ricky1750
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Ne uscite generalmente bene.. ho portato varia gente appresso per viaggi anche lunghi (tradotto, minimo 5 ore, massimo 9) e nessun problema, ma... Per uso turistico ci sono vari ma.. il bagagliaio e' indubbiamente piccolo.. nei giri in due noi mettiamo due caschi, la tuta, qualche attrezzo, bottiglia da mezzo litro olio freni e abbiamo giusto lo spazio per due zainetti da 25lt, chiuso. Ovviamente senza caschi lo spazio aumenta considerevolmente ma comunque puo' essere un problema. A livello di guida e' favolosa ma se non stai piu' che attento le velocita' che raggiungi sono folli per strada, ti basta tirare un po' un seconda terza anche in montagna e sei a livello di sequestro patente, e si fa piu' fatica a tenersi che altro, e non portarla in pista IMHO e' un crimine. Sono molto in linea con il post di Poliziottesco (al quale, non casualmente, ho detto da subito di lasciare perdere 4C), personalmente credo che dovresti cercare un'auto che sia speciale a livello di sensazioni, anche se le prestazioni possono non essere eccelse: con i livelli attuali qualsiasi auto sportiva da mx5 in su non ha senso usata solo su strada e' gia oltre qualsiasi cosa puoi fare.. il divertimento a quel punto lo hai o con il comportamento (e quindi resta su qualcosa di leggero), o sul motore (comportamento e sound) e quindi resta su qualcosa di coppioso e sonoramente godurioso, quindi ti consiglierei plurifrazionati. Cayman solo v6, Carrera alla fine eccellente ma noiosa, F-Type ok... Se ti interessa il divertimento ti direi anche BRZ/Abarth 124/Mx5.
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Certo che c'e', pero' a meno che la casa non abbia previsto un kit apposito con annessa omologazione e aggiornamento del libretto non c'e' un modo LEGALE (prima ancora che sicuro di farlo). Dopodiche' per abbassare la macchina in modo sicuro segui il seguente rapido processo: A ) Verifica tutto quello che c'e' sul mercato e butta via tutto quello che ha solo finalità estetiche B ) Segnati lo 0,5% che ti rimane e vai da un assettista professionista. C ) Spiegagli esattamente cosa non va nel comportamento del mezzo D ) Dai la macchina all'assettista in modo che la provi E ) Ascolta l'assettista mentre ti spiega che la macchina non ha nessun problema e nessuna necessità di variare l'assetto se vai per strada, e semmai investi i soldi in un corso di guida.Si... Qua ne stavano tirando sotto uno ieri sera.. ☏ D5803 ☏Mah, sul cambiare il colore dei cerchioni (se non li cambi ed usi lo stesso cerchio), ok. Ma se per te 30mm di abbassamento di un auto sono una modifica di poco conto e che non rischia di creare pericolo o far danni direi che e' meglio che eviti.. perche' mi sa che non ti rendi molto conto di cosa puo comportare.. Questo a prescindere e a priori che sia illegale o meno..e ci mancherebbe altro che non fosse cosi'... due modelli del genere usciti, con le spese sostenute per farli e ancora tutto da vedere se e come vanno e gia metti soldi al buio per i prossimi? oltretutto giustamente se una roba tipo giulia non fa il botto molto meglio chiudere, vuol dire che e' una causa persa...Su 4c per i primi 2/300 km non puoi nemmeno metterla in D.. Poi comunque la macchina si evolve fino a 2/3000 km specialmente per la gestione del.cambio.. Le cambiate in D sono progressivamente più secche... A 10k direi che si è stabilizzata... Ieri in Autobahn ho provato a tirarla per benino con il cambio in auto, ero in 6 a 180 e lanciala ha scalato due marce e fatto la cambiata a 200 con annessa botta secca.. A 2/3000 km non dava la botta nemmeno con le cambiate secche 2/3 ☏ D5803 ☏ Probabilmente lo hanno introdotto dopo.. 4c le prime (un anno circa) non avevano il blocco ☏ D5803 ☏A) ma un naftone da 150 cv da quanto ha il minimo diritto di chiamarsi "driver's car" B ) ma tu la Giulia la hai provata in D per dire che non spazzola? No perché Il piccolo dettaglio è che su 4c, unica altra TP con DNA, spazzoli e come... poi magari avere una cavalleria decente prima di spazzolare aiuta... Sennò è solo mancanza di trazione.... ☏ D5803 ☏ Io non vorrei che ci si basi sui giornalisti per dire che "non ci si può divertire". Ricordo che anche per 4c i giornalisti dicevano come difetto che "non si può far scodare"... Poi praticamente tutti i proprietari e un paio di giornalisti hanno relegato l'affermazione alla puttanata che è...Dipende.. Se ti interessa anche guidare le macchine si... Se hai una macchina che regge la pista costa molto meno e impari di più con un istruttore dedicato a te.. Comunque da de adamich costa parecchio ma si guida parecchio ☏ D5803 ☏Generalmente no... all weather agisce anche sulla taratura esp e tc e risposta gas, che sono diverse tra D , N e A (taratura risposta gas poi per 4C e' diversa ancora per Race)... lo fa sia su giulietta sia su 4C. Schematizzando molto.. A: esp liv1, eq2 liv1, throttle liv1 N: esp liv2, eq2 liv2, throttle liv2 D: esp liv3, eq2 liv3, throttle liv3, prefill freni R: esp off, eq2 liv3, throttle liv4, prefill freniDoti di telaio quanto vuoi ma quando ti trovi un mezzo che viaggia 20/30km orari un più a parità di condizioni, per mantenere il margine di sicurezza su strada devi abbassare la soglia di intervento o non la ripigli più... Stiamo parlando sempre di un mezzo prettamente stradale. ☏ D5803 ☏ L'autobloccante ti lavora in trazione... Semmai abbassi il livello di intervento del controllo trazione ma non del esp. Ragazzi, detto col cuore... Ma avete idea di quanto forte dovete andare per strada per far entrare l'elettronica a queste macchine a meno di non essere in situazione di bassa aderenza o di non controllo del mezzo, nel qual caso santo esp a pararvi il culo? Pensateci su un attimino va... Posso capire un traction control più permissivo... Ma per strada l'esp lasciatelo li va... ☏ D5803 ☏Non necessariamente.. Ti basta che sia tarato per prevenire certi comportamenti.. La guida al limite comporta certi gradi di scivolamento e forzatura del mezzo che un esp tarato per certi margini di sicurezza non solo non ti lascia raggiungere ma non ti permette nemmeno di avvicinare, perché se li raggiungi non è così banale controllarli, specialmente se hai la variabile di chi è alla guida e cosa fa... Di fatto ti stai tenendo un margine, che può essere 1/5 o 10%... Ad esempio il cinquino certe manovre non te le fa proprio fare, a prescindere e indipendentemente dalla situazione contingente.. Se hai il volante con certi gradi di curvatura scattano certi comportamenti del esp... La cosa va benissimo in ottica sicurezza, meno in ottica tempo perché puoi avere una frenata per un angolo di deriva del mezzo che per la pista è ok e positivo ma per l'esp è una situazione che non è in se pericolosa ma si può evolvere in qualcosa di non recuperabile. ☏ D5803 ☏Ma è fatto così.. 4c faceva cagare perché aveva i mcpherson dietro, scelta progettuale criticata.. Mentre nello stesso video Cayman che li ha pure davanti era perfetta.... Che poi arrivare a criticare i silent Block vuol dire che c'hai proprio niente a cui attaccarti... ☏ D5803 ☏I centri di distribuzione sono gli stessi, questo è un dato noto e non contestabile... L'impianto locale no... Può avere problemi la cisterna o l'impianto di erogazione... Senza contare che anche quanto consumo ha un distributore influenza la qualità del prodotto che ha in cisterna... ☏ D5803 ☏
