Roger66

'azzz...a me da piccolo piaceva da matti la TR7:azz:

ce l'ho AUTO quindi l'ho letta tutta. Ne parlavo in un altra discussione. Vero che la recensione è entusiastica ma anche qui hanno provato una 2.0tdi highline farcita a più non posso. Considerando quanto detto anche su 4r mi viene spontaneo pensare che la vera differenza la fa il DCC,cioè le sospensioni a controllo elettronico. Da qui l'alta valutazione come confort e anche come guidabilità. sostanzialmente l'unica cosa che non viene promossa da AUTO è il touchscreen del quale dicono che funziona bene solo in modalità non "touch". Riguardo invece la prova su pista (la pista di auto è più lunga di quella di 4r) ottiene un tempo molto simile alla giulietta 170cv,prende 2 secondi e mezzo dalla precedente GTD 170cv - fa meglio di mezzo secondo della astra gtc 150cv. Nel commento della prova anticipano che la A3 150CV 3 porte farà il tempone con circa 6 secondi in meno. Cosa di cui non sapevo specificano anche che sulla A3 si può escludere totalmente l'ESP e che l'assetto è decisamente più rigido. Sulla prova di qualità hanno fatto fatica a trovare qualche peccatuccio,anche sulle lamiere hanno trovato giochi da 3mm a 4mm costanti (quindi tolleranza di +1mm).

non dimentichiamoci dell'enorme evoluzione dei processi produttivi,delle lavorazioni meccaniche e dei conseguenti gradi di tolleranze raggiunti. Tra 20 anni fa e 5 anni c'è una differenza nell'automazione impressionante. Anche questo ha portato a valutare soluzioni apparentemente più semplici ma nettamente più precise e performante di quelle di 20 anni fa. Direi che ciò ha contribuito in misura determinante a rendere le auto odierne nettamente superiori a quelle di 20 0 30 anni fa.

qualche proposta diversa (come esempio) : Auto usate: Volkswagen, Scirocco, 2.0 TSI AutoScout24 pagina di dettaglio http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225842006&cd=634922942030000000 Auto usate: Subaru, Impreza, WRX AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Porsche, Boxster, Tiptronic S AutoScout24 pagina di dettaglio

sembra che siano arrivate a listino le versione 4MOTION.

stanno bene là dove le vendono:si:

confermo che anche qua ce ne sono una valanga che con la nebbia girano con i fari spenti.. ci mettiamo anche quelli che fanno km con la freccia attaccata dopo un sorpasso,le 4 frecce accese per km etc..etc.. per tornare a casa faccio una strada provinciale importante e trafficata,spesso in 2 rotonde ci sono i vigili o i carabinieri,l'altro giorno mi fermano per l'ennesima volta (c'era nebbia) e mi sono incazzato perchè l'auto dietro di me aveva i fari spenti. Gli ho detto : "ma invece di fermare me non avete visto il pirla con i fari spenti dietro di me?" risposta : "ah,non ce ne siamo accorti"

mi auguro che la interpreti correttamente:oddio:

no fermi tutti,kingaio io non ho certamente stroncato la auris. Affidabilità e prezzo con incentivi attuali sono assolutamente di prim'ordine. Il design è un discorso assolutamente soggettivo,per farti un esempio trovo brutti gli interni della A3,così così della bmw sr1 e carini quelli della classe A. oppure anche quelli dell'astra mi piacciono come non mi piacciono quelli della focus. Sul design esterno sono sugli stessi gusti circa. Io faccio 50.000km l'anno di cui almeno 25.000-30.000 in autostrada e,checchè ne dicano,per un uso lavorativo in autostrada dubito seriamente di fare più dei 14km con l'ibrida. L'unico vero dubbio,se ne hai necessità, è l'abitabilità. ad esempio per me la ritengo inferiore ad altre segmento C ma non per quello la escluderei perchè giro sempre o quasi da solo,per cui anche le bocchette posteriori mi frega un ciufolo,anche se rimane come mancanza. i pochi portaoggetti già i danno più fastidio. Il fatto che non ci siano gli interni chiari mi dà più fastidio,ma ovviamente sono "manie" personali. Dipende molto da che tipo di percorsi fai,quanta persone carichi abitualmente,se le carichi etc..etc.. Poi ritengo doveroso da appassionato valutare i "difettucci" o le mancanze delle auto. Per esempio,pur asserendo che trovo vergognoso che la golf 1.6tdi abbia l'interconnesso e ancora le 5 marce l'ho presa lo stesso perchè per come utilizzo io l'auto e per esperienza di consumi e caratteristiche della mia guida ci posso "passare" sopra. Ma rimangono 2 manchevolezze notevoli che a 1000 altre persone possono non far prendere una golf. Spero di essere stato più chiaro.

come ho già scritto trovo il resto della rivista AUTO decisamente carente e poco interessante,ma le 4 prove complete che mettono sono decisamente più complete sul lato descrittivo e sul lato dinamica delle auto. Su questa specifica parte della rivista non mi trovo daccordo sul tuo parallelo con evo uk e top gear. Non parlo ovviamente di quello che trovi sul web ma sulla rivista cartecea. E,in almeno una delle 4 prove,c'è sempre un rapporto dettagliato con foto sulla qualità della vettura in prova. Per tutto il resto della rivista confermo che 4r è ancora di un altro passo. In sostanza concordo con il tema iniziale della discussione.

sono andato a vedere live la Auris,volevo togliermi lo sfizio di capire com'è realmente. Sono andato in un grosso conce in cui andavo quando avevo le toyota avensis aziendali. Ne avevano solo una,una ibrida in allestimento Lounge. Bianca con tetto panoramico. Partiamo dal design esterno. L'avevo battezzata in foto bruttina,devo dire che dal vivo è meglio di come sembrava.Il frontale non è male e anche la vista da 3/4 è piacevolmente "aggressiva". Il posteriore non mi convince,è meno peggio che in foto,ma da tennista mi sembra la sharapova col culone di serena williams:mrgreen: Tutto sommato comunque abbastanza decente come design,anche se il taglio delle porte posteriori sembra un filo troppo piccolo (ci ritorno dopo)e trovo decisamente ridicoli i 3 led che fungono da DRL. decisamente poco integrati e poco visibili,sembra che qualcuno si sia ricordato all'ultimo momento che dovevano metterli. Certamente meglio della serie precedente ma certo non era difficile migliorarla,era talmente insulsa che ci sarebbe voluto troppo impegno a peggiorarla. Ha comunque una sua personalità ora,non credo però che sia un design che possa "sfondare" qua in europa ma evidentemente è pensata per un mercato globale. Interni. Partiamo dall'abitabilità,classica mia prova. Mi aggiusto il posto guida,sedile tutto su,posizione raccolta con braccia leggermente flesse sul volante tenuto alle 10.10. Col tetto panoramico quasi sfioro la testa e io sono alto 1.74. Mai successo con nessun'altra macchina..boh. Con la mia posizione di guida solitamente anche in un segmento b mi rimane parecchio spazio sul posto posteriore. Apro la porta posteriore e prima sopresa,l'angolo di apertura è carentissimo. Il taglio della stessa mi costringe ad abbassare la testa per entrare. Spazio per le gambe non superiore a quello della mia polo (p.s. per dare un esempio sulla avensis che avevo poteva starci uno alto 2metri con le gambe) e anche qui sfioro la testa sul tetto. Mi riprometto seriamente di rivederne una SENZA TETTO PANORAMICO che,a questo punto,sconsiglio vivamente e decisamente! Il design della plancia non mi convince per niente come in foto. I materiali non sono per niente male,alcune plastiche trattate bene,bella la parte rivestita in pelle. Però la maggior parte dei pulsanti sono gli stessi di 10 anni fa. Scandaloso veramente il cassetto portaoggetti,non è rivestito,non è illuminato,non è refrigerato,ovviamente neanche con chiave! Ormai anche nei segmenti B difficilmente trovi di peggio.Pochi i portaoggetti,anche quello delle porte tiene la classica bottiglia e poco altro. Valido e capiente invece il portaoggetti sotto il bracciolo,ma non si può basare tutto su quello. Volante ben rifinito ma non bellissimo,Buoni i sedili e rivestimento. Mancano le bocchette posteriori e il vano di carico passante 2 carenze non da poco. Come al solito però in Italia non si potrà avere il rivestimeno chiaro.solita cagata. Il navigatore confermo che non lo trovo per niente integrato nella plancia,a riprova di ciò non viene visualizzato niente sul display centrale della strumentazione,valida invece quest'ultima e piacevole. Visibilità dal posto guida è decisamente carente posteriormente,ancora peggio della V40,decisamente indispensabili i sensori di parcheggio,anche perchè non credo ci sia la retrocamera. Alla fine il giudizio è negativo,trovo diverse altre segmento C più piacevoli come design,migliori come materiali utilizzati e anche con meno carenze. Bagagliaio. Spazioso e rifinito bene direi,col solito piano regolabile su 2 livelli. Il gradino però che rimane abbattendo i sedili è netto (col piano regolabile in basso)e a 90 gradi m ormai quasi tutte sono così. Dimenticavo,i cerchi erano quelli "grafite"...sono gli stessi che avevo sulla avensis 2007!!! IDENTICI. capisco le economie di scala,ma rinnovare qualcosina ogni tanto...cazzarola... Spiegate le mie indicazioni sull'utilizzo come agente di commercio e kilometraggio annuale mi ha (giustamente) consigliato il 1.4D4-D e non l'ibrida ovviamente. Il venditore lo conoscevo già,decisamente preparato ma un pò scettico sul design anche lui. Capitolo versioni e optional,come al solito in toyota scarsissime possibilità di optional e personalizzazioni. i vetri oscurati ti obbligano al tetto panoramico. I fari bi-xeno si possono montare solo sugli allestimenti Lounge. Giudizio finale : La trovo appetibile solo ibrida e con i prezzi scontati e incentivi,i prezzi di listini sono troppo alti rispetto a quanto porta in dote,motori diesel poco appetibili. La Lounge 1.4d-4d costa circa 23.500 euro di listino mi sembra veramente tanto. Personalmente credo che farà numero con le ibride tra i taxisti (per i quali la trovo una scelta ottima) e gli estimatori dell'ibrido.Non credo avrà molto successo in italia e anche in Europa. Ovviamente i giudizi sono prettamente personali e soprattutto perfettamente consapevole INVECE DELLA QUALITA' COSTRUTTIVA E AFFIDIBILITA' DELLA TOYOTA.

mi trovo daccordo sul fatto che 4r stia "dimenticando" un pò troppo qualche parola in più sulle caratteristiche dinamiche delle auto in prova. i dati e qualche giudizio ci sono comunque,magari un filo "nascosti" però ci sono. Indubbiamente la parte di 4r meno completa è proprio quella dei test,mentre per il resto trovo ancora 4r interessante. Non sono daccordo più di tanto sul tema dell'appoggio più o meno velato verso case tedesche o altre e/o contro gruppo fiat. Acquistando abitualmente diverse riviste trovo ad esempio,decisamente più complete le prove di AUTO,anche sulle qualità dinamiche. Purtroppo il resto della rivista è decisamente più carente. Sostanzialmente noto comunque che le prove della stessa macchine letto su riviste concorrenti non differisce poi più di tanto. Tutte comunque provano spesso vetture colme di accessori,e questo credo che sia a causa di quello che viene messo a disposizione dalle case stesse. tanto per dare un'idea quasi tutte le riviste danno come golf e A3 assolutamente al top come qualità costruttiva ma molto più care della concorrenza cosa che io alla fine ritengo abbastanza vicino a quello che è la realtà dei fatti. E comunque ognuno di noi dovrebbe provare e/o vedere live una auto per riuscire a dare un proprio giudizio. E questo rimane comunque assolutamente ed estremamente personale,soprattutto per il design ma a volte anche per dinamiche di guida e/o qualità percepita.

occhio alla supertopa del video:pippa:

come vorrei essere il sedile...

oggi nel durissimo tragitto c.s.pietro (bo) -rho (mi) e ritorno con partenza alle 05.30 ho visto di tutto e di più!! 4 bisarche fitte di opel mokka,purtroppo tutte bianche-grigie-nere la bellezza di 4 audi A8 ( 3 coi full-led) la stratosferica cifra di ben 3 mitsubishi LANCER SPORTBACK (credo di non averne mai viste negli ultimi 2 anni) 1 cayenne coi full-led 1 FORD MUSTANG CABRIO!!!! e la prima golf 7 color grigio nuovo metallizzato dopo le 3 lancer pensavo veramente finisse il mondo

21.13 vivo e ho ancora la paglia in bocca dopo il caffè

sempre molto bella!!!