Roby

In questo caso direi proprio nessuna ! Porsche ha venduto un numero tale di sunv A BENZINA, che nemmeno la somma di ML, X5 e Touareg a benzina, nello stesso periodo di riferimento, potrebbe uguagliare. Quindi se questa fosse davvero un tdi, cosa ancora tutta da dimostrare , secondo me, ci sarebbe da preocuparsi per i concorrenti. Non voglio far prorpio una proporzione matemetica, ma se tanto mi da tanto... Io , fossi in loro, non la farei. Da appassionato e possessore Porsche, una Cayenne diesel non la comprerei, ma queste sono questioni soggettive....

Non si sono mai perso in calcoli sulla 500, ma come mai molti prendono una Pop e la farciscono di accessori ?

Non è l'OGGETTO che provoca problemi, è il SOGGETTO , porca pupazza !!!

Rega, quello che dici è giusto , ma mai abbondantemente sottolineato. Perchè in Italia non si resiste mai a trasformare tutto in una lotta di classe, comprese le tragedie? Avete notatao come il fatto che la macchina fosse un Cayenne è passato avanti a qualsiasi altro dettaglio dell'incidente ? Cavolo, non si sapeva ancora se c'erano morti o feriti, ma avevami il nostro notizione da dare in pasto al popolo, il Cayenne dell'arricchito ! Svizzero poi, "...chiassa quanti soldi ha l'infame che va a ammazzare la povera gente !" Perchè, se un motorino invade la preferenziale, il tram che fa, lo può centrare ? No evidentemente, dovrà tentare di evitarlo così come tenta di evitare il Cayenne. Se uno con una Punto o una Croma invadeva la preferenziale credete che qualsiasi tg avrebbe anche solo riportato il modello della macchina, o si sarebbero limitati a dire "una macchina" ? I coglioni rimangono coglioni su qualsiasi macchina, e non ditemi che con una Fiesta si fanno meno danni perchè è una gran cazzata ! Se ti sviti la testa dal collo quando guidi, non ha importanza che macchina hai, rimani comunque un pericolo ! Che vuol dire aboliamo i SUV ??!! Perchè lo stesso soggetto con un'altra macchina avrebbe avuto un esito diverso ? Ribadisco ancora che non ho un suv, non intendo comprarlo e non ho nessun interesse nel difendere la categoria , ma questo populismo a secchiate mi fa imbestialire !!

da Quattroruote Bilancio Daimler DA SOLA LA "STELLA" TORNA A BRILLARE Daimler Ag ha annunciato stamane i risultati preliminari del bilancio 2007 e del quarto trimestre. In base agli standard Ebit (Earnings before interest and tax), lo scorso anno il Gruppo tedesco ha incassato utili operativi per 8,710 miliardi di euro rispetto ai 4,992 miliardi del 2006, facendo meglio di quelle che erano le previsioni iniziali. A sostenere Daimler è stata soprattutto la divisione Mercedes-Benz Cars che ha contribuito con un Ebit di 4,753 miliardi di euro contro 1,783 miliardi di un anno prima e un ritorno sulle vendite del 9,1%, nettamente oltre il target del 7%. Nonostante i costi per la separazione da Chrysler (di cui da qualche mese detiene soltanto il 19,9%), Daimler ha aumentato l'utile netto a 4 miliardi di euro, mentre il giro d'affari è rimasto sostanzialmente in linea con quello del 2006 a 99,4 miliardi grazie anche alla leggera crescita (+1%) dei volumi di vendita globali a 2,1 milioni di veicoli. Il presidente Dieter Zetsche ha anticipato che il prossimo aprile la Casa verserà un bonus di 3750 euro a ciascuno dei suoi 131 mila dipendenti in Germania, il più elevato mai pagato a Stoccarda. "Abbiamo deciso così per dimostrare il nostro apprezzamento all'impegno e al contributo della forza lavoro nel dare slancio alla nuova era Daimler e per ringraziarla dei brillanti risultati ottenuti dalle divisioni Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks e Mercedes-Benz Vans". Tornando al bilancio dell'intero 2007, Mercedes-Benz Cars ha consegnato 1.293.200 unità, il 3% in più, realizzando ricavi in crescita del 2% a 52,4 miliardi di euro, mentre Daimler Trucks ha perduto il 9% a 467.700 veicoli con un fatturato in calo a 28,5 miliardi. Mercedes-Benz Vans ha registrato il nuovo record a 289.100 esemplari, grazie al boom dello Sprinter, e Daimler Buses ha chiuso a 39 mila unità. Previsioni di Gruppo più che confortanti per il 2008. Fischia !!!! 3700 euro a dipendente ??? Alla faccia del bonus !

Quindi, ancora una volta, i SUV non c'entrano una bella cippa. Si tratta solo di auto sopra i 3000 cc, qualsiasi auto sia.

Evidentemente devi essere un pò in fissa con le potenze Davidtr, ma ti garantisco che se disinserisci l'esp a una SLK 350 su una bella stradina di montagna, i suoi "miseri" 272 cv possono farti cagara abbastanza sotto....

Quotone !!

..."senza sforzare" ...???? Ma hai idea di quanti siano 600 (seicento) cavalli ?? eE più che altro , hai idea di che faticaccia immane si debba fare, dal punto di vista puramente meccanico, per portarli dal motore al pneumatico ? A parte il fatto che a provare interamente e a sentire la differenza fra 514 e 600 cv, credo siano in pochi sul globo terracqueo...

YouTube - Porsche 911 Carrera drive around Nordschleife in snow APPLAUSI

Tutto vero, ma la SL 500 non è mai stata Kompressor, al di là dei vari aggiornamenti di potenza.

Anche a me è sempre piaciuta, me la serai comprata vlentieri una 220cdi. Questa non è male, sconta un posteriore un pò banale, ma quelli "brutti" sono altra cosa. Più brutto dei fanali, mi sembra il terzo stop "chilometrico", si poteva evitare.

Anch'io preferirei una 500, ma la 500 non è k , è aspiratissima..

Molto interessante ...!! Si sa se diesel o benzina ?

Vai tranquillo con la Mini !! Delle alternative, valuterei solo un cabrio ( che so un A4 o una 3er) giusto per rimanere nello soirito giusto ! Qualsiasi cosa ma, FALLO !!! Risolve un casino , credimi !!

Si si, me l'hanno detto in diversi !

Allora, la mia opinione sulla classe R la dovreste conoscere, io la comprerei domattina, e la trovo anche bella. Ma a parte i gusti di ognuno, anch'io mi aspettavo che l'accoglienza a questa macchina sarebbe stata difficile. Invece io ne vedo in giro un bel pò, contando anche la particolarità dell'auto e il prezzo non proprio popolare. Certo, i numeri della Classe E sono altra cosa, ma non è neanche lecito aspettarseli. Io credo che questa macchina abbia più deluso nei mercati dove aveva alte aspettative, tipo gli USA, e invece abbia sorpreso in altri mercati. Ripeto, non sto parlando di un successo planetario, ma almeno da noi io mi aspettavo una vera disfatta, e invece in giro ne vedo eccome, e sì che io li noto tutti. Rimane il fatto che i risultati di un modello non si fanno contando quante ne vedi nel quartiere o nella tua città, ma così a sensazione, questo è il mio pensiero.

Bellissima, ma i sedili coi bottoni come la poltrona della nonna proprio non si possono guardare !

Bella, risultato estetico veramente appagante ! Ma ho solo paura che debbe scontare la pena toccata alla Phaeton :"...troppo bella per essere un Volkswagen " . Spero di sbagliarmi, ma ho paura che ci sia ancora chi, a torto o a ragione, dica a questo punto meglio un Audi.

Preso da Omniauto, a sua volta ripreso da repubblica.it ( che è tutto un programma)....

La macchina rimane non omologabile, ma non per quel motivo.... D'accordissimo con te, ma non dimentichiamoci che gran parte di noi ha viaggiato per molto tempo, magari da piccoli, su vetture dal livello di sicurezza assimilabile a questa Nano, e non 60 anni fa, ma molti meno.... C'era un tempo in cui i crash test ci sembravano roba da fantascienza

A me Clarkson sta simpatico , proprio perchè parla fuori dai denti. Ma mi sembra che stavolta, anche lui , non abbia centrato il bersaglio. Posto che ti può star sulle balle la porticina dal lato "sbagliato", han fatto benissimo a non fare una versione inglese, così presto si accorgeranno finalmente di vivere al contrario rispetto al 95 % della popolazione mondiale..... A parte le battute, a questa macchina si possono indubbiamente muovere delle critiche, come a tutte, ma quelle sollevate non mi sembrano calzanti. "....e i posti dietro rimangono stretti, e il bagagliaio è piccolo, e il baule a due battenti è scomodo...." tutto vero, ma il punto è un altro. Cercate una macchina comoda, pratica , spaziosa, razionale ? Bene, la Clubman NON è la macchina che fa per voi ! Volete caricare la spesa , i bambini da portare a scuola , ecc, ecc ? Molte macchine lo fanno molto meglio, spendendo meno , è indubbio! Secondo me la Clubman NON è una versione spaziosa della Mini 3p. E' semplicemente una perfetta e apparentemente riuscita operazione nostalgia, così come lo è la 3p, niente di meno. La Clubman, per riportare alla mente i fasti della Clubman originale poteva essere solo così, con tutte le sue stranezze e amenità da vettura "inglese". In BMW lo sanno benissimo che un portellone singolo è più comodo e razionale, forse anche meno costoso da produrre; ma non si raggiunge lo scopo. Questo vale per tanti altri particolari,che sembrano irrazionali. Costa molto ? E' vero. Ma il discorso è ormai logoro, se riescono a venderla, significa che la gente è disposta a pagare un valore aggiunto (vero per alcuni, presunto per altri), che non è disposta a riconoscere a un auto convenzionale.

Una cafonata pazzesca !! Su una macchina che vorrebbe essere di classe....manca solo la targhetta con scritto "aria condizionata" come su qualche Alfa 75/90 d'antan.....

1) se vai in una agenzia diversa della stessa Compagnia , non cambia niente rispetto a quanto detto prima, perchè la polizza si stipula con la Compagnia, non con l'agente. Se vai in un altra compagnia, devi portare solo i dati della macchina e il libretto d'assegni ! 2)Le due polizze sono completamente indipendenti. Ognuna retrocede o progredisce di classe secondo i sinistri di quella targa 3) Vale lo stesso. Ogni polizza vale per un solo veicolo, e per una sola targa. Il fatto che tuo padre "ti presenti" come nuovo assicurato, ti da solo il beneficio di poter ottenere una classe di merito uguale alla sua, ma non ti da nessun onere nè per te ne per lui.

Si , l'ho letto anch'io, e ho apprezzato lo stile di EVO, sempre differente dalla solita stampa. Comunque, bel figurone per quelli di AR....