CoreVD

Io ne ho viste un paio prima di puntare ad altro... Esteticamente non mi è piaciuta molto, più moderna della precedente, ma nulla che mi ha entusiasmato. Devo dire la verità, stante la qualità della 8, mi aspettavo molto meglio all'interno. Certo non è auto da sedili soffici, macchina del caffè e copertina di lana, ma inizialmente mi aspettavo che ci dassero più dentro almeno con la "qualità percepita". Voglio rivederne un esemplare quanto prima comunque. Voglio rivalutarla.

La penso anche io così. Ipotizzo: Chi vuole il disel, per stupi-idiologia o per necessità, ha i suoi bei disel su cui scegliere. Chi vuole il benzina, per sportivaggine, ha i suoi bei benzina su cui scegliere. Chi vuole il benzina base, per spendere poco all'acquisto, dovrà aspettare almeno che il modello non sia più recentissimo.

Quando morirà questo topic? Quando puniranno VAG? Guardate che potrebbe esse tra molti anni, o magari mai. Dovete andare avanti a scrivere scusanti e simpatie pro-VAG per tutto questo tempo? Dai su, sono stati colti in fallo, proprio come noi quando sostiamo in divieto. Prendiamo la multa, seppur non è morto nessuno. Se abbiamo i soldi la paghiamo altrimenti... Equitalia. Ed Equitetescoland sarà buona, vedrete

Bhè bhè.. Mica male.. Ha un non so che di qualcosa, ma non so cosa, anzi, non so che. Chiaro no? EDIT: Tipo andamento iso Astra, zona calandra iso V40, para posteriore iso Civic, fari posteriori iso molte vetture... Ma nel complesso difetti, aldilà dei fronzoli del concept, non ne vedo... Poi vabè... Tra il concept ed il fare, c'è di mezzo come verranno fuori gli interni

No vabè, ma questo è stalking! Cioè avevo postate dopo che tu fossi andato a controllare... E tu ci sei pure tornato!!! Ma PERCHE'?!?!? Io non ho mai detto ciò... @mod: quale è il topic per proporre il ban di un utente? No ti prego no, già mi son fatto le paranoie in autostrada quando la gente 1 km indietro accellerava, per poi sorpassarmi ed inchiodarmi davanti per vedere l'auto... Ma manco fosse un Ferrari... Va bene tutto però uno Z4 costa il doppio e va pure di più, mollatemi! Mi son sentito io uno scemo per loro....... Non so se te lo meriti... Pensa che a Milano ci sono tornato trainato da 2 Panda NP my2004!

Stupenda! ...salvo il posteriore, sembra che sono arrivati a disegnare il paraurti posteriore e "allarme incendio - evaquazione immediata - non prendete niente con voi!!!"

È passato un anno e mezzo dall'apertura di questo topic. Inizialmente dovevano essere solo 4 mesi, ma lungaggini burocratiche e di salute hanno quintuplicato le tempistiche. Quintuplicando il tempo si sono quintuplicate anche i dubbi, i pensieri ed i timori. In queste 50 pagine di topic hanno scritto in tanti, sia chi come me cercava il "consiglio risolutivo", sia chi voleva dare il "consiglio giusto" e sia chi voleva solo riportare la propria preferenza. Topic "dai facili costumi" finito più volte fuori tema, tirando in ballo Giulietta e Mx5. Topic "malato mentale" andato sin troppo dentro al tema, andando a analizzare e confrontare addirittura le rapportature e le annesse prestazioni. Topic "eccezionale" perché è riuscito in 50 pagine a non essere mai ripetitivo, sempre incrementato da contenuti nuovi e senza aver mai fatto litigare nessuno. Io dal canto mio non riuscivo a decidermi, svagando nel limbo tra Rx8 (ma sono nato troppo tardi per godermela) e Toyobaru (prezzata troppo in alto per interni così grezzi), facendomi insidiare inizialmente da Juke Nismo, a volte da Serie 2 coupé, ripetutamente da S2000 e ultimamente addirittura da una normale TT. Finalmente sono riuscito a capire dove era l'errore; non volevo una potente turbo, ma una coupé veloce. Un'auto da puristi. Volevo proprio il genere di auto "difficile" che il possessore di 2.0 turbo spesso critica e disprezza perché non comprende. Capito ciò ho fatto subito la mia scelta. Ne sarò felicissimo. Teaser: Dai che è facile Grazie a tutti gli Autopareristi. Spero che questo topic possa essere d'aiuto ai posteri.

Sono curioso di capire le modernità! Qui a Milano siamo un po' indietro forse...

Una TT cabrio con i fari della Golf, questi tuner sono fanno dei pastrocchi ridicoli! Ah.. Era un progetto? Ah..

....noi dell'archi-grafite....

Aaaaallora... Scegliere la propria preferita tra GT86 e BRZ per gli optional è un po' come scegliere tra una matita HB e una matita 2H per cliccare "reset" all'orologio... Attenzione che da quello che mi risulta gli optional di GT86 e di BRZ sono analoghi. Solo che la Toyota ha alcuni allestimenti "intermedi" che già hanno sedili in pelle e radio touch... Mentre le BRZ c'è l'allestimento base e poi optional (ed il 90% delle persone prendono la base). Infatti se uno volesse può prendersi la BRZ e metterci la radio touch, il GPS, i sedili in pelle, i sensori, ecc... Io tra le due preferisco la BRZ, per il semplice motivo che l'auto effettivamente è Subaru e perchè è meno "Mazzinga" come linee frontali. Poi, vabè, io il finto-carbonio in plancia e le finte griglie non posso proprio vederle (cosa che BRZ non ha), mentre del colore dello sfondo del tachimetro mi frega ben poco. Semmai non sopporto l'assenza del tettuccio e l'illuminazione arancio. Core vi chiede di pazientare meno di 7 giorni........

Aaaaallora... I tagliandi li avevo presi proprio da quel sito, ma li ho rapportati ai 17.000 km all'anno Mentre i costi di acquisto sono già inseriti in tabella... Dimezzando il chilometraggio le differenze si assottigliano: GT86 (2012) 200cv > bollo 450 euro 2.00cc > assicurazione 960 euro 9,1l/100km > 8.500km/anno 1,50E/l > 1.160 euro spese annue varie > 200€ tagliando mantenimento all'anno = 2.770 euro acquisto 20.000E - rivendibilità 13.000E > 7.000E / 4anni > 1.750 euro costo all'anno: 4.520 euro Rx8 (2007) 231cv > bollo 530 euro 1.30cc > assicurazione 745 euro 16,6l/100km > 8.500km/anno 1,60E/l > 2.260 euro spese annue varie > 100€ olio + 200€ tagliando mantenimento all'anno = 3.835 euro acquisto 10.000E - rivendibilità (si rivende una rx8 con 100.000 km?) 4.000E > 6.000E / 4anni > 1.500 euro costo all'anno = 5.335 euro Ma il problema, ribadisco, non sono i costi di gestione... Il problema principale l'ha preso in pieno alederme... Io l'auto la prendo anche per andare dalla morosa a 4 km o per andare a fare la spesa a 2 km; un rx8 soffre come una cagna a far 'ste cose! Non posso vivere col patema di spaccare il motore... Vabè ci sto pensando, oramai siamo agli sgoccioli

Ti ringrazio per l'intervento costruttivo Riporto una tabellina che avevo fatto qualche pagina fa, aggiornata con alcune correzioni (non entro nel dettaglio, fidatevi) ed inserendo i costi dei tagliandi verosimili: GT86 (2012) 200cv > bollo 450 euro 2.00cc > assicurazione 960 euro 9,1l/100km > 17.000km/anno 1,50E/l > 2.320 euro spese annue varie > 400€ tagliando mantenimento all'anno = 4.130 euro acquisto 20.000E - rivendibilità 13.000E > 7.000E / 4anni > 1.750 euro costo all'anno: 5.880 euro Rx8 (2007) 231cv > bollo 530 euro 1.30cc > assicurazione 745 euro 16,6l/100km > 17.000km/anno 1,60E/l > 4.515 euro spese annue varie > 200€ olio + 350€ tagliando mantenimento all'anno = 6.340 euro acquisto 10.000E - rivendibilità (si rivende una rx8 con 100.000 km?) 4.000E > 6.000E / 4anni > 1.500 euro costo all'anno = 7.840 euro

Ellamadoi tutti qui ad aspettare me, nemmeno il tempo di editare mi avete dato Vi garantisco che una delle due è mia serie intenzione prenderla. Anzi, ho lanciato anche le mie proposte di acquisto "non al ribasso". Quindi la serietà c'è. Certo che tra un hamburger a 10 euro con un calcio nei maroni ed una pizza a 5 euro con 3 calci nei maroni, non è proprio facile scegliere.

Ragazzi come vi avevo anticipato ho fatto ciò che era doveroso fare. Ho (ri)provato una toyobaru ed ho provato una rx8. Sono riuscito a rifare un confronto, confronto abbastanza ravvicinato, ma non troppo dettagliato e soprattutto non troppo risolutivo... Andrò a illustrarvelo, se avrete la pazienza di leggere. Rx8: spinge di più, o almeno, ai bassi giri spinge di più (non le ho tirate). Inoltre ha un sound più coinvolgente, più da "scarico sportivo". Vista da fuori, in nero, fa davvero bella figura (altre colorazioni invece non si possono vedere). La 8 ha anche degli interni mooooolto più gradevoli, a partire dalla grafica del tachimetro sino ad arrivare al materiale della plancia. Nonostante i quasi 10 anni, possiede una serie di cazzatine di serie che la toyobaru base (ovvero grandissima parte di quelle in vendita alle cifre che dico io) non ha, tipo i sensori, sedili riscaldabili ed elettrici, finestrini dietro apribili, 18'', ecc (se si è fortunati si possono trovare versioni col tettuccio, quella che ho visto io non l'aveva). La 8 ha una posizione di guida più sdraiata ma più alta. Ottimi i posti dietro, si fa fatica ad entrare ma poi non si sta scomodi. L'unica menata della rx8 è che, siccome si trovano modelli che almeno almeno almeno hanno 7 anni, la vedo davver dura trovarne un esemplare non sfruttato/usurato. Toyobaru: alla guida niente da dire, una goduria (non l'ho tirata). Anche se mi è parsa meno rabbiosa della 8, ha quasi un erogazione più pastosa. La toyobaru vista da fuori ha tutta un'altra aria rispetto alla 8, più esclusiva, più auto da pista e più fresca (moooolto più fresca). Purtroppo l'impressione decade appena si entra nell'abitacolo, davvero un vecchiume sia come dotazioni che come grafiche/materiali. I sedili sono molto avvolgenti, più sportivi di quelli della 8 che ho visto prima. Dietro si entra scomodi e si rimane scomodi. La BRZ poi non ha nemmeno le 3 chicchette le la 86 offre di serie e dentro sembra paragonabile ad una Punto 1.2 8v Go! II serie... Veniamo a me? Sono ancora molto combattuto. I pregi di una sono i difetti dell'altra. Guida: mi vanno benissimo entrambe. Sono molto diverse. Ma le ho guidate sullo stretto e posso assicurarvi che mi vanno benone entrambi. Interni (dove si vive al 90% l'auto): La 8 da dentro è 4 categorie sopra. Ha delle finiture, ha dei cassetti, ha spazio per muoversi, se devi prendere un appunto mentre sei al telef Esterni (l'impressione che avrò ogni mattina prima di entrare in auto): La toyobaru da fuori è molto più fresca/esclusiva/supercar-spacca-tutto, sicuramente più bella. La 8 è più grezzo-jap-style, figa anche lei. Dotazioni (ovvero quella parte di auto che i puristi dicono con superbia e disprezzo "ma che te ne fai, non servono su quell'auto!" prima di salire sulla loro Clio base, senza a/c, ma con tablet e macchinetta a cialde): La 8 ha più optional (alcuni molto gradevoli, altri che mai userei), a partire dal tettuccio apribile al fatto che abbia i sensori. Considerazioni varie 1: Come auto da tutti i giorni vanno bene entrambe, ma non va bene nessuna. La toyobaru ha il difetto dell'abitabilità. La 8 del motore delicato. La toyobaru ha un motore più parco e semplice da manutenere. La 8 ha un abitabilità fruibile nel quotidiano. Considerazioni sugli esemplari in vendita: Le toyobaru sono meno vissute come usura, ma costano il doppio. Le 8 costano la metà, ma sono anche più usurate. Cose che mi piacciono: della toyobaru che è una vera coupe. Della 8 che è un'auto sportiva realizzata per essere usata-vissuta anche 8 ore al giorno. Cose che non mi piacciono: della toyobaru che fa apparire il proprietario come uno spavaldo quasi volesse dire "guardatemi guardatemi guardatemi" cosa che non vorrei. Della 8 che, con quel motore, non vorrei sentirmi frenato ogni volta che vorrei pestare. Valore: Come qualità, solidità, pregio, ecc, sicuramente la 8 è nettamente avanti. Anche solo a confrontare i sedili non c'è storia, Mazda ci ha investito parecchio. La 8 non è stata fatta per essere la entry-car delle sportive... Inoltre si paga la metà per avere un auto più completa, più performante, fruibile e meglio rifinita. Se solo avesse avuto un motore normale, non avrei avuto dubbi. Costo di acquisto: Non ho ancora capito se è una più anti-economico comprare una 8 con quasi 10 anni a 8-10.000 euro o comprare una toyobaru con 3 anni con solo 10.000 euro di svalutazione... Sostanzialmente non sono paragonabili. Prezzi, affidabilità, fruibilità, dotazioni, nulla è confrontabile. Sono agli antipodi delle stradali sportive. Quale delle due voglio? Non lo so. Porca puttana, non lo so! PS: attenzione, ho visto almeno 4 delle toyobaru in vendita a basso costo... aprite i motori e guardate gli attacchi... capirete tante cose...

Il punto è che i concessionari di tutte le marche sono frustrati. Quando cerco una Toyobaru nell'usato in questi mesi, quando cercai una Compact nelle BMW milanesi nel 2006, quando tentai di trovare una Corsa C Sport nel 2008... SEMPRE mi son visto liquidare come un appestato. Solo perchè cercavo vetture che non avevano in casa... Quindi gli faccio perdere tempo. Stanno sprecando i loro preziosi minuti. Però quando trovo le conce che hanno quello che voglio, diavolo, mi trattano da patrono di paese

Allora in via teorica tra pochi giorni dovrei andare a visionare due TP jappo diverse. Vi farò sapere

Salve a tutti! A grande richiesta in PM pubblico alcuni conteggini che avevo fatto circa 6 mesi fa... Li avevo già pubblicati ma poi, magicamente, il post non è comparso... Bhoooo! Comunque conteggini peccano di tagliandi e di spese extra (es. motore ogni 60.000 per la rx8)... Purtroppo non saprei quantificare l'effettivo esborso. In realtà i conteggini li ho fatti per 123d, 125i, 330d, 325i, GT86, 350z, S2000... Ma pubblico solo quelle che interessano il mio caso... Ovvero: 1) 325i (linea decente, tp, 4 posti, va', ma non è una "Sportiva" ) 2) GT86 (bella linea, tp, Sportiva, ma solo 2 posti, spompa e prezzata altissima ) 3) Rx8 (tp, Sportiva, 4 posti, va', svalutata, ma piace-solo-a-me-coupè e motore che mi lascerà a piedi 4-5 volte all'anno ) BMW 325i (futura 2010) 218cv > bollo 490 euro 3.0cc > assicurazione 615 euro. 9,5l/100km > 17.000km/anno 1,50E/l > 2420 euro acquisto 17.500E - rivendibilità 11.000E > 5.500E / 4anni > 1.375 euro costo all'anno = 4900 euro GT86 (all. unico 2012) 200cv > bollo 450 euro 2.00cc > assicurazione 485 euro 8,5l/100km > 17.000km/anno 1,50E/l > 2170 euro acquisto 21.000E - rivendibilità 12.500E > 8.500E / 4anni > 2125 euro costo all'anno = 5230 euro Rx8 ( 231cv > bollo 529 euro 1.30cc > assicurazione 390 euro 13,1l/100km > 17.000km/anno 1,50E/l > 3.340 euro acquisto 11.000E - rivendibilità 4.000E > 7.000E / 4anni > 1.750 euro costo all'anno = 6.010 euro Ciò nonostante... A me l'ultima attizza più di tutte.

Ragazzi cosa ne pensate dell'applicazione della posta elettronica? Io la trovo un po una schifezza... Avevano Live mail in casa... Perché non hanno usato quello?

Purtroppo, per come la vedo io, senza cambiare linea ai lamierati/fanali puoi mettere tutti i motori che vuoi, rivoluzionare gli interni, stravolgere la tecnologia touch e micatouch... Ma all'occhio del mortale l'auto è la stessa di 4 anni prima Al contrario, se tieni tutto uguale e cambi due lamierati... Fa effetto di "nuovo"... Ricordate Golf?

Ragazz forse ci siamo... La morosa guida solo automatici ma le ho fatto provare una mia 500 1.3 ed è riuscita a non spegnerla! Quindi finalmente posso convincerla, oltre che sul 900 automatico, anche sul 1.3! Come costi di gestione con 20.000 km di percorrenza come siamo messi secondo voi?

Se non vi sono minori, quella è la procedura.