oxyde
-
Numero contenuti pubblicati
416 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di oxyde
-
quanto hanno cannato con questo sDrive? impossibile metterlo in bocca alla gente... orrendo il logo mille miglia tra l'altro -
danno pioggia pesante... uff
-
nn seguo il calcio, ma balotelli è davvero fastidioso, ragazzino del '90 che si sente stokez... irrispettoso, provocatore, ecc.ecc. vorrei tanto sapere che ha detto poi totti ha fatto bene. non mi parlate di esempio o cose simili, perché il calcio è uno schifo da anni e anni e non sarà certo questo gesto a peggiorare le cose...
-
come finire di sputtanarsi... anche se in italia è un'ottima operazione, qualcuno dice andare sul generalista o scendere di segmento. beh, una persona intelligente lo fa (oddio, certe generaliste hanno alzato il tiro, vedi opel), il wannabe (cito da un altro topic) vuole il premiummm, così può dire che ha il bmw che popolo triste che siamo
-
la pensavo come te, poi sono caduto a due all'ora perché uno scooterista con lobotomia parietale manifesta ha inchiodato senza motivo, tragitto casa-uni, 12km lenti, mano "sfragnata", passatemi il termine, il resto zero... perché? perché ti pare che metto il guantino pure al ritorno che fa caldo? e invece andavano messi, ne ho cercati un paio traforati e comodi, ma soprattutto indossabili anche ad agosto... e sono uno che soffre molto il caldo
-
scusa comportamenti a rischio tipo? e comunque capisco la severità, ma si vede che non hai una moto, il paraschiena SEMPRE è una vera rottura, per andare dal barbiere a 2km non lo metto. e poi se proprio vogliamo prendercela coi motociclisti prendiamocela anche con obesi & co, anzi dal 25% di massa grassa in poi inizia la tassazione :lol::lol: la legge giusta sarebbe imho da far portare MINIMO: pantaloni lunghi, qualsiasi essi siano, calzature chiuse, giacca tecnica (ne esistono di estive ottime e traforate), casco integrale, guantini con un minimo di protezione questo volendo fare un discorso realistico, sennò mettiamo un limitatore elettronico a tutte le moto e ciao
-
fortunatamente la moda delle supersportive è in calando, mentre con 100cv di naked mazinga-style hai un margine entro cui la moto ti perdona, con una ninja nervosissima di assetto, un impianto frenante poco modulabile e 130cv, la moto parte e via una fetta del declino è sicuramente imputabile ai decessi neanche troppo rari dei motociclisti... altra fetta ancora al giro di vite sui velox, mi rendo conto che è difficile avere una moto e godersela oggi
-
ah beh, così si... un altro mio amico, cui ho detto cosa pensavo della sua scelta, è passato da scooter 125 a r1 '03, un mese dopo moto distrutta lui illeso un altro smanettone con cooper jcw, guida allegra, decide di farsi la moto, r6 nuova, conoscevo la ragazza e le dissi: occhio che è impegnativa come moto, poi su strada l'r6 è la meno indicata, figuriamoci per un novizio... risposta (guardandomi come se fossi un moralista gne gne): no ma lui la sa portare... ora gli porta i fiori che queste due cosette servano a qualcuno mosso da malsane idee
-
la gladius e l'xj6 vanno bene come prima moto, poi se hai da spendere ti serve altro, io ho una er6n, diciamo non proprio stock da quasi 4 anni... non mi soddisfa, non può soddisfarmi a pieno, se avessi i soldi prenderei una fz1 usata, non capisco dove risiede il problema, se me lo spieghi gentilmente... comunque credo abbiate centrato in pieno tutti i motivi per cui non va, aggiungo che il mercato è trainato dalle naked "fighe", ormai neanche dalle supersportive, per quelli che "fa figo aver la moto"... sono pieno di amici con hornet e z750 di cui sanno il codice colore, ma non a che pressione tengono le gomme per dire
-
amico di insider... leggo che si esibirà anche chris pfeiffer giusto dietro al paddock... due in uno!
-
una fetta sicuramente si, ma nessuno compra R8 per le prestazioni, mettiamola così.
-
chi compra lambo e porsche (magari turbo) non cerca solo l'immagine, come il cliente medio di R8, è innegabile.
-
vi penserò dal paddock, promesso
-
quoto matteo scusa ec, ma sei mai salito anche solo su un 430?
-
vabbè, matteo, a volte esageri dall'altra parte, pur concordando in linea di massima con la tua linea di pensiero, non fare l'errore opposto a quello che tu critichi comunque l'R8 4.2 è un cesso semovente, una trasmissione incredibilmente orrenda, le prende da M3 e nessuno l'ha mai seriamente rimarcato, questo è ciò che è successo quando audi ha provato a fare la supercar... ottima per gli aperitivi e per i ragazzi di colore complessati che vogliono emanciparsi l'R8 5.2 ha meccanica lambo, trasmissione praticamente lambo, cambio mi pare per 3/4 lambo, va poco meno, meno emozioni, meno tutto, però tutto sommato carina, se non fosse che con per un delta prezzo irrisorio prendi lambo questa qui potrebbe anche essere una R8 come si deve, ma cosa ci fai con una R8 che vuole somigliare di più a lambo e che viene quanto 458 italia? auto molto stupida in tutte le versioni imho, poi non ha niente di veramente particolare
-
se il mercato di capre compra.... l'X6 è un non-sense, l'unico motivo per prenderla è che è figa, ricordo che è proposta BASE BASE a 60k e rotti, fanno bene imho
-
cortesemente mi copiate cosa dice adobe di apple? comunque luc@, scusa se te lo dico, ma è fastidioso mentre si discute vedere tutta quest'enfasi e voglia di contraddire chi non la pensa in un certo modo, si parla di opinioni, ammesso e non concesso che tu ne sappia di più, sii un pò più calmo e umile a spiegarti, grazie
-
parli di entry level però... qualunque ducatista o aspirante tale sa che l'essenza del marchio la senti in altri modelli, le leve regolabili non mi sembrano una grande mancanza, vista l'utenza a cui si rivolgeva la moto, il monster dark è la versione risparmio dell'entry level e mi parli anche di verniciatura non troppo chic? ripeto, tornando a shiver, che le riviste di moto funzionano come per quelle di auto, spesso peggio... posso anche dirvi che la più venduta alle case è inmoto, cui ho fatto notare svariate contraddizioni in riscontri oggettivi fatti da loro stessi precedentemente
-
certo, se permetti prima di spendere 7000 euro per un mezzo ludico ci penso 6 milioni di volte, come ho fatto per la mia attuale
-
funziona come per le auto... la moto andava spinta e via, non ho visto nel dettaglio la street, ma conoscendo le triumph mi viene mooolto difficile credere che sia fatta male e che un brand come quello inglese va a sputtanarsi così sul modello più venduto
-
non è vero che al motociclista interessa quanto le prende, forse effettivamente un pò di più in questa fascia di mercato dove c'è il ventenne alla prima moto che gioca a chi ce l'ha più duro, ma la clientela del bicilindrico sa bene che le prende a favore di un'erogazione particolare e molto più favorevole e sfruttabile.... secondo me una motard non può essere così pesante, cioé su l'hypermotard 1100 pesa quasi 30kg in meno
-
per le mie tasche attuali è ancora troppo... grazie per la dritta comunque!
-
il discorso li è diverso, io credo sarà una M, bmw deve riprendersi dalla figuraccia fatta per Z4, fatta a ragione perché so abbastanza bene com'è la clientela per le Motorsport e rendere quel pachiderma spider molto performante era impossibile se non a perdere taaanto, tra l'altro c'era anche il problema di quale motore metterci, col 4.0 li sopra non vendi, il 3.0 biturbo non era maturo al tempo per andare molto sopra i 340 della is e in ogni caso hai in gamma il 35i diciamo che a bmw gioverebbe, per quelli che sono i miei canoni, fare la 1M, audi avrebbe problemini di posizionamento (e credo anche di clientela?) con RS3
-
la hornet viene via a 6.800 nuova... il valore aggiunto è il bel bicilindrico, le mappature, l'essere una motard-naked, ma non può pesare così tanto e avere problemi sul nascere, come fai a convincere la clientela che è meglio del giapponese? sulle moto avranno il predominio per molto ancora, l'unica alternativa, costosetta, è la street triple, la shiver come mercato è un fallimento imho
-
sui 200kg ci può stare una naked 1000, non una che va a fare concorrenza alle 600, imho il panorama motociclistico è veramente arido da 3 annetti