MattVince

Non è un'acquisto che devo fare io... La mia Giulietta ha ancora qualche anno davanti a lei. Un parente vorrebbe sostituire la sua Audi A4, ancora idea ipotetica, con il Range Rover Sport, l'Evoque a 5 porte insomma. Questi sono i dati. Nel chiacchierare, prendendo in ipotesi anche qualche modello di Jeep, tipo la nuova Grand Cherokee (ma i sei fari e quel frontale vanno comunque ammortizzati e in ogni caso è un auto un pò diversa da un'ipotetica auto ideale), in pole rimane la Range Rover Sport. Per uscire un pò dal classico modello wagon, station, familiare che dir si voglia. Cosa c'entra la Maserati!? Visto il prezzo della Ghibli diesel e visto quanto costerebbe la Range Rover, visto comunque il discorso auto che deve appagare, e visto che la Ghibli non è certo una Coupè due posti stretta e scomoda... Volevo provare a proporla. Però non ci saranno speranze, la Maserati è comunque un auto più vistosa, forse troppo lussuoso il marchio (anche chi può spendere ipoteticamente quasi 70mila euro in una macchina deve comunque fare conti con altro) e quindi non verrà presa in ipotesi l'alternativa. Ma secondo voi ha senso questo parallelo? Sono due auto confrontabili o una in alternativa all'altra? Premessa, un mio cavallo di battaglia anche in altre discussioni, è che due macchine per essere dirette competitor non devono per forza essere nello stesso segmento. Per dire, trovo normale che uno possa avere dubbi tra la Country Man e la Giulietta per fare due nomi. In chiosa sull'argomento del topic, un'altra auto che avrei voluto proporre era la Jaguar Xf wagon, sportbrake o come cavolo si chiama, ma come scrissi nel topic dell'auto, anche se modello nuovo e recente, mi da l'idea, visto il design, che sia come un progetto di almeno 3 anni fa.. Perchè concettualmente è figlia della Xf berlina. Fari posteriori, frontale e tutto. E quindi, anche se è un auto che adoro e la metterei in diretta concorrenza, non avanzerò la sua candidatura. Visto che non è un acquisto mio, e nemmeno da concludere entro l'estate, forse il topic nemmeno ha ragione d'esistere qua, decideranno i saggi moderatori .

Ma io non credo sia tanto per il salto in se, perchè se ogni cosa deve essere graduale, ci sbizzarriamo tutti abbondantemente dopo i 50 anni... Perchè non è che le auto si cambiano ogni due-tre anni "purtroppo". Piuttosto penso a un tipico ragazzo di 21/22 anni di oggi... (ovviamente non conosco personalmente Simo91) e la cosa mi spaventa un pò. Solita mia premessa... Trovo un'idiozia che per i primi 12 mesi, se uno vuole guidare, deve acquistare una macchina con requisiti validi per i primi 12 mesi. Che ne so, uno prende la patente, in famiglia non c'è un auto adatta, magari va in concessionaria, ora che si decide passa un mesetto, altri due o tre per far arrivare l'auto e dopo 3-4 mese dal rilascio della patente si inizia a guidare un'auto magari acquistata con caratteristiche esclusivamente per il neopatentato, altrimenti nemmeno presa in considerazione. Passati gli altri 7-8 mesi, il ragazzo può guidare qualunque cosa. Mah... Io per pochi mesi vengo influenzato in un acquisto importante che ammortizzerò negli anni. Vabbè... Nel caso in questione ovviamente si consiglia la Classe A per tutti i motivi... Modello più fresco; meno costi di gestione; meno effetto camion, la Q7 è mastodontica; più pratica, inteso come parcheggi e muoversi anche in un eventuale garage. Un motivo per prendere il Q7, a meno che non si ha fissa una compagnia di amici parenti pronti a caricare, non c'è. Se si presume di sforare i 30mila km annui... Vai pure di diesel.

Non è stato detto in maniera esplicita, lo farò io... Le auto di una volta, erano più piccole, fatte per uomini generalmente più piccoli oltre che per altri motivi. Io sono 187 cm, alto abbastanza, ma diciamo normale, mentre 20-25 anni fa un uomo come me se non era da Lega A di Basket poco ci mancava. Io salissi ora a bordo di una vecchia 127 o Ritmo avrei problemi. E comunque il problema diciamo che non sussiste perchè queste case (inteso come le grandi costruttrici di segmenti D ed E) hanno tutte creato ottime auto in segmenti inferiori. A1-A3, Serie 1 e l'eventuale nuova TA, Classe A e Classe B, volendo l'Alfa Romeo Mito. Prendete una Classe C dei primi anni '80 e mettela a fianco di una odierna Classe B, non ho controllato ne misure ne niente, ma credo la Classe B sia più confortevole e ampia dentro, magari non come lunghezza, ma siamo li, ma dentro non ce n'è.

Credo d'averlo scritto mesi e mesi fa (l'anno scorso?) e se non l'ho scritto, l'ho subito pensato e lo confermo ora, questo mio pensiero. La Viaggio credo riscuoterebbe un discreto successo in Italia; anche se fosse proposta solo berlina, poi non parliamone nel caso ci fosse una impossibile versione wagon. Dico questo anche senza una derivazione a due volumi tipo Bravo. Proprio perchè è una bella auto, una bella berlina. Perchè non è vero che le berline non si vendono più. Sarà un altro segmento, ma in giro di C5, di Insignia, di Passat (post restyling ad essere pignoli meno...), anche 508, si vedono. QUesta Viaggio ha una bella linea, con interni anche "solo" sul livello di Bravo o dell'ultima Croma, credo possa tranquillamente dire la sua. Ma so pure che chi ha studiato mercato e non solo, chi di lavoro fa certe scelte l'ha pensata diversamente e quindi quel che dico non trova riscontro, però a sensazione personale non sarebbe stato un bagno di sangue venderla qua in Italia (anche se in effetti forse il discorso andrebbe fatto a livello europeo).

Ma forse qua tutti già sanno... Io no. E quindi chiedo... Di cosa stiamo parlando? Che auto? Che motore? Magari parlandone qua viene fuori che il motore che hai ordinato è il migliore...

A me lui fa tanta simpatia... Si sta facendo un pò di terrorismo psicologico!! Ma specie di questi tempi è meglio così, mettere in mostra ed elencare tutti i contro per questi eventuali acquisti. Sul noleggio... Non è che deve fare una vacanza di una settimana, la usa quando non lavora. Non è che il sabato mattina ogni volta va dalla società di noleggio... O se un venerdì deve andare in supermercato si trova senza auto. Credo di averlo capito un pò... Io stesso lavorando quelle 9 ore al giorno, più le quattro al sabato mattino, non ho tempo materiale per usare l'auto in settimana salvo occasioni particolari (cena con amici, teatro, concerto, una partita, la spesa al supermercato), che però appunto sono occasionali non settimanali. Tutta questa premessa per il mio consiglio... Una Serie 6, con assetto sportivo. Non una Maserati, e nemmeno pensare una M6 vera, ma un semplice assetto sportivo. Cerchi giusti, macchina ribassata e assettata, ma che costa almeno, in tutto un 25% in meno, e non mi pare poco. O almeno credo... Detto questo la manutenzione rimane sempre molto alta.

COMPLIMENTISSIMI... SOno soddisfazioni. Com'è dentro? Già fatto qualche giretto?

Mi infastidiscono quei catarifrangenti, o quel che sono, arancioni... :S Io associo l'arancione con qualcosa di vecchio, come sulle vecchie auto, non mi piace per nulla, "problema" simile anche sulla Maserati. Ma come mai? Ok, negli USA... Ma perchè pure da noi?

Scusa se sono categorico, ma non è così. Perchè il frontale è lo stesso, e la vettura è praticamente identica... Guarda, esempio personale, nel senso di riscontrato di persona da più soggetti, praticamente nessuna distingueva la normale Quasquai da quella +2 a sette posti. Perchè semplicemente, come nel caso della XL, lo sbalzo, l'aggiunta è tutta dietro, in modo da non cambiare praticamente nulla a livello estetico. Non voglio dire come le ammiraglie, Serie 7 o Mercedes S, passo lungo passo corto che veramente ci vuole l'occhio clinico, ma quasi siamo li come differenze al primo colpo d'occhio.

Esteticamente è quella, al di la che l'appassionato tecnico la troverà magari meno filante nella fiancata, o il terzo finestrino posteriore chiuderà meno bene nella coda... Semplicemente la XL costerà un pò di più rispetto alla Delta, questo si. Non so a listino quando cresca rispetto alla L normale, ma un paio di migliaia di euro minimo.

E' da ormai tre anni che volevo fare questa domanda, ma poi ogni volta sul forum mi passava di mente... Ma la Giulietta non è dotata delle normali maniglie per appoggiarsi? Quelle in alto vicino agli sportelli... Ma le hanno dimenticate sulla mia, sono optional o non sono proprio previste? Ma è così anche su altre auto? Questi sono i dubbi...

Ma in foto non rende, c'è poco da fare. E non scrivo IMHO perchè penso (non vado a rileggere, ma credo...) di aver spiegato che è stato proprio un riscontro che ho avuto anche da altri, dal vivo, specie se fresca di lavaggio e con assetto sportivo, faro brunito o che dir si voglia, persone a cui non ho chiesto nulla, loro mi hanno parlato bene dell'auto, addirittura, ho scritto in passato, in tanti mi hanno elogiato gli interni. Mentre con la precedente Serie 1 NESSUNO ha mai speso parola positiva sugli interni, più di uno me li aveva criticati. In foto nemmeno a me piace poi così tanto, dal vivo, specie vista trequarti dall'alto, dalla terrazza di casa mia, sarà l'angolazione, il tetto panoramico a contrasto o quel che si vuole, è veramente molto bella da quell'angolazione trequarti anteriore. Poi certo uno può avere opinioni diverse, ma inutile postare le foto, non rende come dal vivo. Io ho cambiato idea solo dopo mesi averla acquistata, e mentre sui forum leggevo, come dicevo, elogi al posteriore e critiche al frontale, di persona non ho ricevuto critiche al didietro, ma elogi all'auto si.

Certo, ma appunto il gommista dove vado ne è sprovvisto... E visto che siamo nel 2013, e nel 2005-2006 già so che esistevano, la cosa un pò mi scoccia. Ma dovrei telefonare o chiedere prima? Boh...

Inizio con un episodio personale... 6-7 anni fa, ho avuto un problema in autostrada e mi sono recato da un gommista di fortuna, il primo che trovai all'uscita di Forlì dall'autostrada. Centro all'avanguardia, pulizia dell'officina incredibile, a computer mi fecero vedere i "problemi" nelle altre gomme a posto e varie piccole cose; qualcosa di simile pure dal gommista che all'epoca mi assisteva, all'interno dell'officina autorizzata BMW. Questo 6-7 anni fa... Ora, dopo questi anni, mi ritrovo ad andare da un gommista vicino a casa... Ma che stenderei un velo pietoso. Non mi piace criticare o parlare male di chi lavora, ma se quelle esperienze mi erano parse un salto nel futuro, qua sono all'esatto contrario. Io vorrei andare da un gommista che sia come quelli che avevo trovato diversi anni fa, come si fa a sapere prima, se sono dotati di tecniche e macchinari moderni che non un semplice misuratore di pressione e colpo d'occhio? Non è che posso andare da uno e chiedere di mostrarmi l'officina... Non so. Dove vado ora, sono due anni, puntualmente, che cambi gomme, o cose di routine, c'è sempre un qualcosa che va, a volte piccole sciocchezze, a volte sciocchezze normali. Ma mai che me ne torni a casa soddisfatto... Su internet non è semplice divincolarsi... Si fa la corsa sul prezzo, quello si pubblicizza, non la qualità.

Nella fase di lancio e dalle foto su riviste, tutti concordi ad affermare che aveva un bel posteriore e un davanti meno riuscito... Dal vivo e dopo qualche tempo dal lancio, il frontale, specie se fresco di lavaggio, fa un figurone e e spicca sulla concorrenza, e posso dirlo per testimonianza diretta che riscuote un discreto successo. Mentre il tanto decantato posteriore, alla fine si piace, ma ha meno impatto, è più normale. Forse perchè è stata una scelta più convenzionale, più facile da accettare ed ha riscosso successo immediato, mentre il frontale meno conformista, anche per il semplice fatto di non fare i fanali con il solito sviluppo orrizontale, ma non solo quello, magari ha lasciato spiazzati all'inizio, ma con il tempo si è preso le sue rivincite. E spesso a criticare il frontale qua è che bene o male Ø ha avuto a che fare troppo con Giulietta in questi tre anni. Poi ovvio, può non piacere e gli si può preferire il posteriore, però in linea di massima, dal vivo e dopo il lancio, le parti si sono ribaltate o quanto meno pareggiate.

Per me si parte ragionando al contrario... Che esigenze soddisfa che nessun altra macchina già offre? Ma allora non si facciano più modelli nuovi, ma solo serie sucessive alle già esistenti. Per una guida divertente, ci sono tante auto piccole a cinque porte, con motori belli pepati e kart feeling, non necessita di una due posti secchi che non puoi caricare un paio d'amici o fare un week end fuori porta in due persone a patto di portare solo due pigiami e due spazzolini da denti. Questa X4 è sportiva, è rialzata, ha una linea aggressiva e si porta a spasso almeno quattro persone. Rivedo i discorsi sull'utilità della Countryman o della 500 L... Io pure allora rispondevo che il discorso era l'esatto contrario. Countryman e 500 L hanno, razionalmente, più senso delle rispettive sorelle minori. Poi ovvio che una ragazza di 20 anni le vada più che bene una 500 normale o una Mini, e costano pure meno... Ma che Countryman o 500 L abbiano un senso, è qualcosa di talmente ovvio che nemmeno bisogna discutere. Per dire, è ovviamente più venduta una Golf cinque porte che tre porte... Una Punto cinque porte rispetto alla tre porte, etcc... Ma non è il discorso delle tre porte fine a se stesso, è proprio il vivere l'auto a 360°. Questa x4 è rialzata, è sportiva, è filante, ospita almeno quattro persone, ha bagagliaio, è blasonata... Una volta presenti questi fattori, per quanto mi riguarda, si può discutere se piace o meno, ma che l'auto abbia un suo mercato e delle sue qualità è innegabile. La si può sfruttare per tante cose, per spostarsi con famiglia o amici senza sacrificarsi troppo, c'è un bagliaio, è sportiva il giusto... Poi ok, può legittimamente non piacere. E non è certo il mio genere di auto... Nemmeno capisco chi predilige suv a station wagon per intenderci,ma questi sono altri discorsi. Comunque io ero intervenuto solo per dire che nei dettagli questa x4 è una bella auto, apprezzo questo leggero cambiamento nei fari BMW, il frontale aggressivo anche nel cofano e anche se abbastanza conservativi in linea con gli ultimi modelli, ottime le luci posteriori, interessante lo specchietto... Insomma, interessante per me.

Sarà un problema mio... Ma ogni volta non capisco questi moti di indignazione. Tremenda, obbrobrio, da passarci sopra con lo schiacciasassi, etcc... Poi sul discorso utilità, ma coupè a due posti sarebbe più utile di questa? Che se uno deve accompagnare un paio di amici o caricare una valigia in più nemmeno può utilizzare l'auto per cose elementari che pure una Panda di 30 anni fa può... Prima delle crociate, ho risposto con una provocazione a concetti che sanno di provocazione. Sull'auto in questione, piacevoli i particolari, fari anteriori, le luci dietro, la linea laterale non mi pare proprio sgraziata, come il frontale è bello aggressivo... Può piacere o non piacere, ma oggettivamente, tutto è fuorchè un obbrorio, anzi... Poi certi particolari credo dal vivo colpiscano ancora di più. Poi se si vuole la razionalità, una berlina 5 porte, la Golf è appena uscita, e nonostante non comprerò mai una Golf, posso affermare senza alcun timore che è un'ottima auto sotto tutti i punti di vista.

No, vabbè... Se si spegne l'auto o hai lasciato la frizione con la marcia ingranata a uno stop o hai fatto una sosta, quindi devi girare la chiave per ripartire... Giri la chiave, manettino in avanti e sei a posto, non è che devi entra in impostazioni, cercare nel menù, etcc,,, Sali, allacci le cinture, tocchi il manettino e sei a posto. Detto questo l'auto andrebbe usata, e mi scuso il tono da verità assoluta in tasca , almeno all'80% in Normal/Natural. Perchè in Dynamic, a parte che consuma decisamente di più, ha una erogazione un pò esagerata, un pò troppo a strappi, ok, carino in alcuni momenti, bella la sensazione di spinta e ripresa, però tipo in città, o anche periferia, ma pure tangenziali, Dynamic più sul fastidioso che altro.

Appuntamento ieri sera alle 18 dal gommista, nevicata a partire dalle 20... E continua oggi. Una volta tanto orgoglioso del tempismo... In ogni caso quoto con il sangue il discorso di Maxwell e pure Matteo B. Ragazzi, ma 4 mesi su 12, è un terzo... Un terzo della vita dell'auto con lattoni o cerchi "provvisori" è troppo. Ieri sera ho speso 60 euro, che non sono pochi ok, ma era compreso cambio gomme, equilibratura e deposito pneumatici. Senza deposito avrei speso 45 mi pare... Ma direi che il servizio e la comodità di avere già tutto dal gommista ad ogni cambio gomme, forse vale il prezzo del deposito. Io capisco anche chi prende i lattoni di misura più piccola per un discorso di maggiore aderenza, sicurezza e stabilità... Però, boh... Non vorrei mai la mia Giulietta dovesse montare 4 mesi all'anno lattoni... Tra l'altro, stamattina prima uscita innevata, i Michelin Pilot Alpin, per i miei cerchi 18 a turbina hanno svolto bene il loro compito. Avranno battistrada largo e non sarà una ruota da neve, ma la neve non è che c'è per tre mesi all'anno. Alla fine le invernali per lo più le usiamo su asfalto asciutto e senza neve e ghiaccio, quindi ben vengano pneumatici con un giusto equilibrio tra condizioni invernali e normale tratto stradale asciutto.

Ho aspettato settimane con la speranza che non fosse così evidente come è o che magari mi abituassi all'idea... Mi scoccia un pò quella freccia arancione nei fari davanti... Ma che motivo c'era? Mi sembra una forzatura stilistica... Ci sono richiami al passato che vanno bene, altri no. Mi ricorda come nell'abbigliamento un paio d'anni fa, forse lo scorso anno, la moda imponeva i pantaloni alle caviglie, un pò più corti insomma... Ok il primo mese, ma una volta serviti i modaioli, la gente comune che non segue a prescindere, non ha accettato questa imposizione... Perchè il pantalone corto da acqua in casa è pantalone corto da acqua in casa, avrà voglia la moda a proporlo. Ora non so se è attinente, ma la freccia arancione mi sa di terribilmente vecchio... Un neo, ancor più visibile, perchè in un contesto veramente di grande stile e design azzeccatissimo sotto tanti punti di vista. Ma appunto, più è bello il quadro, più si avvicina all'idea di perfezione, più è visibile il piccolo puntino fuori posto.

Ci sono tre categorie di restyling: tipo BMW o Alfa Romeo, ovvero auto rimangono praticamente identiche cambiando particolari degni del "trova le differenze" della settimana enigmistica, dove si percepisce un'auto più fresca, ma non si trova la differenza. Esempio l'ultima Serie 7, l'X1, la precedente Serie 1... O nel caso Alfa Romeo possiamo parlare di 159, Brera, Spider... Identiche o quasi. Tipo Audi o Mercedes, leggero cambio dei fari, anteriori e posteriori, limatina al paraurti, avvertibile a occhio nudo e senza difficoltà, pur rimanendo l'auto la stessa, ma chi ha la nuova si vede. Poi c'è quello tipo VW o Renault con l'aggiunta del nuovo logo... Che specie per chi ha acquistato in particolare la Tiguan se esternasse il proprio disappunto, altro che scomunica... Un'auto da 30mila euro, praticamente nuova, stravolta completamente nel frontale e pure nel posteriore poi... Ok, che VW aveva deciso di introdurre quell'indovinatissimo, fra l'altro, family feeling, ma io avessi aquistato una Tiguan e pochi mesi dopo ritrovarmi un modello vecchio e superato, non so come avrei potuto reagire... Tornando IT, la Giuletta, a sensazione, sia per la casa di appartenenza, Alfa Romeo, ma soprattutto per il tipo di auto che è, per la linea che ha, verrebbe da pensare a un restyling o facelift della prima categoria di cui parlavo prima, ovvero giusto limature leggere, perchè veramente ancora ha una certa unicità la linea, molto particolare e fresca, che non necessità di un facelift evidente. Ancora oggi, specie i modelli un pò più "tirati", fanno voltare la testa alle persone al loro passaggio... In conclusione? Se si ha puntato un'auto come Giulietta in questo momento, non c'è bisogno di prestare attenzione a possibili restyling futuri, perchè non imminenti e soprattutto non destabilizzanti. Per altre auto, altri discorsi, ma qua parliamo di Giulietta.

Ma alla fine credo non si riferisca a un intervento particolare di manutenzione, ma da quel che capisco leggendola, è capitato pure a me, ci si accorge che si sta guidando un'auto valida ed efficiente che perde valore mese dopo mese, che nel giro di poco non varrà più nulla. Io un'auto acquistata fine maggio 2005, pagata 27mila euro, a settembre/ottobre 2010 me la valutavano 8mila euro... Poi l'ho venduta a un privato per 9mila, tramite autoscout24. Io mi trovato un'ottima auto, 124mila km, senza mai un problema tecnico, che probabilmente mi sarebbe durata almeno altri 5 anni senza problemi, ma era l'ultimo treno, l'ultimo momenti per venderla o darla in permuta... Perchè già 8mila euro mi parevano pochi, ma se già aspettavo la primavera a quando scendeva, poi usciva pure la Serie 1 nuova e chissà quanto si svalutava... O la cambiavo in quel momento, che bene o male qualche euro lo valeva, o altrimenti tanto valeva tenerla fino alla fine... Perchè dare via un'auto senza problemi, che fa ancora la sua figura e tutto per nemmeno 5mila euro o giù di li, che ci prendi uno scooter... Sinceramente scoccia. Ma a parte che scoccia, prendere un'auto da 20 mila euro, con in permuta 6-7mila è un conto, sempre spesa importante, ma diciamo che si possono pure tropvare 12-13mila euro... Ma se si devono tirare fuori quasi 20 mila, cominciano a essere altri discorsi... A fine vita della Musa, ovvero fra qualche anno, quando dovrà acquistare un'auto avrà un esborso importante se vuole un auto di un certo livello. Non solo... Poi passarebbe altri due o tre anni, o più con un auto che non è più fresca, che sa di modello superato. Per uno che ci tiene un pò sono particolari che contanto. Quindi se mai contasse il mio consiglio è di piazzare l'auto su autoscout24, o come suggeriva lei stessa, farsi bloccare il prezzo dalla concessionaria in attesa della primavera e della nuova motorizzazione. Poi il 1.3 è un ottimo motore e spinge abbastanza a dire il vero, però capisco che si voglia di più... E allora due chiacchiere in concessionaria, se autoscout 24 non funziona, si potrebbero fare. Però la Musa, visto che ci tiene, bisogna sostituirla.

Nel topic della 500 L ne tessevo lodi puntando il dito solo su due/tre piccoli dettagli, che mi auguravo sarebbero in futuro arrivati... Un colore metalizzato che non fossero i tristi (mi scusino i compratori, ma l'aggettivo in questo caso è sinonimo di serioso, tutto qua...) verdone toscana e bordeaux scuro, tipo il giallo che a me aveva colpito tanto... E sta a vedere che questo colore di lancio della trekking è metalizzato. Poi chiedevo un possibile assetto o allestimento sportivo, per renderla un pò più auto da "giovane uomo", con raccomandazione particolare per lo scarico dietro cromato. Tempo due settimane e arriva questa... Se avessi appena preso una 500 L normale sarei abbastanza inferocito, perchè questa trekking è praticamente quello che la mia testa chiedeva per rendere la 500 L il più possibile adatta al mio gusto e mie esigenze. Ovvero la 500 L in se in quanto ottima e gradevole auto, però "virilizzata" e con uno bello scarico nel posteriore, e spero, ma qua non siamo sicuri, un colore vivace metalizzato, che nel 2012/2013 non mi pare vero fossi costretto a scegliere un pastello in alternativa ai metalizzati bordeaux maglione del nonno e verdone scuro/serio toscana.