marcopolo
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Una è nera, le altre 3 dovrebbero essere di colori leggermente diversi...
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:mrgreen:Puntata di TOP GEAR del 22 novembre 2009 (tempi non sospetti) :mrgreen: Top Gear 14X02 Tra i minuti 44:11 e 44:42; si discute sul nome da dare alla macchina elettrica. 8-)Jeremy Clarkson:"The other thing we got to have is the letter i, because if you put the little i, not the capital I, the little i with a dot on it, it tells to everyone who sees it that it's eco, and that's ok. It does because eco-mental is stupid". :lol: Traduzione(approssimativa): "L'altra cosa che dobbiamo mettere (nel nome) è la lettera i perchè, se ci metti la i minuscola, non la I maiuscola, la i minuscola il puntino sopra, questa dirà a tutti quelli che la vedono che l'auto è ecologica...."
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Uh , bear l'ho capito adesso:lol:
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Quindi saranno la versione Chrysler della versione Lancia della Chrysler 300:mrgreen:
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OK, questo l'ho capito, ma allora lo chiamiamo ibrido solo per convenzione?
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[OT]Questo sarebbe un altro discorso da approfondire: quando si può cominciare a parlare di ibrido e quando invece solo di "efficientdynamics" (nel caso di bmw) o di frenata rigenerativa? Il BAS lo giustifica da solo o sarebbe il caso di dare un occhio alle logiche di funzionamento, alla capacità della batteria? [/OT]
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Ehi, si dice tecnologia micro-ibrida:lol:
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Io all'inizio ero scettico, ora devo dire che mi trovo abbastanza bene; certo rimango preoccupato per la maggiore usura meccanica della componentistica che darà inevitabilmente qualche problema in più che senza s&s non ci sarebbe stato; infatti cerco di essere il più accorto possibile, non attivandolo troppe volte consecutive oppure quando so che la sosta è molto breve. Per ora non la valuto una discriminante fondamentale per la scelta di un modello da acquistare, ma, avezzo ormai al sistema, mi è capitato di provare una strana sensazione quando, la settimana scorsa, sono rimasto fermo qualche minuto al semaforo su un auto non dotata del dispositivo: cominciava infatti a sembrarmi assurdo che il motore dovesse continuare a girare quando l'auto è ferma. Per questo ormai ritengo che l'idea sia giusta e che sia imprescindibile per i modelli di nuova progettazione; è probabile che si dovranno fare i conti con degli inconvenienti a medio-lungo termine, ma d'altronde, per accumulare esperienza e imparare a evitarli, non c'è altra strada che provare.
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Bella schifezza. Però se l'hanno disegnata gli operai della fabbrica si capiscono molte cose:§, allora meritano anche un bel 7 per l'impegno.
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In più: ZF Friedrichshafen AG | Press Release Products
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Appunto, come era stato detto in altri 3d, bisogna poi vedere il gruppo Chrysler a quali versioni ha accesso, in termini economici e di disponibilità.
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Incredibile, sono tutte più belle della foto ufficiale:mrgreen:
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Pensato stessa identica cosa.
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Pare abbia glissato sulla questione
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Probabilmente l'hanno fatto più che altro per la Musa, che deve fare ancora qualche anno...
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Questo dobbiamo ancora stabilirlo...
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Cos'altro è questo, se non un furgone?
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Nel momento in cui Chrysler comincerà la produzione in proprio del cambio ZF 8 rapporti credo che finirà per equipaggiare tutte le versioni, o almeno quelle per l'estero. Detto questo, volevo far presente una cosa letta su un forum americano. Premessa: il cambio ZF nasce in diverse versioni, a seconda della coppia supportata. Ancora venerdi scorso circolava questa voce: pare che, in attesa che inizi la produzione in Indiana, nello stabilimento Chrysler, le prime unità ZF importate dalla germania siano nelle versioni "più leggere", e che quindi non possano supportare coppie troppo elevate. Vengono quindi per ora accoppiate ai V6 a benzina. ZF automatics for V6 first at Allpar Chrysler, Dodge, and Jeep News
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Il problema è che qui sembra proprio poco proporzionata, su Delta infatti mi piace.
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Sembrerebbero proprio le luci d'ingombro.
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Dopo l'Alfa il revisionismo storico colpisce anche la Lancia: "La Thesis era una bellissima vettura, altro che questa immonda 300". Per favore va bene tutto, ma non cominciamo a rimpiangere la Thesis...
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Ma quando mai... devono praticamente ancora arrivare sulla Giulietta...
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Proprio per questo in Europa potrebbe essere un aggravante peggiore di altre cose. In USA al contrario si trovano bene anche con i cambi automatici a quattro rapporti e in molti si domandano quale sia la necessita di averne di piu, dato che quello della propria auto va benissimo con quattro.
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Non penso, il cambio automatico ZF a 8 rapporti è qualche mese che si vede girare sui muli in USA, ed evidentemente lo provavano sui motori benzina. Il diesel VM mi sa che per ora è stato testato sul Grand Cherokee e prodotto per essere accoppiato al solito NAG-5. Imho per avere l'8 rapporti su tutte le versioni bisognerà aspettare qualche anno che parta la produzione in Indiana.