AleRPM

Un mio carissimo amico ha preso una E 200 fatta GPL da un vecchietto che in 15 anni aveva fatto 60.000 km. Gli ha dato meno di 3.000€. In 3 anni ci ha fatto altri 60.000 km senza mai un problema e devo dire che ci si viaggia benissimo. Secondo me quella della vecchia M-B è una strada percorribile, ma solo a condizioni tipo queste.

Riprendo questa discussione perché sto sfogliando il nuovo numero di febbraio. La consueta prima lettera di un lettore lamentoso ha dell'incredibile. Per farla breve, una signora romana si lamenta delle scarse prestazioni in salita di una Ypsilon 1.2 69 CV, che si era appena comprata, tutta contenta, nell'allestimento Platinum e piena zeppa di accessori. Con tono drammatico si chiede se dopo 40 anni abbia dimenticato l'arte della guida o se la macchina sia rotta. Dice che i sorpassi nelle salite sui castelli romani diventano pericolosi. Morale della favola, la riporta e compra una 1.3 MJT 95 CV, rimettendoci in tutto 6.000€ e sentendosi presa in giro. Allora...io la Ypsilon 1.2 69 CV l'ho guidata, in salita e con altre due persone dentro. Non è un fulmine di guerra, ma va benissimo. Se serve brio basta tirare un po' le marce, come in tutti i buoni vecchi fire. I toni della signora mi sembrano a dir poco catastrofici. Ora mi chiedo, che senso ha pubblicare una lettera del genere? Forse il senso lo si trova nella risposta, dove, dopo il solito "pappardellone made in 4R" su come sono cambiate le auto, su come conti la coppia e non la potenza e bla bla bla...viene scritto che la signora avrebbe dovuto comprare la TwinAir. Quindi forse il senso ultimo è spingere le vendite della TwinAir? Perché diversamente non lo capisco proprio. Tra l'altro si fa passare la 1.2 per quello che non è.

Secondo me in Ducati hanno proprio perso il bandolo della matassa. Il telaio in alluminio ha cambiato ben poco e, in generale, hanno avuto troppi pochi km per provare tutti i pezzi. Quando prepari tanto materiale poi devi avere il tempo di provarlo, cosa che non è successa. Ad ogni modo continuo a pensare che il monogomma penalizzi di molto la Ducati, che avrebbe bisogno di pneumatici ad hoc!

che teste di m...

ma invece chi ha qualche notizia in più su questo 2.9 V6 24V Cosworth?

ecco, ora avrò gli incubi...

I due ducatisti hanno iniziato a dare il gas? -1 secondo per entrambi mi pare

Credo di aver capito. Noi italiani eravamo rimasti così indietro?

Insomma le Ducati iniziano bene...2 secondi Hayden e 2,5 il Dovi...

Ah vabbè ma così giochi sporco...hai preso una delle attrici porno più belle che ci siano. Consiglio a tutti un giretto sui più noti siti hard per apprezzare le sue performance...

Esatto. Mi vengono in mente anche tutti i medici per esempio. Ho avuto modo di conoscere un dentista che per hobby ha una Evo da 500 CV, una cosa fuori dal mondo. Ai trackday si porta il suo meccanico di fiducia e il figlio 19enne con il cinquino abarth di ordinanza, ovviamente già ampiamente elaborato.E' in queste occasioni che viene fuori la parte peggiore di me...ripenso a quando da ragazzino avrei fatto qualunqe cosa per avere un kart e ai salti di gioia che facevo quella volta ogni due mesi che mi portavano al nolo di quelli puzzoni, con cui regolarmente bastonavo tutti. Ripenso a tutte le opportunità che non ho avuto e mi vengono degli istinti omicidi. Mi fermo qui che sennò passo per brigatista

Come dice giustamente ISO, il motorsport è un mondo a parte. Nel 99% dei casi se uno non ha i soldi non inizia neanche il kart da ragazzino. Purtroppo costa tutto tantissimo, anche ai livelli più infimi. Le gare amatoriali hanno un pubblico di partecipanti abbastanza eterogeneo, ma accomunato dalla possibilità di spendere. C'è tanta gente che fa lavori remunerativi (e che spesso consentono grosse entrate in nero), tanta altra che viene dal mondo delle officine (ovviamente se hai l'officina è più facile avere una macchina pronta), c'è qualche ex-pilota che ancora si diverte e c'è anche qualche figlio di papà che si sente il Loeb della situazione e si fa le "garette" nei rally vicino casa. Purtroppo in Italia il panorama è desolante. In altri posti, come è stato detto giustamente prima, è un mondo più accessibile. Ora da noi iniziano a diffondersi i campionati mono marca che hanno costi più bassi. Mi viene in mente il Mini Rushour, ma si parla sempre di almeno 5.000€ per gara e la mini stagione è da 6 gare. Ora, io di persone che possono buttare 30.000€ così tanto per divertirsi non ne conosco così tante, non so voi...

Ragazzi Maria Mazza me l'ero dimenticata...ho fatto un ripasso veloce sul tubo...mammamia che roba! E' incredibile!

L'ultima della Mercedes è molto bella!

Per me IL cerchio in lega è solo uno: Poi, ma distanziato di gran lunga, viene questo:

Mi unisco ai consigli degli altri e ti dico Freemont o Orlando! Grandissime congratulazioni e...preparati qualche libro da leggere per la notte perché mi sa che per qualche mese dormirai poco

Vado in moto da quasi 15 anni e di caschi ne ho avuti diversi. Al di là del colore, che è una scelta personale, anche se con il total black di estate si sente la differenza...il mio consiglio spassionato è di puntare forte sulla fibra di vetro e di affidarti sono a marchi di chiara fama. La maggior parte dei motociclisi si divide tra Shoei e Arai, per ragioni di qualità costruttiva e di...esperienza sul campo. Sono i due marchi che fanno i test più severi sui caschi. Personalmente ho uno shoei, questo: Lo ho preso perché mi piaceva molto il disegno e per il prezzo abbordabile. E' un Raid-II, quindi non il top di gamma che all'epoca (aprile 2009) era l'xr-1000, ora è l'xr 1100. Quelli monocolore tendenzialmente costano meno, mentre quelli dei piloti o nuovi di pacca costano di più. Ogni città ha i rivenditori giusti, qui a Roma saprei dove mandarti, ma comunque basta cercare. Il consiglio è in ogni caso di cercare quelli della stagione precedente, che puoi trovare già dai 250€. Ti parlo di Shoei perché mi ci trovo benissimo e ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Arai non l'ho mai avuto, ma con il prezzo si sale.

Viola, 14/15 km/l con prevalenza cittadina non sono per niente male anzi...il motore la spinge bene l'auto o fa fatica? Il cambio come va? E a pieno carico?