product Concept: in pochi anni, è l'ennesimo avvicendamento all'Alfa, su una poltrona molto difficile. Prima di lui, senza successo, avevano provato a rimettere in carreggiata l'Alfa Antonio Baravalle e Luca De Meo.

quello che lavora vicino a casa mia ne aveva una 2.4(150cv)...ora ha una 185cv mi sembra e ne è soddisfattissimo...e devo dire che come macchina fa un figurone...

ragazzi...ma ci saranno gli incentivi per il 2010?

sulla mito si apre premendo il logo,quindi sarà così anche per giulietta credo...

Precisamente Si ha il cielo nero...il conce mi sembra abbia detto "tetto di vetro"...possibile?Non ho capito se stesse dicendo della qv o della nine...(stavo ammirando una brera rossa 1.8 T)

Macchè...sta affà uno sparo al semaforo!

Al fusi non piace il triangolino...:clap A me non è sembrato tamarro...il mio amico non capiva il perchè del triangolo...

vista oggi(un mio amico andava a vedere la mito gpl)...a me piace e pure tanto...poi se ne esce il mio amico: "ma che caxxo ce lo hanno messo a fare quel triangolo bianco???Bastava il quadrifoglio!"

dove potrò trovare delle belle foto?(anke per metterle come sfondo)soprattutto della abarth...

orribile...in tutte le viste...meno che in quella frontale (colore verde) Pannelli porta osceni

non mi ricordo, però se fai unaricerca veloce su internet ne trovi tanti...poi ovviamente devono essere adatti al tuo stile di giuda...

dagli una bella settata alla s2000!io non mi ricordo con che vettura ho affrontato la gara...prova la gt-r alzando la potenza,abbassando il peso ecc ecc (ovviamente anche questa ha bisogno di un assetto ad Hoc dopo le modifiche)

Beh sulla punto senza radio c'è la mascherina per inserire la radio after market ad esempio