bik
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Giusto per precisare, per la caduta in Argentina la colpa al 100% era di Marquez....
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Sarà un programma vecchio e obsoleto, ma prova a scaricare hijackthis e fai una passata, sempre che non hai utilizzato un programma che, oltre a malware, di indichi anche reindirizzamenti e modifiche al file hosts.
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Mia moglie è riuscita a fare andare lento un PC, ok modesto, ma con un Crucial CX500 nuovo di zecca, quando ho guardato cosa si era infilato ho trovato di tutto, una bella pulizia di 2 ore ed è ripartito alla grande ? Comunque adesso, per evitare continue pulizie, ha Linux Mint xfce, si deve ancora abituare all'utilizzo ma il PC vola.
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Negli scooter il discorso è diverso, l'impostazione di guida e il telaio non eccelso amplificano al differenza di peso e potenza. La moto è diversa, alla fine è maggiore la differenza di guida tra uno scooter 125 ed una moto 125 che tra questa ed una naked 500.
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Sui portatili Apple non mi esprimo. Sul PC attuale, io farei un test: Prova ad installare Linux Mint xfce sull'SSD, tanto se da Win deve abituarsi a Mac, può fare lo stesso passaggio da Win a Linux xfce, spendendo 0€. Anche perché, se fa come mia moglie, il PC rallenta perché "intr...iato" da malware e inutilità varie, scaricate con leggerezza dall'utente.
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Io ho saltato il passaggio al 125, sono passato dal 50 al 350. Per la mia esperienza più che la potenza, che, alla fine tra un 125 e un 300 è si il doppio o più, ma difficilmente mette in crisi, è un discorso di peso e di altezza del baricentro. Una naked di media cilindrata non è pesante, qualche decina di kg più di un 125, ed ha un baricentro abbastanza basso, dopo le prime ore anche un neopatentato riesce a gestirla bene in sicurezza, e riesce a godersi i passi o le gite con il passeggero in tranquillità. D'altro canto non boccio neanche l'idea del 125, ovviamente senza spenderci molto, ma, a parte un utilizzo cittadino, diventa una scelta di passaggio, prima o poi o ti "schifi" della moto oppure pretenderai una moto più versatile, divertente e adatta alle tue esigenze, il 125 ha il vantaggio di investire poco per iniziare a capire cosa vorresti, magari una 300-500 può essere anche una scelta finale, ma se non lo è l'impegno economico è diverso. EDIT: Leggendo che si consiglia il Transalp 650, da utilizzatore direi che è un ottima moto ma NON adatta ai neofiti, motore e telaio sono alla portata di tutti ma il peso non basso ed il baricentro alto mettono in difficoltà chi non ha un minimo di esperienza, al 90% io consiglierei una naked.
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Il 125 va bene per imparare, è leggero, consuma poco, costa poco e lo mantieni con poco. Solo che, appena vai fuori dalle mure cittadine, ti sembra fermo, e se carichi un passeggero non ne parliamo. Comunque per prendere confidenza va bene, è che, diversamente da un TU250x, che ha la stessa maneggevolezza, un 125 è limitante sia come prestazioni che utilizzo (no tangenziali e autostrade).
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Si ma il 2.0 Tdi è proposto come potenza 115cv e 150cv, il 1.0 tsi con potenza 90cv e 110cv, ti sembrano uguali le fasce di potenza? A pari gommatura il 2.0tdi consuma mediamente come il 1.6tdi, confrontati tra mezzi dei conoscenti, ovvi che se le 2.0 tdi attuali hanno, in media dei 225/50R17 e i 1.6tdi dei pneumatici più stretti la differenza c'è. E questo costringerà a chi cerca i diesel perchè consumano meno a valutare auto più consone ai loro utilizzi, se le usano in aree urbane meglio che si prendano un microibrido a benzina piuttosto che rovinare motore e filtro antiparticolato a forza di rigenerazioni. Comunque la storia dei blocchi per i limiti di particolato stanno cambiando anche il modo di pensare di diversi guidatori "base", sopratutto quelli che lo utilizzano poco e vengono bloccati in città e "spernacchiati" da auto a benzina più vecchie che possono circolare. Adas nella mia "leoncina" del 2012? ?
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I motori sono diversi, sono ambedue dei 4 tempi raffreddati a liquido ma di origine diversa. Quello della CB deriva dai motori Honda moto raffreddati ad aria, ha alesaggio superquadro (58x47.2mm), mentre i motori dell'SH sono un progetto più recente, ed un rapporto alesaggio/corsa sottoquadro (53.5x55.4mm), più adatto a mezzi con il cambio automatico. Parere personale: Io non li spenderei per una moto nuova, si trovano diversi usati, utilizzati dai 16enni e messi in vendita alla maggiore età, sia delle varie Honda CBR/CBF125 che di altre marche, visto che è probabile che se ti piace scegli una moto più potente e versatile o se non ti piace la rivendi, tenderei a cercare un usato in ottime condizioni piuttosto che un mezzo nuovo, il deprezzamento di una moto 125 è maggiore di uno scooter delle medesima cilindrata o di una moto più grande. Se poi non trovi niente di interessante, punterei, sul nuovo, alla Honda CB125F, che costa 1500€ in meno.
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La potenza è in linea con il 1.5 tsi, visto che il 1.0 tsi ha 110cv, ed arriva a 130cv solo con la versione mild hybrid. Ed anche sui consumi dubito che consumi come il 1.0 tsi, anzi, i 2.0 tdi precedenti consumavano come i 1.6 tdi. Per me è la scelta giusta, inutile proporre un diesel a prezzi poco più alti del benzina con cambio a 5 marce e coppia limitata per non distruggerlo, il diesel lo proponi per chi, per l'utilizzo, è indirizzato a quel tipo di alimentazione. Tra l'altro, come assicurazione, io, passando da un 2.0 tdi a un 1.6 tdi, ho risparmiato 70€/anno, per chi ha percorrenze degne di un turbodiesel è poco influente.
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Ford Ka+ km0:: https://www.autoscout24.it/lst/ford/ka%2fka+?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&priceto=12500&kmto=10000&fregfrom=2019&atype=C&
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Completamente d'accordo. La Golf Gti 16v 2^ serie era una vera sportiva da famiglia. La Gti delle serie successive o erano troppo "borghesi" o troppo spinte, ed il ruolo di sportiva da famiglia passava alla Honda Civic v-tec ed alla Opel Astra 2.0 16v Gsi
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In attesa della vendita fai una nuova polizza con la classe di merito della 206 sfruttando la "Bersani". Quando vendi l'auto vai dall'assicuratore (o contatti il call-center) e, con il passaggio di proprietà, chiedi il rimborso della parte non goduta dell'assicurazione.
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Se non ha avuto mancate rigenerazioni frequenti non credo che sia da sostituire a breve.
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Così al volo direi una Seat Ibiza 1.0 EcoTsi a benzina km0. Con maggiori dettagli di utilizzo e percorrenza (tratti lunghi/corti, % autostrada/extraurbano/città) possiamo aiutarti meglio.
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Diciamo anche che la TV filtra molto più la F1 rispetto alla MotoGP, certe piccolezze che, dal vivo, apprezzi nelle gare di F1 in TV sono inesistenti. Comunque anche io apprezzo maggiormente la MotoGP, al netto del dominio attuale in entrambe le categorie.
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Adesso il Premmmiummmm è avere lo schermo da 12" che ti dice anche quando e dove fare le soste fisiologiche, il multilink è per quei "barboni" che si ostinano ancora a cercare il piacere di guida in un automobile ?
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Come nel 90% delle seg.C, se si esclude la Hyundai I30, la Giulietta e qualche versione della Focus e Golf/Leon/A3 sono tutte con il ponte torcente.
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In quel video il fondo sembra bagnato, comunque bene ma non benissimo!
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Che poi stiamo andando anche oltre i blocchi degli €6d: https://www.automobilismo.it/blocchi-del-traffico-fano-stoppa-anche-le-elettriche-35140
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La 308 ha due difetti: La posizione di guida che non si adatta a tutte le posture e i posti dietro, poco spaziosi, bassi e scomodi. Per il resto è una buona auto, ed ha anche una bella guida.
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Io, con quei kmtraggi, andrei su un auto diesel, ovviamente se non è sovraprezzata. Come consiglio una seg.C berlina spaziosa, come dice Toniz, hai lo spazio sufficiente per un pargolo. Così a spanne direi Peugeot 308, è comoda e non troppo costosa, da verificare la posizione di guida, abbastanza particolare e non adatta a tutte le taglie.
