A.Masera
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che culo volevo andare a vederla 😆 in che senso la variante 3+1? Ne hanno un’altra?
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non è fattibile, perché non ho un’auto da rottamare e poi si tratta comunque della versione base da 23 kWh… e alla fine facendo così spenderei circa 10.000 € per poi non avere nulla tra tre anni
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siamo abituati alla Tesla 😆 comunque sia io che mia moglie abbiamo avuto la precedente 500 e non abbiamo sentito particolari problemi col caldo. Comunque ho fatto due calcoli: la usa mia moglie per fare casa/lavoro scuola figlio e poco più. Percorrenza media 5gg/7 10/12km al giorno. Sono 240 km, autonomia probabilmente reale: caricando a 35cent al kWh ci costa al mese 13 euro.
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E questa? chiaro molti più km, stesso prezzo Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-500e-42-kwh-la-prima-elettrica-grigio-3cd716f0-8d41-478a-8718-767e7462a840?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 17.990 Chilometraggio: 58.450 km Anno: 05/2021
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A quanto pare è così e sinceramente a questo prezzo non me ne capacito, perché ti porti via secondo me un ottimo prodotto vado semmai in questa concessionaria, ma nella sede di Bolzano perché mi trattano bene nel prendermi la golf: ho guardato un po’ i prezzi su Autoscout e sinceramente mi sembra anche poco cara in relazione ai chilometri percorsi e alla dotazione… Comunque se rimaniamo in quel segmento e vogliamo una macchina bella, accessoriata, completa è praticamente l’unica secondo me
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Per esperienza, Apple Pay è generalmente il sistema più efficiente/supportato. Sicuro abbracci un mondo diverso che alla fin fine ti obbligherà a tenere il backup fino ad oggi delle tue foto su Google Foto (occhio come detto ai limiti di spazio) e d'ora in poi sincronizzerai tutto su iCloud. Se scarichi le foto su PC non ci sono problemi.
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a me sinceramente non sembra cara per niente, 15.000 km è quasi regalata rispetto al listino... per l'obsolescenza non mi preoccupo, guido solo elettrico da quasi 5 anni, la batteria è l'ultimo dei problemi e FIAT di certo è una garanzia per il supporto...
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Ciao a tutti, sto valutando una Fiat 500e Icon 3+1, immatricolata 01/2021, con motore da 118 CV (42 kWh). 16.000 km, unico proprietario, prezzo richiesto: -18.600 € con passaggio incluso -Colore Rose Gold -Sicuramente versione Icon (non La Prima): interni in tessuto scuro, niente cromature esterne Ha però una serie di optional che non riesco a identificare con precisione: potrebbe avere qualche pacchetto aggiuntivo (tech, style, comfort, ecc.) Vi chiedo: -Che ne pensate del prezzo? -Qualcuno ha info su Icon di quel periodo vendute con quel colore e dotazioni simili? Qualche consiglio su cosa verificare prima dell’acquisto? Grazie! Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-500e-3-1-42-kwh-icon-elettrica-bronzo-ea76b2fc-77ad-47b8-92c9-06d6929c824e?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 17.990 Chilometraggio: 16.624 km Anno: 07/2021
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Mah, io non ci vedo nulla di strano. Ormai tutte le auto crescono di dimensioni, è una tendenza che va avanti da anni. In un segmento come quello della Stelvio, dove l’obiettivo è offrire comfort sui lunghi viaggi, spazio a bordo e presenza su strada, ha anche senso. Basta guardare la BMW X1: la prima generazione del 2009 era lunga 445 cm, la seconda generazione del 2015 era leggermente più corta ma più larga e alta, mentre l’attuale terza generazione del 2022 è arrivata a 450 cm. In pratica oggi è lunga quasi come la X3 di prima generazione, che misurava 456 cm. Anche Alfa Romeo ha sempre fatto crescere le sue berline. La 156 era lunga 443 cm, la 159 è passata a 466 cm e la Giulia è poco sotto a 464 cm. In vent’anni si è passati da una segmento D compatta come la 156 a dimensioni praticamente da segmento E di un tempo. Il problema è che i limiti di dimensioni li sentiamo principalmente noi italiani con le nostre strade strette e i borghi medievali, ma i costruttori puntano a vendere anche in altri mercati dove queste restrizioni non esistono, quindi finiscono per seguire i limiti e le esigenze degli altri paesi. L’importante però è che a fianco di questi modelli più grandi continuino a proporre anche versioni con dimensioni intermedie, perché non tutti vogliono un’auto mastodontica sotto casa.
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Capisco il discorso delle tempistiche, ma per me è proprio una questione di mentalità. Se al compitino segue poi qualcosa di diverso, migliore, ben strutturato, allora ok, ci sta. Ma se il compitino è l’unica cosa che arriva, allora no. Stiamo parlando della 500, che è il flagship delle piccole, se non della Fiat in generale. Le cose andrebbero fatte bene a prescindere, anche perché un brand si costruisce (o si ricostruisce) così. Ma è la mia visione del mondo, tutto qui.Boh, alla fine i motivi sono tanti. I concessionari vogliono roba che si venda facile, non sculture su ruote. Io la trovo moderna ma troppo fuori dal canone Alfa, sembra quasi francese in certi dettagli. E poi, diciamolo, a colpo d’occhio sa già di visto e rivisto. Non ce la vedo a resistere dieci anni sul mercato. I gusti son gusti, ci mancherebbe. Però ci sono troppe cose fuori posto per un’Alfa: manca il trilobo vero, i fari anteriori sono su due livelli come le francesi, il terzo finestrino è collegato al lunotto, i fari posteriori a cuneo non hanno nulla di storico. E se devono scimmiottare lo scudo Alfa così, era meglio lasciar perdere. Per non parlare di dettagli ormai vecchi come la pinna per le comunicazioni sul tetto… davvero poco premium. senza contare che lì fuori c’è un esercito di leoni da tastiera pronti a classificarla come auto francese
