rimmon1971
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Ciao a tutti da un possessore di original Ka In quattro (nella vecchia) ci si sta comodi, l'unico problema e' dato dal fatto che per uscire devi "arrampicarti" fuori... Non sono entrato nella nuova Ka (ne' nella 500), ma gia' nella Fiesta mi sentivo un po' stretto, sia davanti che dietro. Quello della vecchia Ka non era proprio piccolissimo (misurando VDA)... ma la forma tondeggiante dell'auto lo rendeva molto poco sfruttabile. Non so questo, ma penso sia difficile far peggio
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Sara' perche' sono ammaestrato dalla Ka ma non mi sembra cosi' strano. Riesco a far fare i 15 con un litro in citta' al motore aste&bilanceri della ranocchia... non vedo l'ora di provare i consumi di un motore molto piu' moderno come il VTEC Se arriva sul serio entro il 30 marzo vengo li' e te la faccio provare, giuro!
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Vabbe' io sul contratto ho "30 marzo" (ed ho firmato sabato scorso). Pero' il rivenditore mi ha gia' detto "2 mesi"... pare che le I-Shift ci mettano molto di piu' ad arrivare. Sob! Sono comunque contento per te, ovviamente!
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Per quanto riguarda le due ruote, ho visto nella linea accessori i portabici da portellone posteriore: potrebbero rappresentare una soluzione migliore, no? Magari esistono anche portasci da portellone...
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Hello Stev... sbaglio o avevi, in passato, scritto sconsigliando di montare barre sul tetto panoramico, causa carenza di insonorizzazione? :§:§ inviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidia invidia invidia invidia invidia inviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidia :§:§ (in senso buono, ovviamente) La mia Exclusive I-Shift la vedro' ad Aprile se va bene...
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Confermo++ ... noi liguri "abbiamo visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare". Una volta o l'altra fotografo quell'immissione e la posto qua. Se non altro, se uno facesse colazione a quell'autogrill per un mese di seguito, imparerebbe perfettamente l'arte del "Launch Control". Anche su una Panda. :mrgreen: L'alternativa e' partire a bomba gia' dalla pompa di benzina (per arrivare ad immettersi gia' sui 100kmh). Ed organizzare un giro di scommesse... con la quota obbligatoria riservata alla vedova.
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Ciao a tutti da un assiduo frequentatore della corsia piu' a destra... con molti "superamenti" al suo attivo A proposito delle corsie di accelerazione per l'immissione in autostrada... ma ce l'avete presente l'A10? Immissione di Genova Aeroporto, direzione Ventimiglia: ci saranno venti metri di "corsia di accelerazione" (se intendiamo il tratto di strada che ti permette di vedere nello specchietto le auto che sopraggiungono), che finisce di restringersi... all'imbocco di una galleria! Immissione di Genova Pegli, direzione Genova, idem con patate (galleria compresa). Immissione di Feglino, direzione Genova... anche li', pochi metri di corsia, stavolta niente galleria: pero', una "corsia d'emergenza" larga 30 cm. Poi vabbe', sono undici anni che guido una Ka 1.3:quindi l'ingresso alla cieca confidando nelle doti di ripresa del motore per, eventualmente, togliermi d'impaccio non lo trovo praticabile. Piuttosto arrivo in fondo alla corsia di accelerazione (ossia, dove riesco a vedere gli altri veicoli sopraggiungere) e li' mi fermo in attesa di avere abbastanza spazio per infilarmi in completa sicurezza (tirando eventualmente tutte le marce, se serve), dovessi anche aspettare un paio di minuti. Mi sembra di essere molto meno pericoloso comportandomi cosi' piuttosto che infilandomi alla Apocalypse Now a 100/110kmh... poi, magari, sbaglio.
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Ciao a tutti... avete mai interrotto una partita di calcio con l'auto? :mrgreen: Beh, io ci sono riuscito. Uno 45 SL con gomme (soprattutto le anteriori) un po' finite, domenica mattina, senso unico con marciapiedi altissimi. Ero un po' irritato per motivi ora irrilevanti... e non stavo andando piano, ecco. All'altezza del campo sportivo, la strada fa una leggera curva a destra... la Uno invece voleva andare dritta. Risultato: BOOM! BOOM! le gomme del lato sinistro esplodono tagliandosi sul marciapiede. (((((((( Risultato2: una parte del pubblico della partita esce a vedere cos'era successo. Risultato3: ho visto distintamente alcuni giocatori delle due squadre arrampicati sul muro di cinta dello stadio, che guardavano la mia povera Uno e il pirla al volante; l'arbitro no, almeno quello me lo sono risparmiato
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Il cambio I-Shift della Jazz dovrebbe essere uguale a quello della Civic 1.4 (anche per quanto riguarda il gruppo frizione): la differenza fra i due sta nei meccanismi di manovra. Al posto del pedale comandato dall'umano c'e' un pistoncino comandato da una centralina, al posto della leva c'e' una serie di attuatori sempre comandati dalla centralina. Ma i principi di funzionamento (ed i componenti presenti) sono gli stessi di un cambio manuale-manuale, proprio per il fatto che non e' un vero "cambio automatico", ma solo un "manuale robotizzato".
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No scusa, non mi sono capito Volevo dire che, invece delle protezioni non verniciate, quasi quasi mi verrebbe da telefonare al conce e dirgli di inserire nell'ordine quelle in tinta con la carrozzeria. Non saranno quei 100 euro in piu' a farmi fare bancarotta...
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Pure considerazioni estetiche, lascia stare...
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Una domanda per gli "I-Shifters"... si puo' decidere manualmente di partire in seconda? Sto pensando a fondi a scarsa aderenza... tipo piazzale innevato o molto fangoso Un'altra domanda, questa volta per tutti i Jazzisti con i cerchi da 16": che gomme invernali montate? Quanto vi sono costate?
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No panic, man, no panic... Resisti ancora un po'... io sul contratto ho scritto "consegna 30/03/2010"... non ci credo nemmeno se la vedo. Boh, io mi son gia' pentito di aver dato ascolto al concessionario ed aver inserito nell'ordine le protezioni (quelle Honda standard, che sono abbastanza sottili) non verniciate... sob.
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:drink:drink:drink:drink:drink ordinata ordinata ordinata ordinata ordinata! :birra::birra::birra: Jazz 1.4 Exclusive I-Shift, colore Milano Red, protezioni paracolpi non verniciate!!! :drink:drink:drink:drink:drink ordinata ordinata ordinata ordinata ordinata! :birra::birra::birra:
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Il configuratore Volkswagen mi ha appena fatto notare una cosa: il cambio DSG abbinato al motore 1.2TSI 105 cv e' disponibile sulla Golf Variant (allestimento Comfortline) ma non sulla Golf berlina. Non e' un po' strano? Per usare un eufemismo...
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Mah, ogni Jazz che incontro ed e' priva delle protezioni posteriori ed anteriori ha i paraurti abbondantemente grattugiati -> quelle le metterei, possibilmente in tinta con la carrozzeria. Per quanto riguarda, invece, quelle laterali, potresti anche aver ragione... boh.
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La valutazione sui consumi delle due motorizzazioni ti viene da esperienza diretta ? E... soprattutto... cosa vuol dire "ottimi"? Con l'auto attuale, una Ka 1.3 del '99 (il motore aste&bilancieri, indistruttibile ma di sicuro non parco) sto sui 14km/l di media (frequente citta', rara autostrada).
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E lo so che il DSG sarebbe un'ottima cosa! Pero' mia moglie non ne vuol sapere dell'automatico... a priori. Guardando il configuratore VW, a parita' di allestimento Comfortline (visto che il 1.2 Highline non lo fanno) i prezzi sono i seguenti (3 porte, ovviamente dovrei aggiungerci 700 euro e passa per le altre due). 1.2TSI 77kW/105CV 19.125,00 € 1.4TSI 90kW/122CV 19.875,00 € (750 euro in piu', non c'e' quasi differenza) 1.4TSI 90kW/122CV DSG 21.625,00 € (2500 euro in piu')
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Buongiorno a tutti. Siamo alla ricerca di un'auto comoda, spaziosa, con un bagagliaio decente, confortevole in autostrada a velocita' codice (diciamo cruise control settato a 120kmh), con clima automatico, cruise control, ESP, ABS... Golf rientra nelle specifiche, immagino Dal momento che anche i consumi hanno la loro importanza, sto cercando di valutare quale motore sia piu' indicato fra 1.2TSI 105cv e 1.4TSI 122cv ... chiedo lumi a chi gia' le possiede a proposito di consumi reali. L'utilizzo sarebbe prevalentemente cittadino, con occasionali weekend autostradali da 1000km circa. Grazie in anticipo!
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Dal sito Kia, sembra che per avere cambio automatico (pero' quello vero, non robotizzato), clima automatico e il cruise control si debba puntare sul 1.6 benzina 125cv. Che non penso sia proprio parco nei consumi... Per 18.400 euro. A questo punto uno ci pensa un attimo e dice: gli altri due optional sono interni in pelle e tetto panoramico... tanto vale metterli ed arrivare a poco piu' di 20.000. Uno strano concetto di allestimento... cruise control (ma anche il clima automatico) abbinato unicamente al top di gamma: gia' visto sulla Ceed (era abbinato al 1.6 CRDi da 115cv). Mah...
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Ecco... quali? Sabato mattina andiamo dal concessionario Honda...
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Rivolgo una domanda a bruciapelo agli "I-shifters" Se doveste ricomprare la Jazz, riprendereste il cambio robotizzato?
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