AleRPM
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Non ricordo se era in questo topic o nell'altro della Giulia che si parlava della conferenza programmata a Detroit. Ne ho parlato ieri sera a voce con un collega che solitamente è molto ben informato. Mi ha detto che secondo lui ci sarà una concept Alfa e che sarà un crossover. Ovviamente prendetela con tutte le pinze del caso...
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Dunque ora siamo a 3500/anno no? I limiti di omologazione per la piccola serie arrivano a 5000/anno? Benissimo, raddoppi e le 7000 te le giostri come ti pare, magari fai 5000 berlinetta e 2000 targa. Ora, non vorrei fare del fanta-mercato, ma mi pare folle non sfruttare il successo e le richieste che sta avendo quest'auto. Poi se arriva la targa e anche una ipotetica QV vuol dire che dividi 3500 per 3. Considerando che sono 3500 per tutto il mondo mi pare un po' poco no?
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Peraltro, quanto tempo è che il Gruppo Fiat, in assoluto, non presenta un concept? Dove per concept intendo un prototipo puro al 100%, non una prefigurazione. Ovviamente escludo anche quella mezza vasca da bagno per il mercato brasiliano. Poi mi chiedo. Ma ci vuole tanto a mettere un altro forno giù in Campania per cuocere il doppio delle vasche in carbonio e, di conseguenza, raddoppiare la produzione della 4C?
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Io dopo un Galaxy S e un S3 ho appena preso il Nexus 5 rosso 32 GB a 309 euri. Secondo me è attualmente la scelta migliore come rapporto qualità prezzo. Per la cronaca il Galaxy S è di settembre 2010, dopo due anni con me se ne è sorbiti altri due con mia madre e ancora campa. L'S3 è di ottobre 2012 e ora passerà anch'esso a madre
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Che io sappia in Guzzi sono propensi a fare sconti. Se poi sei davvero deciso scrivimi in pvt...
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OMG! Che schifezza immonda! Non bastava la X6?!? Ora pure questa? Attendiamo con trepidazione la risposta di Audi...
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Il mio consiglio è di spendere qualcosa in più e prendere la nuova. Per l'abs ma soprattutto per il cambio 6 marce che è un gioiellino. Tra l'altro col motore ruotato in avanti di 4° si guida anche meglio.
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Bella è bella, però avrei preferito una grafica più pulita e, già che c'erano, l'alettone potevano unirlo...avrebbe fatto tanto F40
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Hai ragionissima! Mi è successo almeno due volte e non mi capacitavo di come fosse possibile...
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Il culo sta nel fatto che la palla non intercetta nemmeno di un millimetro le gambe o i piedi di Sanchez Mino che si getta in scivolata davanti a Pirlo (che infatti frena anche il piede dopo aver calciato per paura dell'infortunio, così come non intercetta nessuno degli arti inferiori o dei dieci dodici corpi che erano in traiettoria. Per carità, bravo Pirlo ad averci provato e ad aver tirato così, il culo sta nel fatto di dove è passata la palla. Un tiro del genere 99 volte su 100 viene respinto.
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Azzardo un no, perché sei passato davanti alla macchinetta andando piano...
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E' tua? Complimenti!Ho provato la versione restyling ma solo per una ventina di chilometri durante una presentazione. C'erano solo due OPC, io e un collega dal piede pesante ce le siamo accaparrate e abbiamo improvvisato un inseguimento tra i boschi. L'unica cosa da migliorare, secondo me, i freni. Alla terza staccata assassina sono andati fuori temperatura...
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Bè, anche oggi, per lampeggiare a una Insignia OPC bisogna essere certi delle proprie possibilità...
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Questo è il fotoconfronto dopo 5 min di ricerca....ing. vari che dite? Jaguar AJ 133 (3rd generazione) Mustang 5.0 V8 2015 (è uguale a quello della Boss praticamente)
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Questo è il fotoconfronto dopo 5 min di ricerca....ing. vari che dite? Jaguar AJ 133 (3rd generazione) Mustang 5.0 V8 2015 (è uguale a quello della Boss praticamente)
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è la stessa domanda che ho fatto al mio collega. Mi ha detto di aver letto personalmente le stampigliature sulla F-Type R che aveva in prova.Guardando alesaggio e corsa, il V8 5.0 della Jag è 92,5x93,0 mentre il corrispondente 5.0 V8 Ford, montato sulla Mustang Boss, è 92,18x 92,68. Il dubbio è molto forte...
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è la stessa domanda che ho fatto al mio collega. Mi ha detto di aver letto personalmente le stampigliature sulla F-Type R che aveva in prova.Guardando alesaggio e corsa, il V8 5.0 della Jag è 92,5x93,0 mentre il corrispondente 5.0 V8 Ford, montato sulla Mustang Boss, è 92,18x 92,68. Il dubbio è molto forte...
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Oggi ho appreso da un collega che il motore V8 turbo è pari pari quello della vecchia Mustang Shelby. Mi ha addirittura detto che smontando le coperture ci sono stampigliate le scritte Ford. Qualcuno mi conferma?
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Oggi ho appreso da un collega che il motore V8 turbo è pari pari quello della vecchia Mustang Shelby. Mi ha addirittura detto che smontando le coperture ci sono stampigliate le scritte Ford. Qualcuno mi conferma?
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