evilwithin
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Dici sotto 500X? Può essere, ma con il Cherokee a partire da 39.000 e il notevole rincaro di G. C., non mi stupirei di vederla costare di più... Poi non escludo che saranno così differenziate per motori e allestimenti che il confronto non sarà magari nemmeno possibile...
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Che poi in USA i prezzi sono senza tasse, e comunque più bassi che da noi. Più l'omologazione europea... Quindi iniziamo a dire che sui 40.000 euro, vendendone parecchie (!), sì, forse rientrerebbero nella spesa... No, scherzo. Fosse così facile fare i conti saremmo tutti bean-counter in qualche megagruppo...
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Dal vivo è anche peggio... Ma per fortuna poche se ne vedono in questo "assetto". PS: ma allora sono l'unico a cui la Clio, rispetto ad auto della generazione precedente (come la Grande Punto) sembra un po' un barcone che straborda da tutti i lati, con fari troppo grandi fanali troppo piccoli e con pure la linea di cintura sciolta? E' più bella di molte (quasi tutte?) altre B di nuova generazione, e la lavorazione delle superfici è ottima (il nuovo designer Renault ci sa fare), ma è tutt'altro che priva di sproporzioni. La Punto al confronto ha tutta un'altra classe, linea semplice, compatta... Altri tempi, forse...- 86 risposte
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- auto in versione ultra base
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Ma no, è che ALVolante fa girare da mesi quel render col muso abominevole, e siccome poi molti (non dico su AP, ma altrove sì) ci credono, volevamo poter ribattere con sicurezza "no, non ha il griglione in plastica grezza anni '80 grande come tutto il frontale". Chi ha in mano una 500L Living: a) Non tenta il suicidio perché se l'ha scelta forse sapeva a cosa andava incontro (anzi spero gli piaccia) Si suicidasse, avrebbe già un mezzo abbastanza capiente per il proprio ultimo viaggio orizzontale
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Dal camuffo qualcuno teme che sarà così: Invece che essere così:
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Quindi il famoso "baffo con presa d'aria incorporata" ancora non si è visto, giusto? O alcune erano del tutto scoperte?
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Mhhh, ci arriva a stento la 500L in configurazione normale, e 400 "effettivi" li hanno poche segmento C tradizionali, quindi la vedo dura, anche se non lo escludo...
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La commercializzazione era comunque prevista per gennaio. Prima, credo non siano proprio pronte le macchine (del resto non è ancora partita la produzione in serie di Renegade!). La presentazione fisica al pubblico si sapeva già (o almeno si intuiva) che era per il Salone autunnale. L'unica cosa diversa era che, per rispettare l'appuntamento del 4 luglio, volevano presentare "qualcosa" a questa data. Anche 500L, presentata a marzo, fu disponibile nei saloni solo a settembre... Solo che questa volta forse hanno paura che, una volta vista la 500X, la gente (quella che appunto non è appassionata e non per ora non sa neanche che ci sarà questa 500X e crede che la 500 SUV sia la 500L) non comprerà più la 500L ma non potrà neanche comprare la 500X visto che mancherà oltre 6 mesi... e magari si comprerà una Mokka Una paura eccessiva ma non del tutto infondata... ma in ogni caso va sottolineato che non verrà spostata, a quanto se ne sa, la commercializzazione, ma solo la festicciola per il grande pubblico...
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Ma proporre un kit del genere su Serie 1, no? Tra parentesi, tenendo conto di quanto costano cose come stampi e omologazioni, quanto gli sarà costato lo scherzetto della doppia carrozzeria?
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Chi l'avrebbe detto... nel 2014 i vetri posteriori a manovella della Panda sono premiuuuum... Eh ma le auto nel 2014 c'hanno il touch, vuoi mettere? Comunque vedendola mi domando se almeno hanno abbandonato le maniglie in plastica grezza, sono una delle cose che su Smart mi han sempre dato l'idea di precario e fatto al risparmio... gli interni sembrano più qualitativi, ma forse è che io ho in mente ancora la Smart first generation...
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Da vedere meglio, ma secondo me al momento promette bene... le due gobbe sembrerebbero ben integrate... Anche le parti "scure" potrebbero funzionare, ma anche no, diciamo che sono il rischio maggiore...
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Prendete troppo sul serio le battute di Scherzonne... Già i suoi product plan non sono esattamente incisi nella pietra, figurarsi le sue boutade coi giornalisti... A meno che pensiate davvero che ci ha invitato tutti a fare un giro sulla sua Delta Integrale...
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Parlate a bassa voce. Se Maglionne vi sente, e per sbaglio intende che le Alfa le può comprare non chi ha i soldi per farlo ma solo chi sa guidarle come si deve, cancella subito tutti i piani attuali e mette l'interconnesso fisso su tutta la gamma...
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Bisogna vedere perché ha sì una tonnellata (non chiedetemeli tutti!) di optional vari anche molto particolari e "seri", ma molti saranno appunto optional. Credo che il valore di quest'auto, e i costi relativi, risiedano nelle molte cose omologate apposta e in alcuni casi per la prima volta... lì sono i pregi, lì sono i costi. Nulla di comprensibile o sensato per il cliente standard, comunque tanto è vero che si era letto che erano arrivati interessamenti specie dal Giappone...
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Noooo, perchè ho aperto sto' topic, ero riuscito (quasi) a dimenticarmi il concept. Una delle poche auto nei cui riguardi non mi pento di utilizzare il termine "abominio". Quello definitivo sembra avere, e non ci voleva molto, fanali e prese d'aria normalizzate. Già è qualcosa, sicuramente migliora molto. Ma anche le proporzioni erano esecrabili, quindi spero abbiano lavorato un po' più a fondo...
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Nessuno ha sottolineato l'heritage dell'accenno di coda?
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Spero per loro che il refresh dei lamierati senza il camuffo sia più evidente, perché in queste foto si vede bene quanto ha in comune con la "vecchia". Spero appunto che i particolari cambiati e le nuove lamiere portiere facciano il miracolo di non farlo sembrare un semplice restyling... Diciamo che salvo sorprese per ora sembra una "via nuova", a metà strada tra il refresh pesante e il modello nuovo-ma-solo-dove-vedi di Golf V/Golf VI.
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Beh ma mica è una questione di usarle davvero. Io sento TUTTI quelli che conosco dire che "ci vogliono le 5 porte" ma è un puro e semplice stereotipo come il diesel 3.0 che "consuma poco perché è un diesel, non prenderei mai un benzina anche se faccio 2 km al mese" o tutte quelle miriadi di fregnacce con cui giustificano gli acquisti più terribili e improbabili. Potrebbero anche essere solo disegnate... ma ha 5 porte e questo la rende, ispo facto, pratica, comoda e spaziosa
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Sui pochi altri siti che hanno già pubblicato le immagini, i commenti sono al 90% positivi. Del resto, se uno non guarda le proporzioni (cosa per cui è richiesto già un minimo d'occhio e di "passione") e parte dal presupposto (ormai imperante) che le 3 porte sono out, per il resto questa specie di "auto-normale-con-appiccicata-la-pelle-della-Mini" non ha nulla che non va... Certo, io preferirei andare in giro con l'apecar. Ma io sono io... e mi trovo su Autopareri, questo già la dice lunga
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Ma sinceramente, prima di vedere l'orrida unghiata sulla fiancata, pensavo fosse solo un facelift... Meglio il vecchio, che è molto invecchiato ma almeno si risparmia sia le unghiate a caso sia i terribili fari dell'X5...
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E' orrenda (lo si capiva già dai muli) ma azzererà le vendite della 3 porte; almeno in Italia. Del resto l'Italia è il Paese dove la Countryman vende anche 6 volte quanto vende la 3p, quindi almeno da noi vuol dire che le 5p sono imprescindibili anche per chi acquista una Mini; ecco spiegato questo modello. Ed ecco spiegate le 5p anche per Clubman. In altre realtà credo verrà accolta meno entusiasticamente, ma globalmente immagino sarà la Mini più venduta...
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Secondo me... manca un mese alla presentazione delle foto ufficiali! Per dir meglio, per luglio mi aspetto foto, comunicati stampa, festa e poco più... per vederla live il primo salone è per l'autunno. O dite che faranno le cose in grande e la faranno "toccare" già a luglio come fu nel 2007? Mhhh...
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Del resto mi aspetto un interno un poco più serio e più tradizionale rispetto alle sorelle. Anche il target è diverso, la vivacità di quelli del cinquino e -a maggior ragione- la giocosità di quelli da happy family della 500L qui stonerebbero... La 500X farà concorrenza anche al vario qashqhaiume e alle C tradizionali tipo Golf, quindi attrarrà un pubblico diverso (per questo avere anche un dieselone grosso e qualche automatico serio, come già fa la Renegade, sarebbe d'uopo, pur senza dimenticare del tutto la clientela più tipica del cinquino...)
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Ah, su QR mi sembrava di aver letto che Roadster e Coupè non venivano rinnovate, e Paceman era in forse... Ma forse erano solo le solite indiscrezioni un po' tendenziose.
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Dal video live all'aperto anche il posteriore convince, anzi mi sembra ormai quasi la parte migliore; ma è splendida tutta, è proprio il "genere" di auto -vedi anche 8C- che mi piace, per le proporzioni e per le superfici morbide, classiche ma non "vecchie"...