Mario

Ci credo che avevano le targhe svizzere, venivano prodotte lì! La GM ha assemblato vetture (non parlo di Opel) a Bienne per quasi 40 anni dal '36 al 75.

Il divieto sta per essere abolito. Il consiglio nazionale ha già votato in favore all'abolizione. Adesso aspettiamo ancora il voto del consiglio degli Stati. Vedrete, fra qualche anno ci sarà il Gran Premio della Svizzera. Con tutti I soldi che ci sono in giro qui... altro che lobby dei verdi!

Questa iniziativa non passerà mai il voto popolare. Solite cavolate da ecoterroristi. Una minima possibilità di succedere se la sono giocati con il fatto che il pacchetto comprende troppe categorie (peso, CO2, sicurezza per i pedoni). Questo probabilmente ci è voluto per raccimulare abbastanza firme da poter accedere al voto popolare ma in fine è garante per fare fallire l'iniziativa.

Non so come si guidi quel motore specifico, ma da come hai descritto il "mancamento" mi sembra un normale turbo-lag inerente alla maggiorparte dei motori turbizzati. Niente di che preoccuparsi.

In tedeso è Lichtmaschine.

Sinceramente preferisco l'ottica pulita dei paraurti moderni a quella con striscioni o senza vernice. Al limite si potrebbero rimettere le strisciette in gomma, che possono salvarti in alcune situazioni, ma sinceramente trovo che chi vuole la macchina bella deve essere pronto a pagarne il prezzo. I paraurti moderni anche se non sembrano chissàche comunque ancora hanno la loro funzione di assorbire colpi. Alcuni meglio, altri peggio. Cosa che gli americani testano specificamente come parte del IIHS crash test (questo lo troverei interessante anche per EuroNCAP). YouTube - Broadcast Yourself.

Scusa, ma la 500 Abarth micha c'ha il cambio automatico?! Quindi in questo confronto diretto, se necessiti del Automatico dovresti andare quasi per forza sulla mini. Ma tra un annetto ci saranno altri modelli (anche se dubito che le Abarth avranno l'automatico, ammeno che non ci fosse un robotizzato dualclutch).

Alla fine tutte e tre le alternative sono valide. Qui dipende veramente da ciò che piace meglio a te. La scelta tra Diesel e Benzina è più una scelta filosofica che ragionevole. Il Diesel consuma meno e va più forte, ma è un motore per mezzi agricoli . Se ti piace come erogazione allora prendi il Diesel. Daltronde neanche il 2.2 benzina è un motore che mi ispira molto. Il motore ideale per la 159 secondo me sarebbe un bel turbo benzina (che presto però dovrebbe arrivare). La 159 in confronto con la 166 ha il vantaggio di avere una migliore sicurezza passiva essendo un modello più recente. La 166 daltronde è più spaziosa. Entrambe bellissime macchine. Cmq. 14k Euro mi sembra un prezzo ottimo per la 2.2 con solo 15 mila km. Scelta difficile, ma goditi il momento. Adesso che devi comprare la macchina divertiti a provarle tutte. In quanto a optional come il Navi: Sinceramente prenderei l'auto senza. Se ti serve puoi comprarti un tomtom per 300 Fr. (I know, soluzione poco elegante) oppure spendi 2000 Fr. e ti compri un Navi/Autoradio che veramente valga i suoi soldi (leggi: coi controcazzi) tipo questo (nella foto in alto è montato propio su una 159 ).

Io avendo preso posto in una Mito qualche settimana fa, devo dire che la preferisco di gran lunga alla Abarth. La posizione di guida nella Mito è eccellente. Bassa e si può pure aggiustare il volante anche in profondità (finalmente). La GP Abarth per quanto mi piacia, non ha una posizione di guida così buona.

La Coreana è bellissima!

Ma dai, si sa da un bel po' di tempo che lo stig è più di una sola persona. In alcune occasioni i proprietari hanno guidato le loro macchine in veste di stig (per esempio la MC12). Normalmente lo stig viene interpretato da Ben Collins.

Bella questa proposta! Certamente non perfetta in tutti i dettagli, ma decisamente sulla strade giusta di una Lancia piu dinamica.

Non te la consiglio, visto che mancano i tappetini. Ma dico, dove li trovi i tappetini a misura?!

I miei sentimenti vanno alla famiglia che perde il padre e un figlio. Il mondo perde un altro grande Campione.

Nel 89/90 la lancia vendeva 300k vetture, incredibile come si riesca a rovinare un marchio di successo entro pochi anni... In quanto al crollo della Lybra nel 2002, mi ricordo un episodio: Mio cognato aveva appena comprato una 2.0LX con cambio manuale e mi disse che il venditore era incazzatissimo con la Fiat perchè non era più disponibile il cambio automatico per la 2.0. Indovinate un po' quale era il modello di Lybra più venduto in Svizzera? In pratica ha perso più della metà delle vendite.

Ragà, ma questo punto del 'punimento' l'avevate notato?

I piloti andavano puniti, ma la sentenza mi sembra giusta perchè davanti agli occhi di tutti è stata dichiarata colpevole la McLaren. C'è troppa gente all'estero che dice "La Ferrari accusa la McLaren perchè sta dietro...". No! Adesso è chiaro per tutti che la McLaren ha barato e così per Nando o Hamilton sarà comunque una vittoria del campionato di merda. Citando Massa che litigava in italiano con Nando alla fine del GP d'Europa: "Vinci da coglione!" Adesso che la McLaren ha preso un bel colpo in quanto alle finanze, quanto scommettiamo che la Mercedes sfrutterà l'occasione per comprare tutta la baracca?

Peccato, io speravo in parafanghi allargati/bombati come sul modello rallye, ma intanto anche questa non è male. Bellissimi gli interni (specie il quadro, i sedili Sabelt e l'indicatore della pressione del Turbo). Il nome esseesse cmq deve essere stato un ripensamento, qualcosa di pensato apposta per questo salone. Il modello di serie si chiamerà sicuramente SS. Solo che presentare a un grande autosalone in Germania un modello che si chiama SS può creare qualche grattacapo...

No. Non ha senso un coupe così. Non è abbastanza bello per attirare clienti (qui non basta una Bravo violentata, ci vorrebbe uno stile ad hoc -> Pininfarina, Giugiaro, Bertone - siamo Italiani, possiamo e dobbiamo fare molto meglio). Non ha lo status di un marchio di prestigio, dove i clienti comprerebbero nonostante lo stile 'arrangiato'.

Certamente meglio di prima. Però a me tutto quel chromo (specie su macchine compatte) da una sensazione di vecchio, di auto da anziani. Sono sicuro che la versione ST ne farà a meno è sarà piu bella.

Fanno bene ad avere paura! 18'000 posti di lavoro offrirebbero un punto di partenza molto appetibile per qualche "risanatore" di una private equity group...

Non è che quei pezzi di gomma abbiano la funzione di ridurre il carico aerodinamico come quelli molto simili montati sulla Corvette Z06?

Bellaaaa!!!!!!!

Secondo Jeremy Clarkson in un mondo perfetto tutti avrebbero una F40. Non avevo mai visto Top Gear doppiato in Italiano. Non è il massimo, ma per chi non capisce l'inglese non è male, visto che la traduzione è alla lettera. (Per chi interessasse: Il videoclip è tratto dalla 2a puntata della 5a stagione, andata in onda il 31.10.2004)