steve61

Sulla burocrazia siamo tutti d'accordo, è asfissiante. Personalmente mi sono fatto una teoria, e cioè che sia anche voluta per mantenere, oltre a tanti enti e poltrone inutili, anche molti professionisti che altrimenti avrebbero poco o nulla da fare. Perché ad esempio per un accatastamento mi devo rivolgere ad un tecnico quando, se il tutto fosse molto più semplice, lo potrebbe fare direttamente il catasto ? Sentii qualche tempo fa che nella sola Milano vi è lo stesso numero di avvocati che c'é in Francia: ed allora i dubbi ti vengono !

Che sia indubbio che in Italia il mondo del lavoro abbia problemi siamo tutti d'accordo ! Però se tutti guardassero alla logica "me ne vado perché altrove vi sono meno problemi" allora saremmo un paese senza imprese, ma non mi sembra sia così... Piuttosto mi sembra che talvolta dove vi sono problemi, la colpa non è solo di una parte..... Vi sono grosse aziende italiane (Luxottica è solo la punta) che hanno ottimi rapporti datore di lavoro/dipendenti.... Forse che in Fiat da questo punto di vista non abbiano delle pecche ???

Sarei curioso di sapere quali sarebbero i due gruppi americani a sopravvivere.....e ai coreani che succederebbe ??? Forse non si è accorto che esistono !

Sicuro che la targa fosse tedesca, perché somiglia molto alla targa svedese ? Qui nella zona a nord-ovest della provincia di Verona verso il Garda ne girano diverse da settimane tutte con targa svedese e credo siano quelle date alla stampa di settore per i servizi, infatti anche dalle foto postate e dal servizio fatto di recente da TG2 Motori ho riconosciuto questi luoghi: che dire ! Veramente bella e dal vivo ti fa veramente girare la testa, cosa che non succede ad es. (almeno per me) con la Serie 1 !

Un vero incubo !

Riporto un intervento sul forum da Finanzaonline; il dato di Thema è a dir poco sconcertante !! Dati produzione Chrysler di marzo Ottimi ma non eccellenti. nel trimestre la produzione ha raggiunto quota 603 mila con un aumento del 23% ma nel solo mese di marzo la crescita della produzione è stata inferiore al 10%. Fra i numeri che più mi hanno colpito: - pessima la Thema, ne hanno costruito solo 2 - ottima la Voyager (quasi 1.000) - benissimo la 500, circa 7.000 (ma, come sappiamo, ne hanno vendute di più) - strabene il Freemont, nel trimestre sono stati circa 15 mila contro i 33 mila del Journey - ineguagliabile la performance del Grand Cherokee (oltre il 50% in più sul 2011) Segnalo infine 281 Lancia Flavia.

Ai dipendenti Volkswagen un premio di 7.500 euro - Il Sole 24 ORE

Riporto questo pezzo: A proposito degli altri stabilimenti, Punto e Bravo stanno andando male: avete intenzione di accelerare il rinnovo? "Prima di criticare l'andamento della Punto guardate al segmento B in Europa. Il fatto di rinnovare il prodotto non aiuterebbe la domanda, i numeri sono quelli che sono. Stiamo lavorando sulla nuova Punto per avere un prodotto competitivo, ancora non c'è una data precisa di lancio, stiamo lavorando soprattutto sui costi. Dobbiamo trovare una soluzione per avere un prodotto competitivo rispetto ai concorrenti: questo è il segmento più importante come misure, ma come margini è ridotto brutalmente. Le perdite dei nostri concorrenti sono dovute a questi segmenti, persino per la Volkswagen. La situazione è delicata: dobbiamo lavorare per ottenere un prodotto competitivo anche dal punto di visto del costo, per rimanere a galla". Traduzione: Mi copro gli occhi: tutte le segm.B sono In TopTen Europa, Punto NO, e ce ne freghiamo, anche perché non sappiamo ancora come mi....a fare la prossima, né come linea, né come pianale, né quando ! E chissenefrega se VW ci guadagna anche in questo segmento !!

Parere personale: come linea le supera tutte e tre. Veramente notevole !

Ti quoto e straquoto al 100% !!

Permettimi un'osservazione: come può uno stabilimento essere "economicamente sostenibile" se nello stesso si insiste nel costruire modelli che vengono sistematicamente lasciati morire ??

Ed aggiungiamoci pure la corresponsabilità di tanti "imprenditori", compresi gli Agnelli, che in tutti questi decenni hanno bussato alle porte della politica per chiedere favori di ogni genere !!

ah ecco la seconda umile ammissione !! (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Detroit, 09 gen - "Ho fatto una grandissima cavolata". Cosi' l'amministratore delegato di Chrysler e Fiat Sergio Marchionne ha commentato, durante una conferenza stampa al Salone dell'Auto di Detroit, le vendite della Fiat 500 negli Stati Uniti. L'auto che ha segnato il ritorno nel 2011 del marchio sul mercato americano avrebbe dovuto nelle previsioni dell'amministratore delegato vendere 50.000 unita', ma ha chiuso il 2011 a quota 19.769 unita': "50.000 negli Stati Uniti non si potevano vendere", ha detto. Di qui l'annuncio che gli obiettivi di vendita per l'anno in corso sono ridimensionati, "25 o 35.000", secondo il numero uno di Fiat e Chrysler.

Finalmente comincia ad ammettere i suoi errori di valutazione, solo che la cura sembra peggio del male ! (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Detroit, 09 gen - Per raggiungere l'obiettivo di 6 milioni di veicoli venduti nel 2014 come gruppo, Fiat-Chrysler puo' scegliere la via di una maggiore efficienza o l'aggiunta di un terzo partner, ha detto Marchionne, sottolineando che il partner "puo' essere di qualsiasi colore", ovvero provenire da qualunque area geografica. Queste due opzioni sono tanto piu' importanti considerando che, secondo Marchionne, "se l'Europa continua cosi' Fiat perde 4 o 500.000 vetture". Una cifra che pero' si potrebbe recuperare, "in Brasile, che ho sottovalutato, o con Chrysler". Quanto alla data della fusione con Chrysler, Marchionne ha ribadito che per prima cosa deve avvenire il riacquisto della quota di Chrysler in mano al fondo Veba. "Per me la fusione succede tra il 2013 e il 2015", ha detto Marchionne, "per la data esatta si vedra'. Non e' un problema del 2012". Marchionne ha parlato anche di successione, per la quale sta preparando un piano, ma non perche' abbia una data in mente per lasciare, piuttosto perche' "lo devo all'azienda, non si puo' pensare di avere cinque amministratori delegati in 24 mesi dopo che me ne vado io", cosa che potrebbe accadere senza un piano. "Al 90 per cento il mio successore uscira' dal Gec, il Global Executive Council", che governa le due aziende, o da Auburn Hills: "Li sto facendo crescere apposta e stanno crescendo tutti quanti alla velocita' della luce. Sono dei bravi ragazzi, uomini e donne", ha detto.

non so se state discutendo delle stesse cose di cui parla questo articolo pubblicato su Omniauto ed i cui concetti sono stati pubblicati in questi giorni dal Sole24Ore, ma se fosse vero il discorso su 500, credo che per Fiat ci sia ben poco da sperare: separare la 500 dal marchio Fiat !!! è come se Barilla vendesse gli spaghetti in scatole con il marchio "Spaghetti" anziché Barilla !! ""Per competere sul mercato globale il Gruppo Fiat sta valutando tre ipotesi: far diventare la Fiat 500 un marchio a se stante da lanciare nei mercati emergenti, come in quello russo; puntare solo su Alfa Romeo e Jeep come brand globali e lasciare Piazza Affari, una volta completata la fusione tra Fiat e Chrysler, per essere quotati negli Stati Uniti. Al momento sono solo teorie, ma bastano a riaccendere i riflettori su Torino. FIAT VIA DA MILANO? Dopo l'uscita da Confindustria e dall'ANFIA, l'abbandono di Milano significherebbe per il Gruppo italiano un ulteriore allontanamento dal nostro paese. Nei giorni scorsi Marchionne ha sempre confermato la volontà di restare e realizzare il piano Fabbrica Italia, ma ieri in un'intervista ad Automotive News ha detto: "Il nuovo gruppo Fiat-Chrysler potrebbe essere quotato al New York Stock Exchange e avere sede negli Stati Uniti oppure alla Borsa di Milano, dove è quotata oggi Fiat, con il quartiere generale a Torino". L'ad ha osservato in più di un'occasione "che la scelta dipenderà da quale piazza finanziaria garantirà maggior facilità nel reperimento delle risorse finanziarie", si legge su Borsa Italiana. JEEP GUIDERA' LO SBARCO IN RUSSIA I marchi che invece sembrano più promettenti a livello globale sono Alfa Romeo e Jeep. Il primo tornerà in Nord America nel 2013 ed entrambi potrebbero essere venduti in Russia dove "il piano originale - ha detto Marchionne ad Automotive News - era di andare con il marchio Fiat. Non sono più sicuro che faremo così. Più probabilmente Jeep guiderà lo sbarco seguita da Alfa Romeo". Secondo il manager entrambi hanno il DNA e la storia per "essere riconosciuti a livello internazionale. Dobbiamo continuare a globalizzarli - ha detto - quindi lo sviluppo di architetture e motori designati a sostenerli è cruciale; tutto il resto diventa quasi secondario". FIAT 500 COME MINI E DS? Come abbiamo detto il manager sta valutando l'ipotesi di far evolvere la Fiat 500 in un marchio, proprio come è accaduto a MINI o Citroen DS. Marchionne sarebbe convinto che la leadership di Fiat nelle piccole auto può essere "giocata", come riporta il Sole24Ore, "solo in mercati consolidati come il Brasile e l'Europa; altrove non c'è speranza di fronte a coreani e cinesi. Con una sola eccezione: la 500, ovvero il modello di maggior successo dell'era Marchionne".

come sono lontani i tempi dove VW sezionò la 128 per capire come fare la Golf !!

Scusate ma non capisco....che senso ha produrre ancora la vecchia Ypsilon ???

La metto qui, trovata sul forum Finanzaonline, prendetela con le pinze: a qualcuno risulta o è una baggianata ? (ANSA) - TORINO, 18 SET - Sergio Marchionne si prepara alla stretta finale con il sindacato americano Uaw per il contratto di lavoro dei 26.000 dipendenti della Chrysler. Il nuovo termine scade mercoledi' a mezzanotte (ore sei italiane) e martedi' l'amministratore delegato della Fiat tornera' a Detroit per cercare di chiudere la complessa partita. Intanto per Mirafiori spunta l'ipotesi di affiancare, alla Mito e al nuovo modello da scegliere, la Ypsilon attualmente realizzata a Termini Imerese. (ANSA).

che impari ad imitare anche lui visto che il Gruppo non lo sa fare !!!!!!!