Uomo dell'Ovest
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Fecero un articolo del genere su 4ruote e la smart si dimostrò, tra le piccole, la più adatta x le persone alte grazie ai suoi 2 soli posti. Per esperienza personale (ed altre testimonianze) ti sconsiglio vivamente tutto ciò che nasce sul pianale della attuale panda: siccome la posizione è molto "seduta" la caviglia si stanca veramente in fretta. Personalmente dopo mezz'ora diventa una cosa veramente molto fastidiosa (nonchè dolorosa). -
E come mai allora c'è qualcuno che non gradisce?
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Quale sarebbe il problema dell'haldex rispetto al giunto viscoso, per curiosità?
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Beh se vai di golf in quanto a confort e qualità non sbagli... idem restando sulla classe A. Sicuramente sono due acquisti consigliabili.
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beh il piccolo genio va sempre bene. Con il nuovo 1.3 da 100cv poi dovrebbe andare ancora meglio. Dentro è spaziosa e come robustezza è difficile chiedere di meglio!
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Mi sono letto la prova della sportage disponibile sul sito, per vedere i cambiamenti. Beh sinceramente sebra un'altra rivista. Molto bene! Potrei pensare di passare in edicola domani...
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mah... non mi convince. Alcuni sostengono che le ferrari siano giudicate belle "solo" perchè hanno il marchio ferrari; sinceramente, specialmente negli ultimi tempi, non riesco a dargli torto. Le 355, 550, ma soprattutto 456 secondo me erano su ben altro livello (senza andare ad indagare nel passato remoto). Poi certo, schifo non fa!
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capito... no perchè, per esempio, in Germania/svizzera/austria mi pare che invece l'omologazione e la garanzia restino valide. Sbaglio?
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Proposte dei tuner: cosa succede con l'omologazione?
nella discussione ha aggiunto Uomo dell'Ovest in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Ormai esistono una marea di tuner che propongono pacchetti più o meno avanzati (dalla semplice centralina, ad un'auto quasi completamente rivista) per tantissime vetture. Mi vengono in mente, per esempio, Gemballa, Novitec, Carlsson, Sportec, Abt ecc ecc..... Ma, per curiosità, cosa succede all'omologazione italiana se si affida l'auto ad uno di questi tuner specializzati? -
Beh alla fine credo ne valga la pena, si gira molto più a cuor leggero (e anche con il portafogli più leggero)! Adesso apro una discussione più generale in "sicurezza stradale e legislazione" per non andare troppo o.t.
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Si però capisci bene che non è molto semplice andare a fare una modifica Heico, a meno che la facciano direttamente in Volvo. Comunque forse insistendo le modifiche te le fanno lo stesso, senza mettere appendici strane e (talvolta) di dubbio gusto.
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Il problema è andare a prendere quelle modifiche che in teoria migliorerebbero il comportamento della vettura ("Assetto e feeling dello sterzo sono stati rivisti per esaltare il grip, con l’aggiunta di una barra duomi anteriore, molle ribassate di 15 mm ed indurite e nuovi ammortizzatori monotubo posteriori"). Qui in Italia appena si tocca qualcosa di un'auto, si perde l'omologazione!
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Non mi piace... I nuovi elementi sono forzati e non mi pare c'entrino molto con il resto dell'auto. Al contrario, in versione "standard" mi piace parecchio. Se si potesse prenderei questa R-Design, ma senza la caratterizzazione estetica.
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La y 1.2 60cv consuma, è la nostra seconda auto. O meglio, probabilmente ad andatura-nonno non consuma molto, ma se vuoi prestazioni decenti (dove decenti non significa sportive, ma semplicemente adeguate all'andamento del traffico senza creare colonna) bisogna inevitabilmente schiacciare a fondo l'acceleratore; considera che in 5^ a 80km/h con acceleratore al massimo la ripresa è pressochè nulla, bisogna scalare per forza e tornare a pestare sull'acceleratore. Con tutto ciò che ne consegue. Se scegli la ypsilon consiglio vivamente il diesel o un benzina più potente.
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la cruze non esce in versione sw tra poco? Se così fosse direi quella, altrimenti non saprei perchè a parte la golf sono tutte a fine carriera. A questo punto inserirei anche la focus sw che mi sembra forse il miglior compromesso tra stile (altea xl e multipla sono proprio brutte, con le stesse caratteristiche puoi soddisfare anche l'occhio con una focus sw o c-max!), prestazioni, affidabilità e qualità.
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Probabile... mi pare l'avessero già ventilata in qualche occasione. Tanto sotto quel cofano sono riusciti a metterci il 2.0Tdi, quindi presumo ci sarà un 1.8 o l'ormai classico 2.0, secondo me sarà sui 220cv.
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esatto...beh comunque mi aspettavo costasse di più, visti i prezzi delle altre versioni. Alla fine se alle concorrenti ci si mette automatico, xeno e impianto audio bello, la differenza si assottiglia molto visto che qui (a quanto pare) è tutto di serie.
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rispetto alle altre versioni sembrerebbe un affare!!! costa meno di una 1.6tdi! Vedremo i prezzi qui in Italia
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mmm... potrebbe anche essere realistico dato che combacia molto bene con le ultime novità vw. La passat cc è una bella auto però se fosse così non mi lamenterei.
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Beh a questo punto spero che i disegni rispecchino la realtà!
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Sono ufficiali?????? :shock:
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A quel prezzo puoi trovare bravo, focus e se sei fortunato qualche megane. Sono tutte e 3 affidabili e adatte alle tue esigenze; se scegli una bravo del 2009 assicurati che abbiano già sostituito le boccole "difettose" con quelle della vecchia stilo (in teoria dal 2009 dovrebbero uscire di fabbrica già a posto, ma non si sa mai che ti capiti un esemplare del 2008 lasciato in un piazzale e poi immatricolato nel 2009).
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Vero, ma se per uno queste cose contano così tanto chi altro c'è che le offre? Nessuno! E finchè non c'è nessuno che offre la stessa cosa a prezzi inferiori, il prezzo lo possono sparare alto quanto vogliono perchè sanno di essere gli unici ad offrire certe caratteristiche. Io non spenderei mai questi soldi solo per avere plastiche più morbide (a questo punto prenderei una cooper s al prezzo del 1.6tdi!), ma se nessuno si sveglia ad offrire una qualità simile, non criticherò certo chi la comprerà per questa ragione!
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oddio gli interni sono davvero quelli della serie 1 allora!