ziokernel

Mi è mezza venuta l'idea vista l'esigenza di fare 70km al giorno di strada provinciale 70km/h max (35+35)X 5 giorni lavorativi/settimana e l'esigenza di parcheggiare in zona stazione "bronx" con parcheggio selvaggio di prendermi una macchna vecchia da mettere a GPL cilindrata meglio non superiore a 1400 optional mi basta il servosterzo, neppure l'aria condizionata con motore robusto per il gpl budget 2500 impianto escluso mi hanno consigliato la punto 1.2 il modello precedente alla grande punto

ti ringrazio per la risposta, ho fatto prove incrociate, se la uso solo solo a benzina il difetto è praticamente sparito, se la uso a gpl a freddo e per i primi 2-3km strattona e a volte si accende la spia gialla della sonda lambda se la uso a gpl dopo 7-8km con motore caldo bene il difetto è praticamente quasi nullo penso che gli iniettori del gpl siano andati o quasi, hanno fatto circa 100.000km

Ho una grande punto 1.4 77cv benzina + gpl bigas aftermarket Problema: alla mattina con macchina ferma da tante ore si accende normalmente ma non prende l'accelleratore cioè per i primi 3-4 km sia a benzina sia quando passa a gpl non prende velocità anche se premi il gas non lo prendi quando il motore è acceso da 6-7 km problemi 0 1) possono essere le candele ? quanto durano? 2) l'impianto gpl non dovrebbe essere perchè lo fa sia a benzina (accensione) che a gpl senza differenza nei primi 4-5km

lo trovo revisionato alla demolizione? si puo' riparare? quanto mi chiede l'elettrauto di manodopera? grazie

Ho una grande punto dynamic 1.4 77cv del 2006 che all'accensione a freddo del motore (dopo diverse ore di inutilizzo) presenta dei lampeggiamenti dei fanali, quasi come se si dovessero spegnere. Se tocco il devioluci e do diversi colpetti il difetto sparisce La batteria è una bosh di circa 1 anno (percorsi 10.000km circa) l'alternatore è a posto cosa puo' essere? un meccanico generico mi ha detto che bisogna sostituire il devioluci....

Ho una grande punto del 1/2006 con 1.4 77cv gpl aftermarket con bombola del gpl sostituita 1anno fa, ancora 9 anni è buona km 120.000 messa bene, comprata nuova e usata coi guanti Uso: 60km al giorno - 18000km anno - mai autostrada, <20% città, >80% statali, guida tranquilla Se a gennaio rinnovano il massimo degli incentivi con rottamazione: 10000euro si potrebbe prendere una Dacia spring sui 10.000 euro 1. caricarsela a casa con il normale contratto quanto si spende? 2. mi conviene sfruttare anche il grande punto considerando i km sono ancora pochi? 3. a primavera dovrei montare 3KW di pannelli solari sul tetto si riesce a caricare qualcosa nella macchina? grazie

a gennaio dovro' comprare una auto nuova/km0 con un budget sui 12-12.500 con impianto gpl o metano "della casa" ho già una eco up che terrei come auto cittadina, mi servirebbe qualcosa di piu' grandino requisiti 1. motore super collaudato per il gpl 2. baule almeno 280litri 3. riparazioni - manutenzioni economiche (no regolazione delle valvole), meglio se con catena distribuzione no cinghia la terrei per 8/10anni per 25.000km anno pensavo ad una dacia sandero..o quali alternative su quelle cifre?

dovrebbero essere di proprietà ford...

da quello che ho capito sono prodotte da Ford, sono di buona qualità? a livello di bosch, varta ecc?

ho per curiosità visto su un sito di un concessionario questa auto ford con gpl di serie.. 1. le valvole sono rinforzate o è un motore a gpl problematico? 2. la regolazione del gioco valvole è automatico o bisogna registrarle? 3. è un motore resistente al GPL o è meglio cercare altro?

diciamo tragitti 2-3 corti 4km + 1 da 15km al giorno comunque non ho scatole nere, forse la dynamic ha l'antifurto di serie? bo?

la grande punto di mia moglie mangia più batterie che mai... auto del 1/2006, 8/10.000km/anno, motore 1.4 77cv gpl aftermarket, ferma al massimo per 10 giorni prima batteria originale 5anni seconda 3, terza 3, quarta 2, quinta 2 (circa mese più mese meno) l'elettrauto ha confermato che non ci sono assorbimenti anomali Ho provato un po' tutte le marche di batterie, le bosch blu durano 2,5-3anni, altre meno 1. sono io sfigato o è l'impianto elettrico delle g-punto un po'...così cos'? 2. caricarla con il caricabatteria una notte al mese può aumentare la vita?

dovrebbe avere lo stesso motore della grande punto 1.4 77cv...ce l'ha mia moglie con gpl aftermarket, circa 10anni e 100.000km a gpl, va bene, va come a benzina, se non guardi la spia non te ne accorgi (se trovi un impiantista bravo) ti montano la ciambella al posto della ruota di scorta, consumi sui 12km/litro a gpl, dipende quanto ci tiri...quando avevo il primo ciambellone quello senza il buco dentro ci stavano 50litri (-7 perchè non riempiono al 100%) se la guidavo io facevo 500km se la guida la pestona di mia moglie 430km.. l'unico difetto della gp di mia moglie si mangia le batterie

bisognerebbe, per assurdo, vendere al concessionario la macchina e poi un amico dovrebbe chiedere di ricomprarla (senza far sapere al conce il fatto) quando la vendi è robaccia, quando la compri è l'ultimo ritrovato della NASA..... in emilia romagna già l'euro 5 diesel è bloccato a volte.....al sud invece hanno ancora valore

io ho sbagliato a votare volevo dire 5 serie, l'ho avuta dal 2003 al 2015, 135.000km si è bruciata una lampadina dello stop, a parte la manutenzione 0 guasti (a parte 1 lampadina) , 1.4 tdi 75cv 3 cilindri bello rumoroso consumo 0

ringrazio per le risposte, purtroppo le EFB costano di piu' un bel po'...ma durano di piu'?

si scusate la tipo è chiaramente del 9/2019

ho una vw ecoup! del 2015 con start/stop e una tipo del 9/2010 anche questa con lo start/stop Siccome non lo uso mai ma lo disattivo sempre.. 1) è possibile su queste 2 auto disattivarlo definitavamente senza avere errori sulle centraline? 2) se utilizzo una batteria "normale" non progettata per start/stop su queste auto (non sfruttando mai lo start/stop) rischio qualcosa? si rompe qualcosa? ho centraline impazzite? grazie

rimanendo quindi sulle alogene tradizionali, 1) tra i vari modelli h7/h4 ci sono differenze significative o è suggestione? 2) c'è qualche rivista/sito indipendente che ha testato i vari modelli di lampade alogene h7/h4? grazie

io sapevo che era illegale cambiare il tipo di lampada cioè (tradizionali->led o xenon) e così via 1. è ancora così o ci sono state delle modifiche? 2. non ho mai guidato auto con luci led o xenon, si vede meglio? più lontano? più bianco? come lo spieghereste? grazie

non mi è chiaro 1) perchè durante la carica del caricabatteria la tensione non è fissa ma ciclicamente il processore del caricabatterie oscilla da 13 a 14,4V 2) se per caricare la batteria bisogna staccare i cavi tensione della macchina o si possono lasciare attaccati

aggiornamento: dopo 7 ore di carica tramite un vecchio caricabatteria da 6,7Ah è partito tutto ok Domande: 1) per caricare la batteria senza far danni bisogna staccare i cavi macchina->batteria o si possono lasciare attaccati? 2) ho un vecchio caricabatteria grande (tipo scatola da scarpe pesa 4-5Kg) che carica i 12/24V max 6,7Ah e quello nuovo della LIDL (quello da 20euro) che carica 3,8Ah, è sempre meglio il vecchio robusto o quello nuovo? 3) quello della LIDL ho visto che parte 12,1-12,2 arriva fino a 14,1 poi dopo un po' abbassa sui 13,1 e fa ciclicamente così, è normale?che funzione è?

oggi, dopo 9 giorni di sosta ferma, la grande punto 1.4 77cv, non va più in moto, si sente trick ttrick ed il motorino d'avviamento fa un piccolo rumorino Collego l'auto coi cavi alla mia ecoup accesa e non si accende (non cambia nulla) stessa cosa con una batteria vecchia ma abbastanza carica batteria bosch blu 52ah con 18mesi di vita ultimo viaggio 80km (4 accensioni) fatto 9 giorni fa voltaggio macchina spenta 11,78V

devo recuperare dei cerchi da 15 per farmi un set invernale, quali auto sono compatibili con i 5fori??

io sapevo che la lounge era il massimo, poi un po' meno la pop e meno la easy...bo..