Betha23

Dipede quanto ti hanno fato di sconto...... cmq sul 1.4 HDI non credo facciano moltissimo. Per la connecting box ti posso dire che comprende l'impianto hifi con cassa centrale e subwoofer, il sub ti porta via un po si spazio nel bagagliaio, ma cmq rimane molto grande. L'impianto hifi è veramente mediocre però....... nulla a che vedere per esempio con l'impianto Hifi della PuntoEvo o della 500. Il problema è che non ha un amplificatore supplementare e quindi la radio da sola più di tot non riesce a dare.

Voglio proprio vedere cosa tirano fuori. Altra curiosità vedee se ci metteranno i motori benzina. Secondo me sarà solo 2.0Mj 140 e 170cv

A me questa è sempre piaciuta!

Più che altro ci sarebbe da dire che apparte 1er e golf il 99,99% delle altre segmento c son ovendute come auto aziendali .....

Ma secondo me, ha molto piu senso il 900cc 105cv che il 1.4 mair 135....... ma dove ci vedi andara??!?!

Che paradossalmente questa ypsilon come segmento A ha pure senso........ però ci vorrebbe una segmento B o perlomeno una segmento c compatta.

Dimmelo a me, sono entrato che ero una matricola (universitaria) e adesso lavoro....... fai un po te.....

Mi sa che non hai letto bene la sua domanda, sta dicendo che è strano che il journey abbia il powernet anche se non è una segmento E come previsto da pdf postato ieri!

Secondo me sto powernet ce lo ritroveremo su molte più auto di quello che dice il pdf.

No il 135 si.... almeno fino a tempo fa era previsto, poi vedendo come stravolgono i progetti!

Abath compresa però E credo 900cc in versione 65 e 105cv.

La domanda però è......... sto Powernet megafico dellamadonna..... perchè non l'hanno messo pure sui SUV? Jeep GC e Dodge Durango hanno ancora lo stravecchio uconnect........

Giusto per la cronaca, mi sono un attimo informato su sta tanto declamata architettura elettrica chrysler. Bene è la Powernet, quella che vedete per esempio sul Journey, e che userà pure la 300c.......... è totalmente nuova, e sembra abbastanza innovativa (comprende per esempio il wifi in macchina e lo streaming dati via telefonino)......... rispetto alla 4porte attuale siamo anni luce avanti. Cmq la strategia dovrebbe essere, elettronica Fiat per i segmento C/D (quindi pure le prox 200c e avenger) e powernet per le grosse........ boh.... io avrei usato sta powernet pure per le segmento c/d, il navi di Giulietta è qualcosa di preistorico!

Il mio ragionamento è l'esatto opposto, non capisco perchè si dovrebbe riuscire con chrysler che è lo ripeto per l'ennesima volta una scatola vuota! Dove si è già fallito con Fiat che al contrario era piena zeppa di prodotti pronti a uscire sul mercato. è come dire che speriamo che un giocatore di golf riesca a vincere con mazze scadenti dove ha già fallito con mazze semibuone! Mettiamoci pure che vista l'emorragia di teste che c'è stata in questi 2 anni è come se il giocatore di golf abbia pure un gomito rotto!

La cosa che mi preoccupa è............. possibile che l'abbia capito solo Maglionne? Che tutti siano cosi stupidi da investire e progettare nuovi prodotti? Tu confondi tony "INVESTIRE" con "BUTTARE SOLDI", qui non si buttano soldi, ma manco si investe in nulla..... siamo proprio a 0! Citando l'esempio del panettiere, supponiamo che il panettiere ogni mese compra 100kg di farina e vende 80 pagnotte, se per due tre mesi gli affari vanno male, lui non è che smette di comprare farina e cerca di vendere le pagnotte vecchie!!! L'unica cosa che puo fare è fare pane migliore per battere il panettiere vicino o cmq evitare di perdere clienti, perchè dopodomani la crisi finisce e se si è fatto una cattiva nomea di "venditore di pane vecchio" nessuno tornerà a comprare da lui.

è questo il fulcro del discorso e che molta gente non capisce, qui non si dice (o almeno io non dico) che la Mito per esempio fa skifo... anzi, dico che con pochisimo investimento in più potrebbe essere la prima della classe! E quel 5% di investimento in più molte volte ti fa percepire dal cliente come un auto che vale il 30% in meno.......... ma queste cose le capiscono solo persone che CONOSCONO il settore......... se per tutta la vita hai lavorato in banca, puoi fare i conti, non automobili!

Bene.....................

Il fatto è che non sappiamo come sia l'elettronica Chrysler, perchè secondo me tra tutte le skifezze che sta facendo maglionne forse questa è quella meno importante ed anzi forse la più razionale. Per quanto ne so non credo che un tuareg sottopanni sia molto diverso da una golf. E cmq l'elettronica fiat poveraccia ha una affidabilità di tutto rispetto, forse è l'unico aspetto dove è superiore alal concorrenza. Daltronde poi cosa mettere nelle 4porte? Elettronica fiat non ce n'è per quel segmento (vogliamo mettere il blue&me????? HAHAHA) ...... quindi! Per quanto riguarda l'estetica, l'elettronica influenza il quadro e al al massimo le dimensioni del mobiletto centrale. E solo per quello che riguarda le dimensioni, non l'estetica (basta vedere quanto sono diverse auto come Mito, Punto Evo, Delta, Giulietta che condividono la stessa elettronica). Argomento 4porte- thesis, sinceramente credo che le critiche alla 4porte sono piuttosto date per una certa "vetustità" della tecnologia più che per il desing.

Il pacchetto telaio-motore-scossa si.......... ovviamente mi riferisco alle ultime uscite (Giulietta, Gpunto, Mito, 500) . Lo dico perchè mi sto confrontando con auto ella concorrenza..... e risalire sulla mia Mito è una goduria. Aggiungo l'affidabilità, è veramente difficile rimanere a piedi con una Fiat, cosa che si puo dire solo dei giapponesi. Gli altri però sono molto più bravi a costruire il prodotto....... vedi le plastiche skifose di mito o le grafiche anni 90 dei nostri cdb.

Beh ragazzi le critiche ci devono essere, se una persona che "lavora all'interno" critica il suo prodotto vuol dire che i motivi per criticare ci sono e sono pure fondati! E la speranza è quella di far cambiare l'andazzo! Attualmente la strategia dell'automobile MONDIALE è Marchionne contro tutti, nel senso tutti stanno andando a creare nuovi prodotti in nuove nicchie di mercato , Marchionne al contrario sta FERMO e aspetta tempi migliori cercando di massimizzare quello che ha (ossia il rapporto tra costo prodotto e guadagno). Chi vivrà vedrà, però io dico solo una cosa, tedeschi apparte (e pure loro hanno delle belle lacune), il RESTO DEL MONDO è indietro di diversi anni al gruppone...... e per resto del mondo intendo proprio TUTTI! Guidatele e poi mi direte

Credo che conoscendo la politica fiat, se la ypsilon sta girando con dei muli "definitivi" uscirà molto prima del 2012..... magari acs ha notizie di qualche mese fa? Stoppare i progetti è un conto, far girare dei muli defintivi, quindi con componenti già in sviluppo dai fornitori etc etc, e lanciare l'auto nel 2013 non ha senso (o meglio non risparmi soldi!)

La 500 è lunga 3,50 questa è 3,85.... è più larga anche di 500 .

è la versione base (non credo esista manco in italia) Quelle che ho provato io avevano tutte la plafoniera coi controcazzi (meglio di polo) e luci ovunque (pure nelle alette parasole).

Cmq la versione Fiat dovrebbe avere il 2.0mj è!

Beh sempre meglio di quelle attuali è :D Sinceramente non conosco l'elettronica Chrysler (l'impianto infoentertainment di jurney però mi ha messo un po di ottimismo), ma dubito fosse possibile mettere l'elettronica fiat o alfa (anche 159) che è già striminzita per un segmento C!