CoreVD

Chiedo cortesemente ai mod di chiudere il topic. E' stato creato con il solo e preciso intento di portare un gran sfiga. Inoltre comunico che se detto topic non verrà chiuso entro 30 secondi da ORA, valuterò di procedere in giudizio contro di Zero, Autopareri, Audi e la Blasi.

Muoio.

Se fosse stata un'Alfa commenti del tipo "è brutta" sarebbero stati insultati alla prima sillaba. Ma chissenefregaaltamente se sta vettura non è la seg. C più bella degli ultimi anni.................

Grazie! ...anche il bollo appena pagato viene citato come plus nelle inserzioni... peccato che mi pare che la legge preveda che il nuovo proprietario lo paghi dal primo giorno di possesso, indipendentemente da quando l'ha pagato il vecchio proprietario...

Buongiorno, un dubbio mi attanaglia che solo voi potete rispondere! (solo perchè San Google si impalla con le parole di ricerca ) Se compro da un rivenditore un'auto usata, questo è obbligato a darmi 1 o 2 anni di garanzia, ok... Ma se io comprassi da un privato un auto del 2014, quindi con almeno 1 anno di garanzia della casa madre residua, questa garanzia viene "venduta"? Oppure decade perchè è cambiato il proprietario? Per garanzia mi riferisco, ad esempio, ai difetti tipo i classici fanali sostituiti perchè appannati dopo nemmeno 12 mesi di vita...

Muso migliorato, culetto peggiorato. Come Serie 1 d'altronde... Nel complesso meglio così La TA rispetto alla TP che vantaggi/svantaggi potrebbe portare? In consumi? Nella guidabilità sullo sterrato? O sostanzialmente l'è lì?

Scusate l'OT... "Se le cose si usano, si rovivano. Ma a non usarle è come non averle." Pertanto, siccome in Alfa l'unica cosa che si salva è la tradizione, io ero favorevole alle sigle QV per le versioni pepate di ogni modello e GTA per quelle estreme degne di una "nota" in più. Snatura sì, snatura no, in questo periodo storico si produce questo prodotto. E se l'unico pregio che hai è la tradizione, non vedo perchè non fruirne. Fine OT. Passo e chiudo, in attesa di info su 952.

Invece, secondo me, bisogna fare un passo alla volta. Lanciando prima ciò che porta più profitti, così da avere la liquidità per investire sui prodotti di nicchia dai scarsi ricavi netti. ...Keep calm and wait Giulia...

Bè, dai, almeno numerano ancora le pagine e persino i capitoli

Aldilà delle belle emozioni, arriviamo al tecnico. Vedo una certa difficoltà a rimanere in traverso... Il differenziale è adeguato alla vettura di quella potenza? O meglio, il differenziale è adeguato al drift? Oppure taglia tutto anche a controlli disinseriti?

Io c'ero! Ero infoibato con la Nismo! Me l'avevate cassata mooolto forzatamente

Alfa 7S e 7S Plus per le versioni allargate. Premium, futuristico, faigo, riconosciuto in tutto il mondo, tutti sanno pronunciarlo. Bene, fine del totonomi, andiamo oltre!

Quando l'ho scritto poco fa io stavo palesemente scherzando... Non avrei mai immaginato che qualcuno potesse pensarlo sul serio...........

Le opzioni sono: 1) Milano 2) ToMi (MiTo già usato) 3) MiMo (o MoMi) 4) DeMi (o MiDe) 5) ToDe (o DeTo)

Se è per l'EU, per me è NO. Se è per gli altri mercati, i cui gusti mi sono estranei, per me è un BHO...

Ma l'unghiata magari dal vivo verrà camuffata/addolcita dalle morbidezze della lattonerie magari... No? Su un 2d è ovvio che sia una marcata linea...

Secondo me è meno storpia, così ad occhio... Lunotto più verticali e meno bombato... Meno steroidi più linee tradizionali... Così a naso potrei dire che potrebbe essere migliorata...

Che nei test-drive ti fanno fare prima seconda terza, semaforo... Tangenziale, prima seconda terza quarta e stop a 90 orari... (giustamente) E siccome io ho i dubbi "quando si vuole andare forte"... Fare un test-drive poco mi può servire... Avevo guidato la 86 anni fa in pista... Ma ragazzi avevo altri occhi, altra testa e mai avrei immaginato che un giorno l'avrei potuta prendere.....

:shock: Allora... Premesso che: Il "il disel non è sportivo, cioè, bordello, aspirato tutta la vita" è la solita solfa VERA, ma che in questo topic non c'azzecca 'na mazza. Il discorso in questione non è trovarmi una sportiva. Il discorso in questione è trovarmi una coupè "da ricordare", un po' tutto fare, il più possibile soddisfacente (quindi sportiva, ma anche vagamente utilizzabile per viaggi o spesa). Valutare il gasolio è stato fatto per la serie "bè, se il 2.0 della 86 è poco prestante, forse tanto vale prendere un caccafumo accavallato che almeno consuma molto meno". Quindi mai nessuno ha fatto discorsi "vuoi un alternativa paragonabile al 2.0 boxer? Prendi il disel!". Passando aldilà di questa noiosa premessa ma doverosa per non passare per UNO STUPIDO... Torniamo a noi. La 8 è, come dicevo pagine indietro, esclusa... Non ho meccanici competenti in zona, tanto basta. La 350z pure da scartare... Finchè non tolgono il superbollo non posso permettermela. (a chi dice che pesa troppo e che pertanto non dona alcuna emozione: ma l'avete mai guidata...? ) La TT anch'essa ogni tanto fa capolino nei miei pensieri... Ma non è TP pertanto rischia grossolanamente di non essere "l'auto da ricordare" La 123d coupè ogni tanto torna nella mia mente, senz'altro sarebbe la scelta più "completa" (4 posti veri, consumi bassi, biturbo, TP, coupè, non è Audi )... Ma le linee interne ed esterne troppo vecchie mi fermano. L'86, ok è paragonabile a quella sopra, con il pregio del motore a benzina e di essere una sportiva... Ma i contro dei posti dietro inutilizzabili e del motore meno parco e, soprattutto, meno performante nel quotidiano ed anche su qualche pistata domenicali. (sì, ok, difta, lo so, bene, andiamo oltre ) Insomma... Per ora mi sto guardando attorno per una 86. Ma ho ancora qualche dubbio sul lato motore (ed i test-drive poco possono fare). Aspettare non avrebbe senso, dato che non è che dopodomani possa trovare altre auto del genere al budget ridimensionato che ora posso utilizzare. Presto farò la scelta...

Non uccidersi per fare la sw è in pieno stile ammerigano...

Questa è una di quelle affermazioni che cercavo. Questa è una di quelle affermazioni che fanno riflettere. Questa è una di quelle affermazioni che per qualche giorno ti manderanno spesso in catalessi. Quindi, se TT deve essere, tanto vale guardare il 2.0 200cv che avevo scartato... Ma, pari pollo, pari consumi, vale la candella la GT86 in quanto più recente e comunque molto più sportiva, sebbene prestazionalmente molto inferiore... Mmmmmmmmmmm...

Allora... Gli ultimi messaggi sono usciti di parecchio dalla retta via... Nel senso che Serie 2 ho scritto di averla esclusa causa ridimensionamento del budget e della Mx-5 non me ne frega proprio nulla... Le caratteristiche della GT86 le conosco bene, l'ho anche guidata in pista. L'auto può essere sia divertente sia usata nel quotidiano e persino come granturismoscomoda, ipotizzando un 15.000 km all'anno, tutto molto bello... Peccato che in molte piste sia vietato il drift, anche con circolazione turistica, e qui si cade dal pero... Avere un auto sacrificata in strada perchè "ah, eh, in pista vedi"... E poi in pista, si buscano dai turbobenzina da 40cv in meno e se ti metti a driftare ti buttano fuori... Forse forse... Qualche dubbio viene. Esattamente i dubbi che vengono a me: ha senso avere una vettura adattabile al quotidiano, ma non sfruttabile per le scappatelle in pista? Delusione per delusione, mi bazzica l'idea di prendermi una TT 2.0 TDI, risparmiando quei 5.000 euro all'acquisto, risparmiando nei consumi (e quindi magari la userei pure di più), risparmiando una sciocchezza anche di bollo (però almeno pagherei i cv veri che possiedo)... Inoltre le prestazioni si riuscirebbero ad elevare facilmente rimanendo nel legale. Certo, non è TP, ma bensì Quattro, questo mi rode parecchio... Però almeno è turbo e vitaminizzata... Ok, anche questa non è una vettura da sfogo totale in pista, ma forse nel quotidiano mi toglierebbe qualche soddisfazione in più, risparmiando pure. La 350z (270cv) mi costerebbe ancora meno, e quei 5000 euro per 5 anni di superbollo li risparmierei all'acquisto. I consumi non sono nemmeno da guardare, però le prestazioni (nonostante non sia una vettura da corsa) vanno ben oltre le varie C turbo-pompatelle di 30-40 cv in meno... Il timore è che se dovesse danneggiarsi qualcosa, nessuno saprebbe metterci le mani... Insomma cercavo una coupè che mediasse un po' tutto, 4 posti, potenza, caratteristiche da sportiva e consumi non elevatissimi... Purtroppo una vettura "mediata" non c'è e le 2 candidate (+1 pazzia) sono estremizzate in certe caratteristiche e inidonee in altre. evo solo capire dove è meglio che "estremizzi".

E partendo da fermo... Ed in uscita di curva... Ed in fase di immissione... Ed in ripresa... E... Vengo da un aspirato ed adoro gli aspirati. Ma c'è poco da fare questo aspirato (da 180cv reali) ha prestazioni paragonabili a turbobenzina di cavallerie anche inferiori... Hai voglia a scalare, non è pensata per correre... Il discorso è squisitamente diverso: io cercavo una coupè 4 posti, un pochetto prestante e dai consumi accettabili. Certo che per QUELLA vettura, con QUELLE prestazioni, a QUEL prezzo, vadavialciap ai consumi ed ai posti posteriori Avevo fatto il calcolo con un sito... Mi uscivano (a memoria) 400 euro di bollo + 550 di superbollo... Se prendo il TT lo prendo TDI, che comunque se la viaggia non molto diversamente dalla 86... Non avrei in mano un'auto sportiva, ma almeno mi tolgo lo sfizio del coupè, col plus delle 4 ruote motrici accompagnate da consumi decisamente bassi. Il 2.0 TSI andrà sicuramente più forte ma costa di più, è più delicato, consuma di più e non avrebbe più tutti quei "vantaggi" rispetto alla 86...

Signori, ci risiamo. Casa con relativo box acquistati, ci vivo da un paio di mesi oramai. Vi è sempre il vincolo dell'accesso stretto, ma tant'è, c'è poco da fare. Teoricamente tutte le auto che mi interessano dovrebbero passare tranquillamente in 2,20 metri di larghezza... Ho ancora 10 mesi di tempo per spostare la residenza. Ma, dato che tra qualche 1-2 mesi inizierò una ristrutturazione, dovrò spostarla prima. Il problema è che prima di uscire di casa, vorrei usufruire della Bersani e pigliarmi la classe di mio padre... Ciò significa che devo cambiare auto PRIMA di spostare la residenza, quest'ultima deve avvenire PRIMA della ristrutturazione che dovrebbe iniziare tra 1-2 mesi... Di prima intenzione ho pensato di comprarmi come seconda auto un fuoristrada trentennale (è sempre stato un mio pallino ) da tenere praticamente sempre fermo, da adibire a mulo in caso di guerra o attacco zombie... Ma ho visto che, nonostante l'esenzione bollo, l'assicurazione premerebbe forte forte, soprattutto per le cilindrate alte (generalmente over 2200cc)... Quindi idea affossata sul nascere. Venderò la Civic (a cui a febbraio ho fatto tagliando, a marzo revisione e questo mese scade assicurazione :(r:® e prenderò sta stramaledetta coupè sfiziodellavitaprimachenascailprimopargolo Andiamo al dunque. Nonostante il tempo intercorso però non ho ancora ben deciso dove andare a parare... Stante anche il ridimensionamento del budget causa imminente ristrutturazione. Escludendo la Serie 2 causa budget ridimensionato, escludendo 123d coupè (biturbo ) scartata causa estetica sproporzionatissima ed escludendo la Rx8 (sebbene sia l'unica sportiva-vera con 4 posti fruibili) non tanto per deficit di dover pagare contestualmente al bollo annuale anche l'annuale rotore nuovo () ma più per la lontananza di conce che sanno metterci le mani... Nella mia testolina girano e rigirano le solite: 1) GT86 in primis col pregio di essere il tipo di auto che cerco, ma con il deficit delle prestazioni inferiori alla Esseesse di mio fratello (e l'inutilizzabilità in pista, dato che nemmeno nei giri turistici a Monza si può giocare a driftare un po'...) ... 2) Vecchia TT 2.0 TDI quattro, col pregio dei consumi bassi ma il deficit di essere Audi Differenza vi è nei consumi, dato che la TT potrei persino usarla tutti i giorni per i 40km giornalieri lavorativi. La 86 dovrei fare bene due conti... La differenza maggiore si vede nel prezzo; 20.000 la 86 usata e 15.000 la TT... Avevo valutato anche il colpaccio 350z (che costa ancora meno)... Ma quei quasi 1000 euro di bollo+superbollo mi han fatto subito cambiare idea Insomma... La testa mi dice 86... Il portafoglio TT... (l'istinto urla "la 8!!! ) Immagino che il 99% di voi mi dirà di andare di Toyobaru... C'è nessuno che potrebbe darmi anche un solo valido motivo per cui avrebbe senso prendere la TT?

Quindi se l'incidente è avvenuto nel 2010 la Viper è massimo la seconda serie... Che nel 2010 non era proprio una vettura freschissima........ Ma quanto ci han messo a segnalare il difetto??? La terza serie potrebbe essere soggetta dallo stesso problema?